[fantom]

парни, в итоге есть однозначное мнение - нужны ли первые лямбды или нет? есть ли смысл беречь их при перепрошивке или лучше сразу ЕВРО0 шить?
как на динамике сказывается?

[Kirux0]

От виски один несомненный и важный безусловно плюс. Стоишь себе во дворе на ХХ, видишь телочки идут, газулю топнешь - вой такой мощщный на пол-вдора, полное ощущение что под капотом как минимум вэ8, а не сцаные 2,2.. И еще при этом машина покачивается на прогазовках. Прохожих неизменно впечатляет.

[Kirux0]

fantom писал(а):

парни, в итоге есть однозначное мнение - нужны ли первые лямбды или нет? есть ли смысл беречь их при перепрошивке или лучше сразу ЕВРО0 шить?
как на динамике сказывается?

100500 раз писалось что прошивка одна и та же

[alvlad]

если зонды уже белые тапочки примеряют - можно и 199а

[рыгалово]

LANART
проверю завтра, седня уже лень выходить, спасибо.

В общем померял напряжение на фишке вентиля от косы=13.93 напруга есть, дак почему не пашет, как проверить проводок 3 кто нить знает предполагаю что это как раз управление вентилем от БУ, вдс чет не открывается у меня, даже сборка от мэдтохи
еще тут вспомнил что когда с акума питание на вентиль кидал, он заработал, поменял местами провода (+-) не пахал, потом обратно (-+) - заработал, не посмотрел в какую сторону крутил, это нормально?)

[Kirux0]

Переполюсовочку устроил блоку управления? Да ты экспериментатор!

[рыгалово]

Kirux0
БУ вентиля
да не велика потеря, ничего с ним страшного не случилось) почему от акума крутит а от машины нет?)

[Kirux0]

Я разобрал весь приемник как опытный практик!

[Kirux0]

рыгалово писал(а):

Kirux0
БУ вентиля
да не велика потеря, ничего с ним страшного не случилось) почему от акума крутит а от машины нет?)

Надеюсь предохранитель ты первым делом проверил? Мультиметр то есть?

[рыгалово]

канэш) яже замерял на фишке напряжение

[fantom]

Kirux0 писал(а):

fantom писал(а):

парни, в итоге есть однозначное мнение - нужны ли первые лямбды или нет? есть ли смысл беречь их при перепрошивке или лучше сразу ЕВРО0 шить?
как на динамике сказывается?

100500 раз писалось что прошивка одна и та же

Что прошивка одинаковая - это я знаю... Вопрос в том, какой вклад в динамику дают живые зонды или их полное отсутствие...

[Wisman]

Всем привет! Бывает дико троит, что на холодную, что на горячую. Т.е. едешь, затроила, заглушил,опять завел - работает ровно. Rheingold ом проверил, пропуски по всем цилиндрам, кроме 6го. Свечи поменял, старые юбки были с маслом, это я так понимаю надо колпачки менять, но это на троилово не должно влиять? С чего посоветуете начать разбираться, подсосы воздуха?

[Kirux0]

fantom писал(а):

Kirux0 писал(а):

fantom писал(а):

парни, в итоге есть однозначное мнение - нужны ли первые лямбды или нет? есть ли смысл беречь их при перепрошивке или лучше сразу ЕВРО0 шить?
как на динамике сказывается?

100500 раз писалось что прошивка одна и та же

Что прошивка одинаковая - это я знаю... Вопрос в том, какой вклад в динамику дают живые зонды или их полное отсутствие...

Никакого, если говорить про тапку в пол

[Kirux0]

Wisman писал(а):

Всем привет! Бывает дико троит, что на холодную, что на горячую. Т.е. едешь, затроила, заглушил,опять завел - работает ровно. Rheingold ом проверил, пропуски по всем цилиндрам, кроме 6го. Свечи поменял, старые юбки были с маслом, это я так понимаю надо колпачки менять, но это на троилово не должно влиять? С чего посоветуете начать разбираться, подсосы воздуха?

Точно больше никаких ошибок кроме пропусков?

[Wisman]

Kirux0 писал(а):

Wisman писал(а):

Всем привет! Бывает дико троит, что на холодную, что на горячую. Т.е. едешь, затроила, заглушил,опять завел - работает ровно. Rheingold ом проверил, пропуски по всем цилиндрам, кроме 6го. Свечи поменял, старые юбки были с маслом, это я так понимаю надо колпачки менять, но это на троилово не должно влиять? С чего посоветуете начать разбираться, подсосы воздуха?

