[artk]

ТраХтор :

S54B32 :

Все правильно:
Увеличить длину штока на 3-4мм, проще всего шариком
Никакого воска!!! Ни в коем случае не разбирать воск элемент
Я же написал: разобрать и обжать

Но это все нужно делать системно:
Термос
Ванос
Маслоотстойник

Даже если кольца зсрны сильно, после пару тык промоется тк не будет
Гна лететь из картера.

Благодарности я пока не услышал, кроме подьепок- по русски в принципе;)

благодарность? собственно чем, кому ты помог, мож Америку тоже ты открыл!?

зачем ты постоянно всех оскорбляешь? тебе бабы не дают что ли? человек поделился опытом с нами. не обязательно читать тему, если тебе не интересно. вот моя машина тупит как кусок говна в жару после отжигов, т масла около 125 градусов, т воды 98. хочу понизить общую Т.

[Kirux0]

artk :

подожди, мы вытаскиваем шток и подкладываем шарик. так же шарик этот может быть из воска.
нам же главное, чтобы шток вытягивался на 3-4 мм больше.

Только не больше, а раньше

[evgen_ego]

artk :

S54B32 :

Все правильно:
Увеличить длину штока на 3-4мм, проще всего шариком
Никакого воска!!! Ни в коем случае не разбирать воск элемент
Я же написал: разобрать и обжать

Но это все нужно делать системно:
Термос
Ванос
Маслоотстойник

Даже если кольца зсрны сильно, после пару тык промоется тк не будет
Гна лететь из картера.

Благодарности я пока не услышал, кроме подьепок- по русски в принципе;)

подожди, мы вытаскиваем шток и подкладываем шарик. так же шарик этот может быть из воска.
нам же главное, чтобы шток вытягивался на 3-4 мм больше.

давай поговорим про маслопомойку. у меня жрет литр на тыщу, так что просто интересно даже ее намутить.

Тоже инторесно, кркг под замену, весь впуск в масле может ктото видел фототчет или знает нюансы какие в подключении, какие трубки глушить, какие оставлять.

[Slokot]

artk :

подожди, мы вытаскиваем шток и подкладываем шарик. так же шарик этот может быть из воска.
нам же главное, чтобы шток вытягивался на 3-4 мм больше.

давай поговорим про маслопомойку. у меня жрет литр на тыщу, так что просто интересно даже ее намутить.

Себе мутил в разрыв трубки от клапана к коллектору - сухо, как в памперсах. Клапан живой. МУ валяется на полке за ненадобностью. При неисправном клапане - впуск в масле, с трубки разве что не течет.
Как вариант - глушить приемку на щупе, ставить МУ так: голова - МУ - коллетор. Но МУ нужен правильный - с лабиринтом или осаживающим материалом.

!!!ИМХО!!!
При использовании хорошего неугарающего масла и герметичной системы ВКГ(сама ВКГ+двиг) клапан отрабатывает нормально и сбрасывает масло в картер. Все приколы начинаются после засирания циклона угоревшим маслом, повреждения мембраны или банальный подсос. При установке доп. емкости в тракт ВКГ его эффективность снижается или же исходит на нет.
Глушить голову и строить выброс картерных газов в атмосферу тоже не гут - пониженным давлением в картере несколько снижается нагрузка на двиг. Подготовленные моторы в расчет не берем.

[artk]

Slokot :

Себе мутил в разрыв трубки от клапана к коллектору - сухо, как в памперсах. Клапан живой. МУ валяется на полке за ненадобностью. При неисправном клапане - впуск в масле, с трубки разве что не течет.
Как вариант - глушить приемку на щупе, ставить МУ так: голова - МУ - коллетор. Но МУ нужен правильный - с лабиринтом или осаживающим материалом.
.

это все [censored].
1. надо убрать систему всю или отключить. отключить кркг можно тупо убрав разряжение от нее, то есть отключив от коллектора. тогда система будет самыс обычным маслоуловителем- пары из бошки будут оседать в лабиринте и стекать в картер.

если ты подключишь голову к коллектору, то у тебя на хх будет эпическое разряжение и ничего путного из этого не выйдет.
обычно на других машинах голову подключают во впуск за мафом, дабы правильно считать воздух и засирать дз маслом.

