[Avade]

Здравствуйте, господа эксперты
Сабж темы в целом описан в заголовке - есть помирающий m54b25 - хорошо работающий, хорошо заводящийся, в том числе и в морозы, но требующий сотни нефти кучу денег в связи с диким жором масла. Итак, двигло на упокой. Свою голубую сучку-купешку сливать с словами "масло жрет как и все бнв, бери не пожалеешь!" не буду ни при каких условиях. Поэтому, собственно, назревает вопрос - с движком надо что-то делать, но уж если что-то делать, то пусть тогда по итогу будет 3.0, а не 2.5. Два пути, как я вижу: свап b30 + замена впуска, либо капиталка своего b25 со строкером от b30 + впуск.
Информацией в общем и целом владею, соседние ветки читал, но... всё же прошу помощи в актуальном совете конкретно по моей ситуации.

Вариант 1: капиталка и строкер+впуск - дорого (?), а также не знаю спеца, который в моем городе точно сможет грамотно откапиталить двиг. Но по идее в итоге должен получиться результат, в котором я буду более-менее уверен на ближайшее и средне-отдаленное время.

Вариант 2: свап b30+впуск. Плюсы, как мне видится - это получится дешевле (?), а также смогу продать исправные блок и впуск от своего умирающего b25 (может еще что-нибудь смогу? ). Да и вообще я в целом за этот вариант, НО... есть ли уверенность в работоспособности двигателя, если покупать его с разборок, например, аффилированных с данных форумом? и как насчет проблем с гибдд, если я всё-таки решу как-нибудь продать тачку, а они сверят номера двигателя (достоверно известно, что проверяют они это сейчас 50/50 - как повезет) и там окажется двигатель, не соответствующий заявленному? в птс-то его номер четко указан...

Вкратце... Посоветуйте, пожалуйста, какой вариант выбрать. И если второй вариант - то где брать двиг и впуск? И сколько по вашему мнению выйдет бюджет данной затеи с учетом продажи моего умирающего b25 и впуска от него?
Буду премного благодарен грамотному совету!

[Джексон]

Пригони тачку в МСК да и сделай тут, если в городе спецов нет...

[fantom]

тут надо понимать, что строкер + навеска это конечно лучше порядком, но дороже - факт! тут уж тебе решать...

[fantom]

кстати знаю где купить строкер

[Влад-Тушино]

Есть еще один вариант-М52tu b28. Дешевле чем М54 3литра,а едет лучше чем М54
2.5 литра.Да и по надежности получше будет,чем М54.

[revaniche]

Как ты собираешься поступить с тормозами, коробкой и тд?
Собираю се свап, это не легкое дело уже подошло к концу, чтобы примерно по деньгам прикинуть движок коробка кардан, впуск с коробом фильтра и прочей лабуденью плюс куча новой мелочевки прокладки сальники масла и тд вышло под 120 уже

[Avade]

Джексон
в мск пригонять возможности не имеется из-за времени

Влад-Тушино
m52tub28 хорош, но всё равно не едет как 3.0...

revaniche
на данный момент остальное я пока не трогаю, надо сначала двиг оживить. Коробка должна потянуть старая, у меня zf. Тормоза вот только да, нужно будет поставить от 3.0

fantom
где?
Заниматься ремонтом, правда, я буду с 20 февраля. На данный момент занимаюсь планированием как лучше сделать. Ну и соответственно, надо бюджет сформировать на это дело.
Господа , как вообще оцениваете сумму по варианту со строкером? получается примерно так: X(строкер-кит)+Y(навеска)+Z(очень усредненная стоимость капиталки) - C (продажа своей навески)
Я понимаю, что показателями Ванги никто не обладает, но всё же? Надо же от чего-то отталкиваться

[mazunin33]

Avade
Есть строкер от 3.0 могу продать

[mazunin33]

И могу подсказать где во Владимире можно перебрвать

[Avade]

mazunin33 :

Avade
Есть строкер от 3.0 могу продать

спс, ответил в лс

[Avade]

Итак, решил воплощать вариант №1 - капитальный ремонт и строкер.
В связи с этим вопрос - насколько ДОРОХА будет стоить мне эта затея?
Интересует:
1. Стоимость впуска от 3.0 - кто-нибудь обладает свежей инфой о цене?
2. За сколько можно слить свой впуск от 2.5?
3. Очень усредненная стоимость запчастей для капиталки? Знаю, что разброс большой, но надо от чего-то отталкиваться, чтобы сформировать примерный бюджет.

Строкер примерно представляю сколько будет стоить... По цене работ тоже не вижу смысла спрашивать - буду искать места с грамотными спецами в ярославле и узнавать непосредственно у них.

[mazunin33]

Avade
1)Впуск мне отдавали на разборке за 2000р + дросель 1500р + рампа с фосами 2000р + дмрв 3500р + корпус воздушного фильтра 3000.(за 10000 сказали все отдадут)
2)От 2.5 очень тяжело продать.
3)20000-35000р смотря что менять.

[Avade]

mazunin33 :

Avade
1)Впуск мне отдавали на разборке за 2000р + дросель 1500р + рампа с фосами 2000р + дмрв 3500р + корпус воздушного фильтра 3000.(за 10000 сказали все отдадут)
2)От 2.5 очень тяжело продать.
3)20000-35000р смотря что менять.

о, биг ап!

