Холодный термостат на М54

Серега 330Ci

6at9-6ez-6aZara :

Конечно же) до какой температуры греется акпп?)
Просто у меня давно ее нет, поэтому не помню)

96 градусов.
точно не помню.

6at9-6ez-6aZara

А при этом температура двигателя по приборке чему равна?)

Pirate

Artk давно тема термостата не дает тебе покоя, все же добился своего, молодец ::rulezz::

Tsarevskiy

Здарова всем!!Напишу свой опыт:и так,в недалеком прошлом меня напрягала моя температура двигателя в 98 градусов,а стоя в пробках она иногда подскакивала до 100-101!После чего,я решил его апгрейдить,Суть переделки заключалась в удлинении штока на 2-3 мм.и о чудо,теперь t не поднимается выше 91 градуса в самой жесткой пробке!!Ни каких ошибок,ни чего подобного,все так,как и должно было быть,только t 90c

6at9-6ez-6aZara

Tsarevskiy какой термостат у тебя был, не помнишь? Бехр?

Серега 330Ci

6at9-6ez-6aZara
начинаю движение..наблюдаю... все норм. но спустя получаса может достичь и 105, а потом упасть до 102. иногда 96-98 в пробках, а иногда растет и держит 102.
а иногда стою припарковавшись стабильно 96 может быть.
2 месяца наблюдений и я не смог выявить взаимосвязь и последовательность ее роста.

Tsarevskiy

6at9-6ez-6aZara Оригинал,не помню название ::18::

Tsarevskiy

Серега 330Ci :

6at9-6ez-6aZara
начинаю движение..наблюдаю... все норм. но спустя получаса может достичь и 105, а потом упасть до 102. иногда 96-98 в пробках, а иногда растет и держит 102.
а иногда стою припарковавшись стабильно 96 может быть.
2 месяца наблюдений и я не смог выявить взаимосвязь и последовательность ее роста.

Вот и у меня было что-то подобное

MASTA

А какая рабочая температура масла в м54?

Nafanya

Я вот все понял но одного не понял, шток надо удлинять или укорачивать, по моей теории удлинять если я прав конечно.

Сегодня смотрел термостаты на старых моторах ради интереса, на м10, м20, м30 стоят на 80С, почему нельзя сделать так же на м54, ведь те моторы до сих пор ходят, да и считаются одни из самых надежных моторов.

6at9-6ez-6aZara

Nafanya :

Я вот все понял но одного не понял, шток надо удлинять или укорачивать, по моей теории удлинять если я прав конечно.

Сегодня смотрел термостаты на старых моторах ради интереса, на м10, м20, м30 стоят на 80С, почему нельзя сделать так же на м54, ведь те моторы до сих пор ходят, да и считаются одни из самых надежных моторов.

удлинять... на стары моторах 80-8-5 градусов мех открытие... вот и ходили дольше)

Nafanya

6at9-6ez-6aZara :

Nafanya :

Я вот все понял но одного не понял, шток надо удлинять или укорачивать, по моей теории удлинять если я прав конечно.

Сегодня смотрел термостаты на старых моторах ради интереса, на м10, м20, м30 стоят на 80С, почему нельзя сделать так же на м54, ведь те моторы до сих пор ходят, да и считаются одни из самых надежных моторов.

удлинять... на стары моторах 80-8-5 градусов мех открытие... вот и ходили дольше)

НУ вот я что и задумался, если на м54 выйти на рабочую температуру в 80С, криминала не будет, или же повлечет что то за собой, мотор то все таки более технологичный

Unforgiven

Подписался ::butch::

-Миха-

радиатор АКПП внешний не имет отношения к нагреву основного радиатора на е36 он там с завода стоит.

6at9-6ez-6aZara

-Миха- какого он размера и в каком месте? Я про е36

Dosi

Серега 330Ci :

6at9-6ez-6aZara :

artk я себе поставил маслостакан от м3 и произошло следующее: при закрытом термостате масляном температура в нагрузках около 85-87 градусов с учетом, что стоит на 80 от м50 через проставку, но как открывается масляный термостат, температура выростает до 97-98 градусов... я сначало долго не понимал изза чего это, потом понял, что масляный стоит перед всеми радиаторами и просто нагревает своей температурой основной радиатор и изза этого подскакивала рабочая температура...
Теперь я понял, почему на японо тачках ставят их по бокам)
Ну и тем кто про температуру пишет, что 80 это плохо...
На м50 практически никогда, в отличии м52/м54 не было проблем с жором масла и коксом колец...
На м50 есть запас по перегреву 30-40 градусов, а на м54 чуть прошлепал и уже перегрев и хана кольцам!

а если радиаторы на АКПП стоят перед основным радиатором, может ли это служить причиной увеличения рабочей температуры мотора? они не мало нагреваются.

Нет не может,если правильно установлен.
Ты наоборот снимаешь часть нагрузки с системы охлаждения мотора,фактически увеличивая площадь радиатора.

