Диагностика m54

rolandcanam

И лямда второго ряда обе показывают от 0.6 до 0.8 показания - богатит как я понимаю? Первый ряд все значения показывает и весьма хаотично, так что его значения мне ничего не дали..

Slokot

rolandcanam
Если показания закатовых зондов меняются, то скореевего, катам хана или их нет и стоят проставки. Дб около 0.7 статично на хх.
а коррекции топливные ято?
Ессли мертв рхх или есть паразитная нагрузка, то 17кг - норма.

Разберись сначала с поиманием того, что за что отвечает.

isk530

всем привет
имеется e39 с двигателем M54b30, установлены катализаторы и лямбды после катов. Присутствовали неисправности по лямбдам до катализаторов, в связи с чем они были поменяны на новые.
по всем рабочим параметрам вроде бы как отклонений не наблюдаю.
но по коррекциям думаю не должно быть таких разных показаний по bank1 и bank2. Что бы это могло означать? на что указывают такие показаний коррекций?
по работе двигателя на хх замечаний нет. давление топливной 3.5
под нагрузкой не хватает динамики и после 4500 оборотов отрубаются цилиндры в bank-2
грешу на катализаторы, под замену уже их купил, но хотелось бы разобраться с параметрами двигателя до замены катов. Ранее в этой ветке выкладывал скрины, но они были с нерабочими лямбдами.

rolandcanam

Slokot :

rolandcanam
Если показания закатовых зондов меняются, то скореевего, катам хана или их нет и стоят проставки. Дб около 0.7 статично на хх.
а коррекции топливные ято?
Ессли мертв рхх или есть паразитная нагрузка, то 17кг - норма.

Разберись сначала с поиманием того, что за что отвечает.

Паразитную нагрузку не учел - кондер музыка свет, понял - перемерю. Статично не помню, я в движении смотрел показания. Фото коррекций скину завтра, я пока ноль в этом..

Slokot

isk530
Если задние зонды так показывают постоянно, то каты, скорее всего, живы. Я бы перед заменой туда эндоскопом глянул...

Очень похоже на давление топлива или засранные форсы...
Не нравится показание первого зонда... Мб, есть смысл местами их поменять - м.б. сам зонд глючит...

Давно зонды махнул? Адаптации скидывал? Зонды, я так понимаю, родные, бмвшные?

isk530

:

Давно зонды махнул? Адаптации скидывал? Зонды, я так понимаю, родные, бмвшные?

зонды поменял в первых числах июня.
новый зонд поставил на 1-2-3 цил.
б/у зонд поставил на 4-5-6 цил.
До замены зондов адаптаций не было(зонды не рабочие были), но на всякий случай сбросил. Адаптации на картинке за период с июня, пробег около 1000 км. Зонды поставил Bosh 0 258 003 477
после замены зондов средний расход снизился с 20 до 12 (средняя скорость 40км/ч) и пропала детонация при резком нажатии на газ.

:

Я бы перед заменой туда эндоскопом глянул...

эндоскоп пока не нашел, получилось только манометр вкрутить.
на видео (качество не очень) показания на 3000 об и на 5000 об. (манометр0-1 кгс/см2)

phpBB [media]

alvlad

isk530
Расходомер родной?
Рхх что показывает?
Ошибки по мотору есть?

isk530

расходомер Siemens 1 438 871
Рхх показывает нагрузку около 38 процентов
ошибок по DME нет. Появляются только ошибки по цилиндрам 4, 5 или 6 цилиндрам. Только скринов в наличии сейчас нет. Смысл в том что после 4500 оборотов загорается чек и мотор начинает колбасить, заглушишь-запустишь чек гаснет и мотор работает ровно. А в DME записываются цилиндры на которых прекращалась подача топлива.

alvlad

Зонды отключи все и сравни что будет...
Зонд банка 2 мозх ибат, кмк...

isk530

ок. попробую
а я как то только на амплитуду сигнала от лямбд смотрел, а частоту и не заметил что она разная)

Slokot

alvlad
isk530
Я бы их местами махнул... тут и кат под подозрением... да и делов там на 5 минут.
Если закатовые показявают около 0.7 постоянно на хх, то кат еще более-менее... но и тут есть варианты...