[ТраХтор]

artk :

ТраХтор :

S54B32 :

Все правильно:
Увеличить длину штока на 3-4мм, проще всего шариком
Никакого воска!!! Ни в коем случае не разбирать воск элемент
Я же написал: разобрать и обжать

Но это все нужно делать системно:
Термос
Ванос
Маслоотстойник

Даже если кольца зсрны сильно, после пару тык промоется тк не будет
Гна лететь из картера.

Благодарности я пока не услышал, кроме подьепок- по русски в принципе;)

благодарность? собственно чем, кому ты помог, мож Америку тоже ты открыл!?

зачем ты постоянно всех оскорбляешь? тебе бабы не дают что ли? человек поделился опытом с нами. не обязательно читать тему, если тебе не интересно. вот моя машина тупит как кусок говна в жару после отжигов, т масла около 125 градусов, т воды 98. хочу понизить общую Т.

Знаешь, не имею привычки оскорблять людей...
Но над чудиками, поржать люблю!
И очень занятно слушать мораль о оскорблениях от человека, который тут же пытается тебя унизить...

Ответь мне, вот он просит, именно выпрашивает то медаль, то благодарности... Ну для начала не пойму за что, а потом еще и не пойму, это нормально, выпрашивать!?
Собственно это и спросил...

[artk]

ТраХтор :

Ответь мне, вот он просит, именно выпрашивает то медаль, то благодарности... Ну для начала не пойму за что, а потом еще и не пойму, это нормально, выпрашивать!?
Собственно это и спросил...

он поделился опытом, который требует проверки. да и пусть прочит, что угодно.
я к тому, что хотелось бы в темах видеть обсуждение, а не срач.
опять же возник нюанс. он говорит,что термос модифицируют, подкладывая шарик, либо прессуя колбу (уменьшая ее), а батя без базара говорит, что шток не удлинить, почему правда я пока выясняю.

[ТраХтор]

artk :

ТраХтор :

S54B32 :

Все правильно:
Увеличить длину штока на 3-4мм, проще всего шариком
Никакого воска!!! Ни в коем случае не разбирать воск элемент
Я же написал: разобрать и обжать

Но это все нужно делать системно:
Термос
Ванос
Маслоотстойник

Даже если кольца зсрны сильно, после пару тык промоется тк не будет
Гна лететь из картера.

Благодарности я пока не услышал, кроме подьепок- по русски в принципе;)

благодарность? собственно чем, кому ты помог, мож Америку тоже ты открыл!?

зачем ты постоянно всех оскорбляешь? тебе бабы не дают что ли? человек поделился опытом с нами. не обязательно читать тему, если тебе не интересно. вот моя машина тупит как кусок говна в жару после отжигов, т масла около 125 градусов, т воды 98. хочу понизить общую Т.

И да, если не интересно, и я пройду мимо, как многие из вас, и ты видимо, всегда делаете, то кто то, посчитает вашу чушь за истину, и запорит себе что нибудь...
Вас, псевдо спецов, поймавших звезду, по рукам сразу надо бить!

[Slokot]

artk :

Slokot :

Себе мутил в разрыв трубки от клапана к коллектору - сухо, как в памперсах. Клапан живой. МУ валяется на полке за ненадобностью. При неисправном клапане - впуск в масле, с трубки разве что не течет.
Как вариант - глушить приемку на щупе, ставить МУ так: голова - МУ - коллетор. Но МУ нужен правильный - с лабиринтом или осаживающим материалом.
.

это все [censored].
1. надо убрать систему всю или отключить. отключить кркг можно тупо убрав разряжение от нее, то есть отключив от коллектора. тогда система будет самыс обычным маслоуловителем- пары из бошки будут оседать в лабиринте и стекать в картер.

если ты подключишь голову к коллектору, то у тебя на хх будет эпическое разряжение и ничего путного из этого не выйдет.
обычно на других машинах голову подключают во впуск за мафом, дабы правильно считать воздух и засирать дз маслом.

Вот именно по этому я и вкорячил МУ к штатной ВКГ. Обычно два соединения башни с впуском(тазы не в счет) - один через змеевик перед ДЗ, второй - в объем рессивера через клапан(дабы избежать сильного разряжения).

[ТраХтор]

Slokot :

artk :

подожди, мы вытаскиваем шток и подкладываем шарик. так же шарик этот может быть из воска.
нам же главное, чтобы шток вытягивался на 3-4 мм больше.

давай поговорим про маслопомойку. у меня жрет литр на тыщу, так что просто интересно даже ее намутить.

