[fantom]

Суть вот в чем: у друга на 320 с m54... с его слов, сломаны штифты на крышечке термоса АКПП... иными словами она не плотно прижимает термос вниз...


в этой ситуации термос открыт всегда или наоборот всегда закрыт?

чё-то я сам ума не дам, реально... ребус понедельничный!

[fantom]

[alvlad]

чё та тайсон у тебя бледный стал какой то, похож на судью со свистком

[fantom]

чё, поменять?

[alvlad]

не парься))
тема про термостат же

[fantom]

о, кстати, за термос расскажешь?

[alvlad]

fantom
не сталкивался, мкп люблю

[fantom]

[Темуджин]

в исходном состоянии термос коробки открыт......по мере прогрева мотора термос закрывается....

[fantom]

Термос закрывается и идет циркуляция ATF через теплообменник или наоборот перекрывается?
Иными словами теплообменник служит для более быстрого нагрева масла кпп от антифриза сначала или наоборот для остужения масла при нагрузках?

[Темуджин]

fantom :

Иными словами теплообменник служит для более быстрого нагрева масла кпп от антифриза сначала

угу

[iBiBi]

Много споров было по поводу этого термоса, в итоге сошлись на том, что его можно и не ставить, чуть дольше зимой будет разогреваться акпп, со сломаным корпусом нет смысла оставлять, он все равно не работает

[Padluka]

Зимой ладно,а летом что?:)
Температурный режим у коробки и двигателя то разный

[Темуджин]

Padluka :

Зимой ладно,а летом что?:)
Температурный режим у коробки и двигателя то разный

Темуджин :

Это тем,кто спрашивал зачем коробке нужен термостат ...

viewtopic.php?f=17&t=129125&p=3960019#p3960019

[RogerAder]

Темуджин :

в исходном состоянии термос коробки открыт......по мере прогрева мотора термос закрывается....

Как-раз изначально термостат АКПП закрыт, а по мере прогрева двигателя он открывается, точнее по мере прогрева радиатора двигателя...
При запуске зимой, масло АКПП циркулирует в теплообменнике и прогревает ту часть антифриза, которая там находится (стоит, не циркулирует). Т.к. основной термостат двигателя тоже закрыт, то циркуляции антифриза через радиатор не происходит и АТФ-ка довольно быстро прогревается. После полного прогрева двигателя и открытия основного термостата, антифриз, протекая через радиатор, прогревает термостат АКПП и он открывается, тем самым открывает путь через теплообменник АКПП и охлаждает масло в коробке... Это и есть основное назначение теплообменника...
Если термостат АКПП сломан, то его можно просто удалить (временно), и он никак не помешает прогреву АТФ-ки, по крайней мере летом... А вот обломки термостата могут помешать охлаждению

[RogerAder]

fantom :

Термос закрывается и идет циркуляция ATF через теплообменник или наоборот перекрывается?
Иными словами теплообменник служит для более быстрого нагрева масла кпп от антифриза сначала или наоборот для остужения масла при нагрузках?

Циркуляция ATF через теплообменник происходит всегда, если работает насос в АКПП, а термостат открывает канал прохождения антифриза через теплообменник...
Теплообменник служит для охлаждения ATF при нагрузках, особенно летом...

[Темуджин]

RogerAder :

Темуджин :

в исходном состоянии термос коробки открыт......по мере прогрева мотора термос закрывается....

Как-раз изначально термостат АКПП закрыт, а по мере прогрева двигателя он открывается, точнее по мере прогрева радиатора двигателя...

что тебе не понравилось в английских буковках на скриншоте из сервис мануала на коробку ?

[Окулист]

Темуджин :

RogerAder :

Темуджин :

в исходном состоянии термос коробки открыт......по мере прогрева мотора термос закрывается....

Как-раз изначально термостат АКПП закрыт, а по мере прогрева двигателя он открывается, точнее по мере прогрева радиатора двигателя...

что тебе не понравилось в английских буковках на скриншоте из сервис мануала на коробку ?