artk

TravelBoy
тебе надо выставить фазы для начала. выставить с помощь. шаблонов, а не по линейке и деревяшке. шаблоны есть у меня.

artk

Kirux0 :

З.Ы. Все больше убеждаюсь что не дай бог лезть в ванос, работает и прекрасно, залезешь - тока хуже сделаешь ::18::

просто надо брать запчасти бейсан и делать аккуратно.
а все накупят на ебее дешевые комплекты из непонятного говна за 1200 и потом чему-то удивляются.

artk

isk530
у тебя по-видимому проблема с форсунками. может быть не закрывается. в 5ом цилиндре. надо бы их на стенде погонять

artk

isk530 :

зонды поменял в первых числах июня.
новый зонд поставил на 1-2-3 цил.
б/у зонд поставил на 4-5-6 цил.

а ну это тоже неправильно. лз меняются парой.

Gossiper

Наверняка бестолковый вопрос и ответ тут уже есть, но всю тему прочитать не успел.
Направьте пожалуйста в какую сторону смотреть. На скоростях 160+ тяга отсутствует совсем и мотор не крутит до отсечки (может крутит но очень плохо, не стал его насиловать заметив отклонения). Приехал на парковку, подцепил комп

постоял покурил, смотрю Добавочные значения ожили (появились показания), Умножающие так и остались в нулях без какой либо реакции, Лямбда интеграторы вернулись в около нулевые диапазоны.
Предкатовые лямбды приехали или что то еще?

alvlad

Gossiper
Ошибки по мотору есть?

artk

Gossiper

может насос сдох. как раз не валит на высоких скоростях

Kirux0

Я брал бейсан, менял аккуратно, стало хуже чем было ::40::

Gossiper

По ошибкам, периодически залипает клапан вентиляции бака

в этом году иногда регистрируются пропуски воспламенения (как при зимнем прогреве, только на улице по утрам +20)

Сегодня после работы прочитаю машину еще раз для актуализации данных и отпишусь. Вообще меня беспокоит несколько вещей, история с зимними прогревами теперь и летом (хотя не всегда) и неравномерность, вот вчера обнаружил еще и выход за пределы топливные адаптации с мертвыми добавочными и умножающими значениями. В борьбе за более плавную неравномерность есть комплект форсунок, б.у конечно но стенд говорит что они в идеале. К сожалению пока нет возможности заехать в сервис поменять.
Бензонасос новый (в прошлом году взял для профилактики ВДО), старый дома лежит, вроде рабочий но с ним плавала стрелка уровня, субъективно расход был выше на 1-1.5л

Euromax

Kirux0 :

Я брал бейсан, менял аккуратно, стало хуже чем было ::40::

Я брал только тефлоновые и резиновые кольца в http://www.vanos-bmw.ru/, разницы не ощутил. Тесты в допусках. :???:

Менял просто так, раз уж полез.
Чо, тоже "гавно дешевое", да ? ::18::

alvlad

Gossiper
Постучи отверткой по клапану, не поможет - меняй.

burGerrr

а сильно м54 на е46 отличается от такого же на е85?

точно знаю там нет насоса гур, а по прошивке например? по всему остальному навесному?

alvlad

burGerrr
Мозги, дмрв, лз...

Euromax

В копилку нашей базы знаний по пропускам зажиганий :

Катушки (быстросъем) c металлическим корпусом могут корродировать.
Коррозия может появляться, предположительно, если катушку поставить в мотор влажной, либо по какой другой причине ( как вариант долго лежала в сыром гараже вынутой из мотора, пока мотор разобран...)

В итоге, прогрессирует довольно быстро.

В колодце с такой катушкой на дне присутствует ржавая пыль.
Тщательная протирка катушки, и, самое главное, тщательное устранение данной пыли из колодца - в некоторых случаях решают проблему по "пропуску зажигания" (ДИС ее обозначает как недостаточное время горения искры)

Но катушку лучше заменить. И лучше сразу все (раз уж началось такое на одной катухе).

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме