Не едет нифига...

toolshed

ViciousEnvision :

LANART :

А почему Euro 4?

Нет, евро 0 зашита, номер прошивки 7 564 476

Внимание, глупый вопрос: если снять вискомуфту (есть подозрения, что дела именно в ней и она машину за жопу держит) и покатать без неё минут 10, закипит ли двиг и какие могут быть последствия? На улице +20-25

нет, если радиаторы чистые (мытые) и электровентилятор исправен, то не закипит)

ViciousEnvision

toolshed :

ViciousEnvision :

LANART :

А почему Euro 4?

Нет, евро 0 зашита, номер прошивки 7 564 476

Внимание, глупый вопрос: если снять вискомуфту (есть подозрения, что дела именно в ней и она машину за жопу держит) и покатать без неё минут 10, закипит ли двиг и какие могут быть последствия? На улице +20-25

нет, если радиаторы чистые (мытые) и электровентилятор исправен, то не закипит)

Электровентилятор кондея? Крутится как надо, а радиаторы чистые. В общем-то можно через тест приборки в 7.0 смотреть температуру охлаждающей жидкости, но можно ли будет на неё ориентироваться? Я переживаю за какие-нибудь скрытые повреждения от езды без вискомуфты

virtus61

ппц, а ничего страшного, что у нас степень сжатия под 95 бензин? Нафиг это кроилово с 92ым то??

Максbmw

toolshed :

ViciousEnvision :

LANART :

А почему Euro 4?

Нет, евро 0 зашита, номер прошивки 7 564 476

Внимание, глупый вопрос: если снять вискомуфту (есть подозрения, что дела именно в ней и она машину за жопу держит) и покатать без неё минут 10, закипит ли двиг и какие могут быть последствия? На улице +20-25

нет, если радиаторы чистые (мытые) и электровентилятор исправен, то не закипит)

Я так понимаю там еще нет электровентиля и он хочет проверить целесообразность замены виско на электровентиль

LANART

ViciousEnvision :

Я на 328 седане на автомате ехал, машина раза в полтора резвее едет, чем моя на автомате

У 328 крутящий момент 280 нм, у 325 - 245 нм...

toolshed

ViciousEnvision :

toolshed :

ViciousEnvision :

LANART :

А почему Euro 4?

Нет, евро 0 зашита, номер прошивки 7 564 476

Внимание, глупый вопрос: если снять вискомуфту (есть подозрения, что дела именно в ней и она машину за жопу держит) и покатать без неё минут 10, закипит ли двиг и какие могут быть последствия? На улице +20-25

нет, если радиаторы чистые (мытые) и электровентилятор исправен, то не закипит)

Электровентилятор кондея? Крутится как надо, а радиаторы чистые. В общем-то можно через тест приборки в 7.0 смотреть температуру охлаждающей жидкости, но можно ли будет на неё ориентироваться? Я переживаю за какие-нибудь скрытые повреждения от езды без вискомуфты

можно по тесту, если выше 100 попрет, то это нежелательно (для масла в первую очередь). но у тебя термос новый, радики огонь и все такое, то ничего не должно случиться)

toolshed

Максbmw :

toolshed :

ViciousEnvision :

LANART :

А почему Euro 4?

Нет, евро 0 зашита, номер прошивки 7 564 476

Внимание, глупый вопрос: если снять вискомуфту (есть подозрения, что дела именно в ней и она машину за жопу держит) и покатать без неё минут 10, закипит ли двиг и какие могут быть последствия? На улице +20-25

нет, если радиаторы чистые (мытые) и электровентилятор исправен, то не закипит)

Я так понимаю там еще нет электровентиля и он хочет проверить целесообразность замены виско на электровентиль

не, про кондейный речь. он на автоматных машинах спереди стоит. нагнетает воздух на кондейный радиатор. ну и основному достается тоже немного.

а вообще можно его потом скинуть, продать и поставить другой, от мешалки. вместо виско. чтобы протягивал воздух через радики как виско.

Максbmw

toolshed :

Максbmw :

toolshed :

ViciousEnvision :

LANART :

А почему Euro 4?

Нет, евро 0 зашита, номер прошивки 7 564 476

Внимание, глупый вопрос: если снять вискомуфту (есть подозрения, что дела именно в ней и она машину за жопу держит) и покатать без неё минут 10, закипит ли двиг и какие могут быть последствия? На улице +20-25

нет, если радиаторы чистые (мытые) и электровентилятор исправен, то не закипит)

Я так понимаю там еще нет электровентиля и он хочет проверить целесообразность замены виско на электровентиль

не, про кондейный речь. он на автоматных машинах спереди стоит. нагнетает воздух на кондейный радиатор. ну и основному достается тоже немного.