[krolique]

Я за строкер. Но себе делал бы 2,8 со впуском от 3.0. Чето мне кажется, что будет не менее круто. И по идее дешевле)))

[Avade]

krolique :

Я за строкер. Но себе делал бы 2,8 со впуском от 3.0. Чето мне кажется, что будет не менее круто. И по идее дешевле)))

Да. Я тоже подумал, что так или иначе - контрактник всё равно будет с большим пробегом, хз когда он накроется. Плюс получил инфу - гаеры всё-таки сверяют модель двигателя, так что не хочется иметь проблем, если захочу когда-нибудь продать ведерко. 2,5 менять на 2,5 - без проблем, а 2,5 на 3,0 - уже попадос.
А хочу именно 3 литра

[mazunin33]

krolique
Ели делать то 3.0 или не делать не чего это мое мнение.

[Top Gun]

Avade :

krolique :

Я за строкер. Но себе делал бы 2,8 со впуском от 3.0. Чето мне кажется, что будет не менее круто. И по идее дешевле)))

Да. Я тоже подумал, что так или иначе - контрактник всё равно будет с большим пробегом, хз когда он накроется. Плюс получил инфу - гаеры всё-таки сверяют модель двигателя, так что не хочется иметь проблем, если захочу когда-нибудь продать ведерко. 2,5 менять на 2,5 - без проблем, а 2,5 на 3,0 - уже попадос.
А хочу именно 3 литра

Раз на раз не приходится. На одной машине вместо 2.0 стоит мотор от Альпины 3.2 (сверху с надписью Альпина и огроменным ДМРВ) на второй стоит мотор от амеровской М3 3.2 (S52) обе машины зарегестрировали вообще без проблем, при чем одну регил два раза из-за снятых гайцами номеров. Так что можно смело ставить 3.0 и регить, ни кому ничего не надо. Ну может быть, максимум, узнать, где уж точно не смотрят на номера моторов.

[Avade]

Top Gun
Да, я понимаю, что это не гарантия получения проблем, и можно попытаться обойти это дело. Но риск есть в любом случае...

[Avade]

Назрел еще один вопрос касаемо строкера: я правильно понимаю, что есть вероятность, что комплект мне не совсем подойдет по итогу. Например, гильзы будут сильно изношены и с поршнями из строкера будет полный П? И придется брать другие поршни

В общем как грамотней? Сначала разбирать двиг, смотреть износ, потом решать - либо беру строкер, либо нет?
И на что смотреть в составляющих строкера при покупке - что с ним не так может быть?

[krolique]

:

В общем как грамотней? Сначала разбирать двиг, смотреть износ, потом решать - либо беру строкер, либо нет?
И на что смотреть в составляющих строкера при покупке - что с ним не так может быть?

Ну типа да, так - грамотно.
Смотреть - что б колено с шатунами были без дефектов. Можно их еще померить, что бы знать, нуждаются они в шлифовке и ремонтных вкладышах или нет. Поршни по идее можно свои оставить, вроде одинаковые они.

[artk]

я б взял м54б30 на разборке целиком, перебрал его сам, не торопясь и поставил. старый мотор распродал. диса, дз, ванос, датчики, дмрв- уже принесут около 15К.

поддон, клап крышка- еще 5к, если куп ишь мотор более менее в сборе.

у м54б30 другая голова. с большими впускными окнами. и вал другой.


по поводу регистрации- щас смотрят только модель двигателя. у тебя останется м54. вопросов не возникнет. я беседовал с нач гаи.


строкер- это уже разобранный мотор. и разобран он не просто так имхо.

[fantom]

artk :

по поводу регистрации- щас смотрят только модель двигателя. у тебя останется м54. вопросов не возникнет. я беседовал с нач гаи.

Тут ты не прав Тём! модель двигателя - это не m54, а 306s3 у 3.0 и 256s5 у 2.5... что выбито в самом начале номера двигателя! Инспектор на площадке сверяет именно эти символы с теми, что в доках - и "привет"! проверено

[barmaley]

странно - но крайние разы никто на двиг не смотрел, только стакан, и бывает приборку - вин смотрят...

какие-то неправильные у вас гаеры

[Top Gun]

или же вообще не сверяет. У меня перед Новым годом, при регистрации подключил комп к разьему и начал спашивать разную муйню, типа есть CD на авто, есть ченжер, есть АВС АСЦ, есть ..... и т.д. А вот мотор и номер не смотрел совсем.

[toolshed]

krolique :

:

В общем как грамотней? Сначала разбирать двиг, смотреть износ, потом решать - либо беру строкер, либо нет?
И на что смотреть в составляющих строкера при покупке - что с ним не так может быть?

Ну типа да, так - грамотно.
Смотреть - что б колено с шатунами были без дефектов. Можно их еще померить, что бы знать, нуждаются они в шлифовке и ремонтных вкладышах или нет. Поршни по идее можно свои оставить, вроде одинаковые они.

поршни у 3.0 свои - компрессионные высоты разные.

а так да, обязательно нужно обмерить цилиндры.

автор, пошукай у вас в городе контору Мотор-технологии или т.п. я не поверю, что в Ярославле, городе моторных заводов, нет этой конторы или подобной. собственно, там и можно обмерить цилиндры. и поршни тоже. износ поршней не должен превышать допускаемого.
я бы вообще купил новые неоргинальные. бюджет до 15 тыс. за комплект.

кстати, в Питере есть b30 в сборе от е60 акпп 2004. цена 75к за полный комплект.