Себе мутил в разрыв трубки от клапана к коллектору - сухо, как в памперсах. Клапан живой. МУ валяется на полке за ненадобностью. При неисправном клапане - впуск в масле, с трубки разве что не течет.
Как вариант - глушить приемку на щупе, ставить МУ так: голова - МУ - коллетор. Но МУ нужен правильный - с лабиринтом или осаживающим материалом.

!!!ИМХО!!!
При использовании хорошего неугарающего масла и герметичной системы ВКГ(сама ВКГ+двиг) клапан отрабатывает нормально и сбрасывает масло в картер. Все приколы начинаются после засирания циклона угоревшим маслом, повреждения мембраны или банальный подсос. При установке доп. емкости в тракт ВКГ его эффективность снижается или же исходит на нет.
Глушить голову и строить выброс картерных газов в атмосферу тоже не гут - пониженным давлением в картере несколько снижается нагрузка на двиг. Подготовленные моторы в расчет не берем.

Вот когда люди не хотят чинить полностью мотор, а хотят за три копейки и навечно, и начинается всякого рода колхоз...

[ТраХтор]

artk :

ТраХтор :

Ответь мне, вот он просит, именно выпрашивает то медаль, то благодарности... Ну для начала не пойму за что, а потом еще и не пойму, это нормально, выпрашивать!?
Собственно это и спросил...

он поделился опытом, который требует проверки. да и пусть прочит, что угодно.
я к тому, что хотелось бы в темах видеть обсуждение, а не срач.
опять же возник нюанс. он говорит,что термос модифицируют, подкладывая шарик, либо прессуя колбу (уменьшая ее), а батя без базара говорит, что шток не удлинить, почему правда я пока выясняю.

Ну и что ты получишь!? Всегда приоткрытый термостат! Не Бред!?

[Kirux0]

Slokot

Ты все правильно пишешь, молодец
Фото есть у тебя как разместил МУ и в каком месте врезал?

[artk]

Slokot
тут понимаешь в чем дело, дружище. обычная вкг- это просто трубка с бошки, часто через лабиринт в этой башке во впуск. это нужно для того, чтобы масляные пары выходили из головы и там не создавалось давление. во впуск она идет, потому что этот воздух посчитан.

в бмв другая система- тут создается клапаном разряжение и масляные пары принудительно забираются и сжигаются в цилиндрах.
поэтому особого смысла ставить помойку к кркг нет. надо исключить клапан.

[Kirux0]

artk :

Slokot
это нужно для того, чтобы масляные пары выходили из головы и там не создавалось давление.

Не совсем. Это нужно чтобы была принудительная вентиляция. Пары из башки будут выходить даже если просто снять трубку. Но как таковой вентиляции картера не будет. А она обязательно нужна. Иначе бензин, попадающий таки в небольших кол-вах в масло в картере, не будет испаряться, и масло придет в негодность очень быстро.

artk :

во впуск она идет, потому что этот воздух посчитан.

Нет, потому что там разряжение, которое и делает возможной принудительную вентиляцию.

[Антибиотик]

Kirux0 :

Антибиотик :

Kirux0

cossmoss :

заказал стандартный sasic а у него темпиратура откр 88 и он тоже электронный

cossmoss :

сасик идет не в кобке а кульке это французский производитель

чел получил сасик

Это откуда цитита? Ссылку можно? Нужно у этого человека подтвердить что после установки данного термоса температура в движении действительно всего 88-90 градусов.

viewtopic.php?f=10&t=101988&start=180

[Kirux0]

artk :

в бмв другая система- тут создается клапаном разряжение и масляные пары принудительно забираются и сжигаются в цилиндрах.
.

Суть та же самая

[Kirux0]

Антибиотик :

Kirux0 :

Антибиотик :

Kirux0

cossmoss :

заказал стандартный sasic а у него темпиратура откр 88 и он тоже электронный

cossmoss :

сасик идет не в кобке а кульке это французский производитель

чел получил сасик

Это откуда цитита? Ссылку можно? Нужно у этого человека подтвердить что после установки данного термоса температура в движении действительно всего 88-90 градусов.

viewtopic.php?f=10&t=101988&start=180

Не нашел по ссылке ничего похожего

[artk]

Kirux0 :

artk :

Slokot
это нужно для того, чтобы масляные пары выходили из головы и там не создавалось давление.