а вообще можно его потом скинуть, продать и поставить другой, от мешалки. вместо виско. чтобы протягивал воздух через радики как виско.

Точно, забыл что там еще кондейный стоит. Да так то на один замер хватит в любом случае

Top Gun

Если ездить, а не стоять и молотить, то не закипит. Во время езды мотор вполне себе охлаждается набегающим потоком, Если радики чистые и помпа с термосом работает исправно, то на ходу электровентилятор никогда не включается (за исключением электровентилятора кондея).
Так что вискомуфту можно смело снимать, чтоб прокатиться, но пробки не для тебя тогда.

G.S.A.

virtus61 :

ппц, а ничего страшного, что у нас степень сжатия под 95 бензин? Нафиг это кроилово с 92ым то??

С чего вдруг под 95?со Степенью 10,2 можно смело ездить на 92.

ViciousEnvision

Длинная тишина получилась. Вот несколько новых изменений, которые улучшили динамику и снизили расход:

Во-первых, сломалась коробка. Невозможность переключения со 2 на 3 передачу, пару раз пыталась переключить и вставала в аварию на 4. Сняли поддон, увидели чернючее масло, но, что очень хорошо, без грамма стружки. Принято было решение помыть гидроплиту на предмет залипших-сломавшихся плунжеров. Вскрыли плиту, оказалось, что в нескольких местах треснула прокладка гидроблока 1060 327 075 ZF.

Поискал её в магазинах, по знакомым, из ближайших городов - без результатов. Заказал в автодоке за 2750 с доставкой от 5 до 7 рабочих дней и машина залипла на СТО на почти 2 недели... Из-за чернючего масла было принято решение поменять попутно термостат, так как коробка явно грелась до температуры 120-125 градусов, купил TO 780 KNECHT/MAHLE. При установке термостата, оказалось, что от старого осталась лишь труха и замена была не зря. Выковырнули термостат АКПП отверткой, вставили новый, собрали гидроплиту, проблемы с переключениями не пропали. Обновил прошивку коробки до 7546088, скинул адаптации, проблемы с переключениями пропали, температура на 2-3 дня упала до 115 градусов.

Во-вторых, коробку брал с рук и, пробив по номеру снизу, она оказалась от 323-м52ту, а у меня 325-м54.

В следствие этого, пали подозрения на износившийся гидротрансформатор, который греет масло и коробку до больших температур. Следующим этапом стала покупка гидротрансформатора. Из всех предложений тут же на форуме был только от 330-м54, но всего за 2000р и что уже терять – старый всё равно, получается, мертв. Почитав инфу, сопоставив советы от нескольких обладателей бмв, решено было всё таки его ставить. Купил, поставил. Температура в коробке упала до 110-115 градусов, что было уже в общем-то хорошо. Поехала уверенно, расход упал, думал, что проблемы закончились…

В-третьих, пока меняли гидротрансформатор, обратили внимание на течь антифриза в радиаторе. Пока ездил по жаре несколько дней по работе, заметил одну подозрительную вещь: первые 15 минут авто едет уверенно и хорошо, затем начинаются затупы, коробка немного пинается, педаль становится ватной и повышается расход бензина. Примерно через 5 дней загорелась на приборке лампочка, что антифриза не хватает. Долил, как полагается. На следующий день опять горит. Следил несколько дней за температурой через test-7, чтобы не дай Боже не выше 97 градусов и постоянно доливал.

На СТО выяснил, что течет на стыке алюминия и пластика, где расширительный бачок. Было принято решение в жару машину не гонять, потому что нагревается и тупит и расход под 15 литров. Купил радиатор, сегодня установили и снял старый.

А теперь самое интересное. В старом радиаторе, непонятно какой фирмы (маркировку так и не нашли) нет доступа АКПП к системе охлаждения. Радиатор поставили от механической коробки…

Первая коробка, получается, заживо прогорела за 60 тысяч, которые я проехал на этом радиаторе и не знаю сколько проехали до меня. Контрактная коробка проехала всего лишь 10 тысяч и встала в аварию. На данный момент «Астрологи объявили неделю лошадиных сил». Расход упал до 12л в жару, авто едет идеально плавно, после 10-ти минутного режима «я у мамы гонщик» температура в коробке поднялась максимум до 105 градусов… Авто, однозначно, не узнать, доволен невероятно. Даже представить не мог, что это вообще имело место быть.

В планах, поменять датчик положения коленвала, врезать 2 лямбда-зонда в равнодлинник и посмотреть, что всего из этого получится.

Хотелось бы передать привет идиотам, которые поставили это нечто в авто и закинули меня на неимоверные траты и поиск причин неисправностей.