-Миха- :

радиатор АКПП внешний не имет отношения к нагреву основного радиатора на е36 он там с завода стоит.

massagist

на западе репу тоже чешут))
http://www.zionsvilleautosport.com/stor ... 54CTPK.htm

6at9-6ez-6aZara

massagist с этим вариантом ошибка будет висеть по термостату и открытие только механическое.
Есть у меня плита такая) продать?

massagist

ненадо спасибо
сам понимаю

artk

и так, господа, тесты показывают себя замечательно.
расскажу про способы переделки термостата. я хотел все сделать с фотоотчетом, но у меня нет термос на разбор. как появится, я добавлю фотки.

и так существует 4 способа изменить Т открытия:

1. прессуется колба. так делается на заводе для калибровки термоса. так делают в америке при доработке. для этого нужен инструмент и надо калибровать термостат, нагревая его.

2. под шток кладется металлический шарик диаметро в шток. он уменьшит объем колбы на нужную величину.

3. засунуть под шток шарик из воска. смысл такой же, как и во 2 способе

4. удлинить шток (русский способ). этот способ описан многократно, тк на русских машинах Т термостата 82 градуса и в северных краях машина не догревается. тогда отрезают часть штока, чтобы термостат открывался позже.

еще есть способ изменить пружины, но он труднопредсказуем

значит я рассмотрел все варианты.
1 слишком муторно и нужно оборудование
2 я побоялся, что шарик может поломать нагревательный элемент или заклинить шток
3 находится в состоянии тестирования. могу кому нить таким способом переделать и напишите отчет
4 я применяю в данный момент. план - подобрать шток, однако пока это не удалось. но в тарелке есть цилиндр, в который шток утапливается и там имеется свободный запас в 6 мм. то есть Т мотора можно скорректировать на 13 градусов, до 85 приблизительно (тут требуются испытания). в моем термостате установлена проставка в 3 мм, в следующие будет чуть более, чтобы достичь 88 градусов открытия термостата. а далее я подберу шток, либо проставку уже массовую и начну реализовывать термосы для всех желающих.

почему раньше никто не могу этого сделать?
ну во-первых мало кто экспериментировал, а кто пытался, тем попадались термосы Вахлер, имеющие другую конструкцию.

в общем хотите- экспериментируйте, хотите- ждите моих результатов. только помните, что разлетевшийся термостат наделает делов в моторе, в частности вызовет локальные перегревы, а так же заклинит помпу. будьте аккуратнее.

=MapaT=

artk :

и так, господа, тесты показывают себя замечательно.
расскажу про способы переделки термостата. я хотел все сделать с фотоотчетом, но у меня нет термос на разбор. как появится, я добавлю фотки.

и так существует 4 способа изменить Т открытия:

1. прессуется колба. так делается на заводе для калибровки термоса. так делают в америке при доработке. для этого нужен инструмент и надо калибровать термостат, нагревая его.

2. под шток кладется металлический шарик диаметро в шток. он уменьшит объем колбы на нужную величину.

3. засунуть под шток шарик из воска. смысл такой же, как и во 2 способе

4. удлинить шток (русский способ). этот способ описан многократно, тк на русских машинах Т термостата 82 градуса и в северных краях машина не догревается. тогда отрезают часть штока, чтобы термостат открывался позже.

еще есть способ изменить пружины, но он труднопредсказуем

значит я рассмотрел все варианты.
1 слишком муторно и нужно оборудование
2 я побоялся, что шарик может поломать нагревательный элемент или заклинить шток
3 находится в состоянии тестирования. могу кому нить таким способом переделать и напишите отчет
4 я применяю в данный момент. план - подобрать шток, однако пока это не удалось. но в тарелке есть цилиндр, в который шток утапливается и там имеется свободный запас в 6 мм. то есть Т мотора можно скорректировать на 13 градусов, до 85 приблизительно (тут требуются испытания). в моем термостате установлена проставка в 3 мм, в следующие будет чуть более, чтобы достичь 88 градусов открытия термостата. а далее я подберу шток, либо проставку уже массовую и начну реализовывать термосы для всех желающих.

почему раньше никто не могу этого сделать?
ну во-первых мало кто экспериментировал, а кто пытался, тем попадались термосы Вахлер, имеющие другую конструкцию.

в общем хотите- экспериментируйте, хотите- ждите моих результатов. только помните, что разлетевшийся термостат наделает делов в моторе, в частности вызовет локальные перегревы, а так же заклинит помпу. будьте аккуратнее.

Привет!

Запиши меня в очередь к себе на замену термоса ::butch::

OMAN

Жду, если будет очередь прошу записать!!!

Красава большое дело делаешь

::39::

barmaley

я тоже в очередь на такой термос =)

Kirux0

artk :

ну во-первых мало кто экспериментировал, а кто пытался, тем попадались термосы Вахлер, имеющие другую конструкцию.

Чем вахлер отличается? У меня вахлер, его не получится так доработать?

olelukoel

artk
передал токарю шток от бехра
посмотрим, что скажет ::42::

Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Кто сейчас на форуме