Точно больше никаких ошибок кроме пропусков?

По лямбдам еще

[Kirux0]

А еще термостат, а еще датчик температуры воздуха, целый букет. Надо чинить все подряд.

[Wisman]

Kirux0 писал(а):

А еще термостат, а еще датчик температуры воздуха, целый букет. Надо чинить все подряд.

Датчик наружной температуры уже стоит
А термостат, заменять его? и эти пропуски косвенно могут быть из-за него?

[Kirux0]

Лямбды либо все заменить, либо все отключить
Термостат заменить

[Wisman]

На евро2 чтоль перейти?

[Kirux0]

На евро-0, отруби все лямбды, замени термостат, покатайся, расскажешь потом

[Ingineer]

Kirux0 писал(а):

Что проверял? Я три года ездил с виской, сначала на АКПП, потом на МКПП, а потом поменял все это на один новый электровентиль. Так что думаю да, могу сказать что проверял. И разница вполне заметна, в жару так вообще конкретно.

З.Ы. И да, радиаторы чистые, мою каждую весну, виска 100% исправная, менял на новую, проверял. В жару вой и тупняк.

неужто виска так нагружает мотор, даже не верится

[alvlad]

Kirux0 писал(а):

На евро-0, отруби все лямбды, замени термостат, покатайся, расскажешь потом

+мульён
чо там чинить то... купил термос у артк , инсталлировал, отцепил все дк, прошил и улыбаешься

[artk]

fantom писал(а):

Kirux0 писал(а):

fantom писал(а):

парни, в итоге есть однозначное мнение - нужны ли первые лямбды или нет? есть ли смысл беречь их при перепрошивке или лучше сразу ЕВРО0 шить? ::40::
как на динамике сказывается?

100500 раз писалось что прошивка одна и та же ::16::

Что прошивка одинаковая - это я знаю... Вопрос в том, какой вклад в динамику дают живые зонды или их полное отсутствие...

без зондов не используется карта защиты катов. так что должна быть чуть бодрее, либо меньше жрать.
сейчас катаюсь без лз
13 по городу
9.2 по трассе
330мт

[Slokot]

artk писал(а):

fantom писал(а):

Kirux0 писал(а):

fantom писал(а):

парни, в итоге есть однозначное мнение - нужны ли первые лямбды или нет? есть ли смысл беречь их при перепрошивке или лучше сразу ЕВРО0 шить?
как на динамике сказывается?

100500 раз писалось что прошивка одна и та же

Что прошивка одинаковая - это я знаю... Вопрос в том, какой вклад в динамику дают живые зонды или их полное отсутствие...

без зондов не используется карта защиты катов. так что должна быть чуть бодрее, либо меньше жрать.
сейчас катаюсь без лз
13 по городу
9.2 по трассе
330мт

E2,равнодлинный коллектор, m54b25.
15/100 при средней 21км/ч...
13.2/100 при средней 31км/ч...
По трассе(90-110 на пятой) расходомер(стрелка на приборке) кажет что-то в районе 6-7...

Короче. По датчику сцепления. Периодически вылетает по нему ошибка при переключениях на высоких оборотах. Напомню: датчик обманут магнитом в положении не нажатой педали сцепления. При этом есть поддергивания при очень плавном и медленном разгоне с места. В горку - периодически полный пинцет.

Диагноза особо ни чего не показывает. Но!!! Заметил провал в напряжении при сбросе оборотов. Падает, допустим, с 3к, в районе 1к-1.2к начинается падение напруги, вплоть до 12В с последующей просадкой оборотов, ниже оборотов ХХ...
На хх с ближним в тестах приборки видно 13.9-14.0В. На высоких оборотах значения такие же. Т.е., либо зашибись отремонтирован генератор(дает меньше чем нужно; меняли якорь), либо умирает аккумулятор... Мультиметр показывает тоже самое; на только-только заглушенной - 12.62В, но за ночь может упасть до 12.4В иногда ниже.

[alvlad]

52туб28, е0 равнодлиннег, 199а, надо менять кольцы вантуза:
15 при 20кмч
при 15-17кмч расход растет в геометрической прогрессии
трасса 10