Не совсем. Это нужно чтобы была принудительная вентиляция. Пары из башки будут выходить даже если просто снять трубку. Но как таковой вентиляции картера не будет. А она обязательно нужна. Иначе бензин, попадающий таки в небольших кол-вах в масло в картере, не будет испаряться, и масло придет в негодность очень быстро.

artk :

во впуск она идет, потому что этот воздух посчитан.

Нет, потому что там разряжение, которое и делает возможной принудительную вентиляцию.

за мафом и перед дросселем нет разряжения. и этот вопрос уже сильно обусолен хотя бы обсуждением трубки к фильтру

[Kirux0]

artk :

за мафом и перед дросселем нет разряжения. и этот вопрос уже сильно обусолен хотя бы обсуждением трубки к фильтру

Есть, он очень небольшое. Тут в другом даже фишка. Любая труба будучи пристыкованной к другой трубе, в которой быстро течет газ или жидкость, автоматически становится насосом. Забыл только как такой насос называется, вылетело из головы совсем.

[Kirux0]

artk :

за мафом и перед дросселем нет разряжения

Хочешь я элементарно докажу что это ерунда? Если там нет разряжения - прорежь там дыру в патрубке и оставь. если разряжение нет - подсоса воздуха не будет.

[nik150384]

Парни, если в систему охлаждения врезать доп.датчик ож, к примеру который настроен на Т 88 гр и провода кинуть на вентилятор.... Получится, что клапан еще не полностью открылся, а вентилятор уже будет работать и охлаждать ож.... Реально замутить?

[Kirux0]

nik150384 :

Парни, если в систему охлаждения врезать доп.датчик ож, к примеру который настроен на Т 88 гр и провода кинуть на вентилятор.... Получится, что клапан еще не полностью открылся, а вентилятор уже будет работать и охлаждать ож.... Реально замутить?

Реально, но очень глупо.

[nik150384]

Kirux0 :

nik150384 :

Парни, если в систему охлаждения врезать доп.датчик ож, к примеру который настроен на Т 88 гр и провода кинуть на вентилятор.... Получится, что клапан еще не полностью открылся, а вентилятор уже будет работать и охлаждать ож.... Реально замутить?

Реально, но очень глупо.

Почему? На тазах так спасаются от роста Т.... На наших не прокатит такие переделки?

[Kirux0]

nik150384 :

Kirux0 :

nik150384 :

Парни, если в систему охлаждения врезать доп.датчик ож, к примеру который настроен на Т 88 гр и провода кинуть на вентилятор.... Получится, что клапан еще не полностью открылся, а вентилятор уже будет работать и охлаждать ож.... Реально замутить?

Реально, но очень глупо.

Почему? На тазах так спасаются от роста Т.... На наших не прокатит такие переделки?

Честно - лениво объяснять. Ты не понимаешь основ построения системы охлаждение. Разберись маленько, почему нельзя (а точнее совершенно бессмысленно) включать вентилятор раньше температуры открытия термостата. Что он будет охлаждать интересно? Холодный радиатор?

А на тазах никогда никто не делал включение вентилятор на 88 градусов. Делали на 99, на 97, но не ниже. Опять таки по той же причине, что я выше написал.

[nik150384]

Kirux0 :

nik150384 :

Kirux0 :

nik150384 :

Парни, если в систему охлаждения врезать доп.датчик ож, к примеру который настроен на Т 88 гр и провода кинуть на вентилятор.... Получится, что клапан еще не полностью открылся, а вентилятор уже будет работать и охлаждать ож.... Реально замутить?

Реально, но очень глупо.

Почему? На тазах так спасаются от роста Т.... На наших не прокатит такие переделки?

Честно - лениво объяснять. Ты не понимаешь основ построения системы охлаждение. Разберись маленько, почему нельзя (а точнее совершенно бессмысленно) включать вентилятор раньше температуры открытия термостата. Что он будет охлаждать интересно? Холодный радиатор?

А на тазах никогда никто не делал включение вентилятор на 88 градусов. Делали на 99, на 97, но не ниже. Опять таки по той же причине, что я выше написал.

Это я к примеру привел, я понимаю работу термоса...
К примеру я делал газель, когда она грелась в жару так....брал ее термос сверлил там небольшую дырочку, чтобы он перепускал часть ож на большой круг и доп.датчик, который ее охлаждает и все, в жару все гут... Может также замутить?