[Дедушка Намто]

dreadnaxt писал(а):

Дедушка Намто писал(а):

Короче, все собирается без съемников. Рычаг и тягу отцеплять не надо.

На машине пружину сжимал и потом вытаскивал стойку?

Да. Иначе тяжело стойку из кулака вынимать - лишний вес.

Сейчас такая ситуация - слева стоит B4, справа боге. B4 полностью рабочие, не вытекшие. Меняю, потому что не нравится.

Теперь стало понятно, зачем у боге промежуточное положение.
Когда поворачиваешь в сторону В4 - та сторона поднимается вверх.
Когда поворачиваю в сторону боге - ничего никуда не поднимается. Автомобиль просто поворачивает и все. И нет желания мести хвостом на сухом асфальте. Короче, мой вывод - билштайну Б4 решительно отказать, унылое говно.

[BlackFlash]

dallas писал(а):

BlackFlash
Речь о съемнике для выбивания пальца шаровой опоры и наконечника рулевой
тяги из конусов поворотного кулака

Всю жизнь просто молотком выбивал Гайку откручиваешь, берешь другую. Наживляешь её так, чтобы на 70% её резьбы было закручено. И через деревяшку, уперев снизу кулак чтоб не дёргался бьём. Я на всех своих авто так шаровые выбивал. только предварительно всё почистить надо и WD-40 залить. Чтоб нагрузки меньше было и размокло...

[BlackFlash]

Дедушка Намто писал(а):

Не обязательно сжимать всю пружину. Я сжимал только 3 витка - этого вполне хватило, сжимать надо до сотояния "палец между витками еле пролазит".

Ну так я так и делал. Главное напряжение снять, чтобы освободить нужные тебе части.

[dallas]

BlackFlash писал(а):

dallas писал(а):

Всю жизнь просто молотком выбивал Гайку откручиваешь, берешь другую. Наживляешь её так, чтобы на 70% её резьбы было закручено. И через деревяшку, уперев снизу кулак чтоб не дёргался бьём. Я на всех своих авто так шаровые выбивал. только предварительно всё почистить надо и WD-40 залить. Чтоб нагрузки меньше было и размокло...

Можно делать то хоть как, но ковыряться на коленке удовольствия мало
Можно и одной отверткой и плоскогубцами полмашины починить, это не значит что это удобно

[dreadnaxt]

Дедушка Намто писал(а):

dreadnaxt писал(а):

Дедушка Намто писал(а):

Короче, все собирается без съемников. Рычаг и тягу отцеплять не надо.

На машине пружину сжимал и потом вытаскивал стойку?

Да. Иначе тяжело стойку из кулака вынимать - лишний вес.

Сейчас такая ситуация - слева стоит B4, справа боге. B4 полностью рабочие, не вытекшие. Меняю, потому что не нравится.

Теперь стало понятно, зачем у боге промежуточное положение.
Когда поворачиваешь в сторону В4 - та сторона поднимается вверх.
Когда поворачиваю в сторону боге - ничего никуда не поднимается. Автомобиль просто поворачивает и все. И нет желания мести хвостом на сухом асфальте. Короче, мой вывод - билштайну Б4 решительно отказать, унылое говно.

Я себе взял оригинал (для s226 опции). Но мне сложно сравнивать, у меня старые уже очень уставшие были на момент замены. По сравнению с ними - небо и земля. При повороте тоже ничего никуда не поднимается. Маркировки никакой кстати не нашёл на амортизаторах.

Теперь ещё и задние надо махнуть быстренько, т.к. левый оказалось тоже уже ослаб. После нажатия делает 2 качка. Правый держит. Т.ч. машина сейчас на 3х амортизаторах можно сказать

[dallas]

Сегодня поставил новую стойку, посильнее ужал и все встало отлично. Всем спасибо

ps: стойки стабилизатора Ruville полное г#вно, судя по бумагам от предыдущего хозяина
он поставил их в сентябре '09, с тех пор пробег не более 10 тыщ -- оба пыльника рваные.

[tzar]

Короче, наступил и я в это .
Купил оригинальные стойки. Сейчас стоят тоже оригинальные. Снял стойку, ужал пружину, открутил гайку, шток втянулся в стойку. Всё, теперь машина стоит без стойки, так как ужать пружину до нужного состояния не получается . Вернее, ужать то можно, но тогда нужно цеплять стяжки за первые витки и как потом поставить пружину и снять стяжки - не понятно .
Дедушка Намто, я не понял, как ты пружину стягивал? Ты в каких местах стяжки цеплял?

[dallas]

Я не Дедушка но скажу Верхний виток дожимай рукой и все получится
Вдвоем удобнее, можно двумя руками, но я управлялся и один, дожимал одной рукой, второй наживлял.

[tzar]

dallas, ты в каких местах стяжки сцеплял? Можеш нарисовать на фотках своих пружин

[Дедушка Намто]

Цеплял, помнится, за самый верхний виток, впритык было к верхней опоре, стяжку еле вытащил, т.к. ее слегка подзакусило. Надо только аккуратно стяжками манипулировать, крутить каждую по чуть-чуть, а то у меня одна скользнула по пружине и прямо по костяшке. Хорошо, что она у меня набитая, а иначе ходил бы в гипсе.

[tzar]

Дедушка Намто, вот-вот, и я о том же, что потом придётся стяжку как-то из стойки выковыривать . За предупреждение спасибо! .

[dallas]

tzar
Я по разному пробовал, в итоге зажимать ничего не надо.. Собственно алгоритм простой, ставишь пружину на стойку
как положено, сверху накрываешь тарелкой (№7), все придерживаешь руками. Первую стяжку накидываешь,
до упора сдвигаешь нижний край, не надо её под виток загонять чтобы стойкой потом зажимало, просто пока зазор
позволяет так её и ставишь, подтягиваешь. Вторую стяжку аналогично относительно верхней тарелки, сдвигаешь пока
есть свободное место, половина витка сверху остается. Т.е. все ставишь таким образом, чтобы стажки не зажимало,
встанут они где-то на 170/190 градусов, не совсем напротив друг друга. Сжимаешь как пишет Дедушка, по максимуму
сколько сможешь, мне сначала было ссыково, но потом деваться некуда пришлось зажимать В результате у тебя
получается сильно сжатая пружина и один почти не сжатый верхний виток. Накидываешь опору сверху, и тыльной
стороной ладони дожимаешь этот виток, всем весом на нее наваливайся, а второй рукой наживляешь гайку. Как только
наживил, собственно тут уже гайкой дожимаешь верхний виток чтобы шток встал четко в опору амортизатора в посадочное
место, после чего спокойно и равномерно ослабляешь стяжки. Нарисовать не могу, т.к. не помню Но алгоритм такой

[Компакт46]

Все оказалось просто , надо было дальше загонять . Конечно на подъемнике это делать проще чем на земле . Я тебе боже турбо ставил они с средней точкой для м пружин НО м пружины и обычные количеством витков не отличаются одинаковые абсолютно , простые по выше и мягче М ниже и жестче .

[Компакт46]

НО ТРОЙКУ С МАШИНЫ Я СНИМАЛ ЭТО СОВСЕМ ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ НА МАШИНЕ МЕНЯТЬ .