[Таш кент]

Всем привет ,парни подскажите пожалуйста ,ситуация следующая ,другу на станции заменили вискомуфту приговорив её и термостат по причине того что температура поднималась выше положеного ,после замены термомуфта стала включатся даже на не прогретом двигателе ,буквально сразу после синей зоны ,сервисмены убеждают что она так и должна работать.
Вопрос в следующем ,кто прав ? Ваш ответ будет распечатан и представлен в сервисе поэтому просьба дать разрушительный ответ в теме что б поставить в неловкое положение жопоруких мастеров
Авто е39 525

[Андрей]

Ватакат
У меня такой же аппарат (525, Е39). Вентилятор должен крутиться ВСЕГДА. Только на холодном двигателе скорость маленькая, а с повышением температуры жидкость в муфте густеет, и она замыкается, и вентилятор крутиться быстрее, + гудит, и теряется мощность на разгоне.

[Таш кент]

Андрей спасибо за ответ ,значит друг тормозит)))))))

[Андрей]

Ватакат
Что-то странно, если ты написал что вентилятор начинает крутиться после выхода из синей зоны.

[Таш кент]

так вот и друг в панике ,говорит на старой муфте такого не замечал ,а на новой вот такой болт

[Slava325xi]

Ватакат

Была такая же тема на 325 и на Уроде дизельном! После того как промыл радиаторы на 325 она практически не "включалась" даже летом! На Ауди заменили на новую,по той причине что постоянно молотила,но эффекта было 0! Потом была не большая авария,после чего были заменены радиаторы и была поставлена та муфта,которую меняли и в итоге все нормально заработало! Так что мое мнение-надо чистить радиаторы!!!

[zorro13]

А на сколько вискомуфты хватает?
И как определить пора ее менять или нет?

[Таш кент]

Slava325xi спасибо ,познавательно !!

[Eps]

У меня муфта сразу крутиться но медленно, потом при наборе температуры появляется гул, от увеличившегося потока воздуха и визуально заметно что она ого го как крутится!
А если только при выходе из синей зоны начинает крутиться, то на мой взгляд муфта не айс

[BlackFlash]

zorro13 :

И как определить пора ее менять или нет?

Мне посоветовали попробовать её остановить на прогретом двигателе Если пальцы оторвёт - значит работает

[Таш кент]

BlackFlash :

zorro13 :

И как определить пора ее менять или нет?

Мне посоветовали попробовать её остановить на прогретом двигателе Если пальцы оторвёт - значит работает

[Slava325xi]

Ватакат

Незачто

Eps

Насколько мне известно,у муфты есть 2 вида неисправности,либо она молотит постоянно(как правило блокируется,и встречается это чаще),либо она постоянно еле крутится,не зависимо от оборотов и температуры ДВС!
Поэтому,если она сначала работает нормально,а потом ей просто не хватает воздуха что бы "остывать" и она молотит,я думаю,что дело все же в забитых радиаторах!

[BlackFlash]

Ватакат :

BlackFlash :

zorro13 :

И как определить пора ее менять или нет?

Мне посоветовали попробовать её остановить на прогретом двигателе Если пальцы оторвёт - значит работает

Ничего смешного! Тут на форуме и посоветовали!

Я так и проверял... почти..

[Slava325xi]

BlackFlash :

zorro13 :

И как определить пора ее менять или нет?

Мне посоветовали попробовать её остановить на прогретом двигателе Если пальцы оторвёт - значит работает

Пускай тот кто посоветовал,тот и сует!!! Потому что муфта не должна быть заблокирована,в любом случае!!! Неужели никто не слышал,как блокированные муфты разлетаются на оборотах и дырявят капот???