Там написано, что при старте двигателя АТФ прогревается антифризом, который циркулирует с теплообменнике. Теплообменник сидит на радиаторе.
Но ведь основной термостат системы охлаждения при этом закрыт и циркуляции через радиатор нет.
Нестыковка получается.

[Темуджин]

Окулист :

Там написано, что при старте двигателя АТФ прогревается антифризом, который циркулирует с теплообменнике. Теплообменник сидит на радиаторе.
Но ведь основной термостат системы охлаждения при этом закрыт и циркуляции через радиатор нет.
Нестыковка получается.

я,конечно,мог неправильно перевести,но..... теплообменник с термостатом коробки в каком месте радиатора находится?

первый абзац,второе предложение после предложения теплообменник выполняет две функции:

.....теплообменник контролируется встроенным термостатом,который регулирует поток трансмиссионного масла в теплообменнике.В этом случае теплообменник выполняет роль подогревателя трансмиссионного масла.

я неправильно перевёл или неправильно понял?

[RogerAder]

Темуджин :

Окулист :

Там написано, что при старте двигателя АТФ прогревается антифризом, который циркулирует с теплообменнике. Теплообменник сидит на радиаторе.
Но ведь основной термостат системы охлаждения при этом закрыт и циркуляции через радиатор нет.
Нестыковка получается.

я,конечно,мог неправильно перевести,но..... теплообменник с термостатом коробки в каком месте радиатора находится?

Теплообменик находится внизу на пластине радиатора, там же под расширительным бачком находится и термостат АКПП...

[Темуджин]

RogerAder :

Темуджин :

Окулист :

Там написано, что при старте двигателя АТФ прогревается антифризом, который циркулирует с теплообменнике. Теплообменник сидит на радиаторе.
Но ведь основной термостат системы охлаждения при этом закрыт и циркуляции через радиатор нет.
Нестыковка получается.

я,конечно,мог неправильно перевести,но..... теплообменник с термостатом коробки в каком месте радиатора находится?

Теплообменик находится внизу на пластине радиатора, там же под расширительным бачком находится и термостат АКПП...

это-то понятно.....это вход или выход радиатора?

[Окулист]

Темуджин :

я,конечно,мог неправильно перевести,но..... теплообменник с термостатом коробки в каком месте радиатора находится?

первый абзац,второе предложение после предложения теплообменник выполняет две функции:

.....теплообменник контролируется встроенным термостатом,который регулирует поток трансмиссионного масла в теплообменнике.В этом случае теплообменник выполняет роль подогревателя трансмиссионного масла.

я неправильно перевёл или неправильно понял?

Перевел абсолютно правильно. Но создается впечатление, что в статье неточность какая-то.
Если почитать абзац целиком - при запуске авто теплообменник выполняет роль подогревателя АТФ.
Плюс есть сомнения, что термостат регулирует поток АТФ. Там давление намного выше (5-6 бар), чем в системе ОЖ. Скорее всего термостат действительно регулирует поток ОЖ по теплообменнику.

[Окулист]

вот схема
https://www.bmwcats.com/bmw/E83/47793/L ... in=WC38539

Возможно циркуляция ОЖ через теплообменник АКПП все же происходит при закрытом большом термостате .
Но скорее всего мелкий термостат сначала открыт, а потом частично перекрывает поток именно ОЖ через тот же теплообменник.

[Темуджин]

Окулист :

при запуске авто теплообменник выполняет роль подогревателя АТФ.

так в этом и есть логика разработчиков подобной системы охлаждения коробки....для более быстрого прогрева масла в коробке .....холодное масло в коробке плохо,горячее тоже плохо....

[Окулист]

Темуджин :

Окулист :

при запуске авто теплообменник выполняет роль подогревателя АТФ.

так в этом и есть логика разработчиков подобной системы охлаждения коробки....для более быстрого прогрева масла в коробке .....холодное масло в коробке плохо,горячее тоже плохо....

Согласен. Посмотри сообщение выше - подредактировал.
Все же думаю мелкий термостат сначала открыт и регулирует поток ОЖ.