[Mastiff]

Ватакат :

Всем привет ,парни подскажите пожалуйста ,ситуация следующая ,другу на станции заменили вискомуфту приговорив её и термостат по причине того что температура поднималась выше положеного ,после замены термомуфта стала включатся даже на не прогретом двигателе ,буквально сразу после синей зоны ,сервисмены убеждают что она так и должна работать.
Вопрос в следующем ,кто прав ? Ваш ответ будет распечатан и представлен в сервисе поэтому просьба дать разрушительный ответ в теме что б поставить в неловкое положение жопоруких мастеров
Авто е39 525

Ты немного не корректно описываешь. Вентилятор, точнее крыльчатка, должна крутиться всегда, а муфта замыкается только при достижении определенной температуре, но никак не после выхода из синей зоны. Так что? Муфта замыкается и звук становится как будто под капотом W12 сразу после выхода из синей зоны? Или просто крутиться крыльчатка? Если сразу замыкает-муфта не рабочая, если просто крутится вентилятор, который можно остановить свернутой газетой (чего не сделаешь с замкнутой муфтой), то все в порядке, пусть ждет потепления чтобы проверить замыкает она или нет.

[Таш кент]

Mostiff привет ,Да я ж со слов друга ,вот сегодня узнал много нового ,расскажу вечером ему ,может и правда там всё в порядке ,а у меня вообще этой муфты нет что б сопоставить как то работу его и моей ,к примеру

[Mastiff]

Ватакат :

Mostiff привет ,Да я ж со слов друга ,вот сегодня узнал много нового ,расскажу вечером ему ,может и правда там всё в порядке ,а у меня вообще этой муфты нет что б сопоставить как то работу его и моей ,к примеру

Привет. Как нет???? Какой мотор??? М54??? По идее должна быть.... У меня на 320 М54 есть...

[Таш кент]

У меня м54 ,но бог миловал ,поставил электровентиляторы)))))

[Mastiff]

Ясно.

[Makc]

заменил сегодня вискомуфту. думал она неисправная т.к. "народный метод проверки" - остановка вентилятора на работающем моторе не прокатывал и вроде как шумел он больно сильно. оказалось не сильно.
с новой вискомуфтой шум просто пипец по ощущениям, шум пропадает (либо поглощается мотором) после 5000 оборотов под нагрузкой. если на месте газуешь вертолет такой что весь квартал слышит как я газую. Это дико бесит, а еще бесит, что сама вискомуфта жрет мощность мотора. Не могу понять нахрена инженеры BMW её установили, чем электрика не устроила?
Есть ли какие то категоричные параметры того как она должна работать?
И можно ли её вообще убрать и поставить электро вентилятор который подружиться с системой охлаждения?

[romanandreev_78]

:

что сама вискомуфта жрет мощность

я тебя уверяю, электричесий тоже ее жрет и поверь не меньше,

:

Не могу понять нахрена инженеры BMW

проще и надежнее

[torb1k]

поменял вискомуфту, промыл радиаторы. на холодную завожу шумит пипец как))) на горячей все нормально))

[Garriman]

torb1k :

поменял вискомуфту, промыл радиаторы. на холодную завожу шумит пипец как))) на горячей все нормально))

так и должно быть - сразу после запуска двигателя пошумит чуть и затихает...

[Alchi]

Makc :

а еще бесит, что сама вискомуфта жрет мощность мотора. Не могу понять нахрена инженеры BMW её установили, чем электрика не устроила?
Есть ли какие то категоричные параметры того как она должна работать?
И можно ли её вообще убрать и поставить электро вентилятор который подружиться с системой охлаждения?

Электрика жрет еще больше, чудес не бывает. Когда врубается электрический - значит мощность у мотора отбирает генератор. Добавь потери на преобразование в генераторе, проводах, потери на преобразование в моторе и поймешь почему на 90% продольно расположенных двигателей уже не один десяток лет ставят вискомуфты

[torb1k]

Garriman :

torb1k :

поменял вискомуфту, промыл радиаторы. на холодную завожу шумит пипец как))) на горячей все нормально))

так и должно быть - сразу после запуска двигателя пошумит чуть и затихает...

значит все в порядке))))