[Дедушка Намто]

kelevra :

Да, что-то я начал подозревать инженеров БМВ в хитрозадости...У меня даж Киа масло не жрет, дешевый кореец!)

Жрут вшатанные. У меня за 10,000 км между сменами долива не требовалось.
Еще знаю 4-х человек, у кого не ела. И знаю 2-х у кого ела. Даже не ела, а жрала. Вот такой расклад процентный примерно. Речь идет о М52ТУ/М54.

Про тапку в пол - байки. У кого не жрет, не жрет и с тапком в пол. А у кого жрет - тошнишь литр на 3000км, топишь - литр на 1000км. Что так, что эдак - дохрена все равно.

[bad3p]

бери палку-мешалку (т.е. МКПП) и все. если маховик и наестся, перекинешь на одномасс. больше в этой машине ничего дорогого сломаться не может. мотор - ну он у любой машины полетит - будет мама не горюй.
ну про 6 цилиндров, думаю, огитировать не надо, итак понятно.
тем более что трешка самая простая и дешевая из бемсов.

подвеска, шмодвеска, масла, и все прочее раза в два дороже, ну тут уже ничего не поделаешь.

хотя щас любую машину дорого содержать. ведь если за теже деньги взять почти нового француза или амера - то ценник тоже будет шкалить чисто из-за новизны машины.

[ANDRON316I]

kelevra
20тык:), масло очень любит при активной езде

[ANDRON316I]

kelevra
20тык:), масло очень любит при активной езде

[Дмитрий К.]

kelevra :

JxxxY :

не перестаю повторять одну и ту же фразу... чисто на ремонт закладывай 8-10 тыс в месяц. В зависимости от состояния машины столько и будет выходить... Вот и считай, если готов столько отдавать за ремонт, то в машине не разочаруешься и будешь получать восторг)))... если же считаешь, что это много, то лучше даже не связываться с этим предприятием)))

Это не новая машина и тут несколько другие расклады...

Ну ладно с расходом в 15-17 литров я смирился(325), с надежностью и стоимостью обслуги был вопрос...Возник он после того, как человек, который ездит на БМВ 5 сказал мне: "Ты разоришься , они сыпятся как жигули!"...Вот я и создал эту тему...
8-10 тысяч - тоже усвою, спасибо. Просто у кого-то выходит 50 в год, у кого-то 70, у кого-то и то 100!

А что касается неновости авто - всю жизнь отъездил на б/у,приноровился подбирать. Был однажды с машиной попадос на ремонт, вышло 120 тысяч. А попадос с БМВ обойдется наверняка на порядок дороже...

Главное найти не ушатанную, был и седан 46 и купе 325
При нормальном состоянии авто в год 50 - макс 70 т.р.
325 при нормальной езде: ускорения, скорость чуть выше потока.... расход не был больше 14 л., чаще 12.5-13.0, Но если постараться можно и 15-17 сделать
у меня на 4.4 - 16-17 л. - еду быстрее всех

1. Найди хорошую (в техническом плане ), свежую машину
2. регулярно обслуживай
3. не летай по рельсам без притормаживания и всё будет нормуль

[Alchi]

Про обслугу пока не скажу, но за полгода после покупки потратил 77тыр, из них правда 16 на второй комплект литья (излишества) и 22 на охранку (вообще никакой не стояло) т.е. 39тыр ушли на устранение косяков, имевшихся при покупке - перетряхнул подвеску, термостат, антифриз, промывка радиатора, муфта, масло, фильры, свечи, датчик распредвала, ремни, сальник колена ипрокладка масл.стакана.

Т.е. щас (пока ) в сервисе никаких недостатков для устранения найти не могут

В планах исчо замена масла в АКПП и редукторе (еще тыщ под 10)

[Roki]

Не хочу обобщать - все зависит от того какую машину ты купишь. Я в свою вкладываю логичные по пробегу вещи и расходники. В общем дешевле, чем ТО КИА За машиной слежу, обслуживаюсь в МАДИ и у ОФ.Дилера (есть особые скидки). на фоне многих других Е46 она выглядит новой. Так что нужно искать хорошую машину, от этого и будут зависить расходы. А вообще в целом о кузове: она круче, чем новые БМВ!!!! Советую!!!!

[mafiozi]

рестайл 318. автомат, проехал 10000, на момент покупки 150 000.
денег за 7 месяцев без бенза, масла, музыки и моек около ста потратил.

[Др[]ва]

kelevra :

SashokBMW-e46 :

Моя машина ни разу не встала колом. Ни разу не вызывал эвакуатор.
Вместе с резиной и дисками будет чуть дороже.

Фуф, ну то есть сидеть без денех и со сломанной машиной не приходилось, это главное)

Есть такое мнение что... ...если хозяин не вызывал эвакуатор, то возможно это придется делать уже следующему владельцу

Год назад вызывал эвакуатор дважды в течении двух недель.

[NaimaD]

mafiozi :

рестайл 318. автомат, проехал 10000, на момент покупки 150 000.
денег за 7 месяцев без бенза, масла, музыки и моек около ста потратил.

Фигасе, на 318??? Ты пятитысячные купюры в выхлопную что ли запихивал?? =))))

[FORZE]

50-к наверно примерно в год в среднем, может 60..

Это цифры для хорошего авто не убитого... Если супер хорошего скосишь до 30, если убитого то бесконечность )))

[Александр]

Классная тема!!! Главное объективная.
Я вот тысяч 150 в этом месяце вложил... Диски новые Альпиновские 18-е с резиной прикупил, светлый потолок на тёмненький поменял, вставки под аллюминий из пластмассы поменял на шлифованный аллюминий, накладки порогов, ручку АКПП и ручника Эмошные установил, задний подлокотник без выдвижной полочки под стаканчики поменял на подлокотни с выдвижной полочкой для стаканчиков, зеркала заднего вида антиослепляющие опять же...

Нет предела совершенству!!!

[kelevra]

NaimaD :

Тут надо понимать, что, в отличие от Киа 1.5 тебе не придётся топить "на всю", чтобы быть впереди потока =))) Реально езда в полпедали обычно. Топить начинаешь только для себя, потому что в "городских" режимах езды машина ведёт себя как трамвай ...
Только вот что. Ты упомянул, что у тебя пробег 40-50 тыс. км в год. Это значит 4-5 смен масла только, плюс (вероятно) как минимум 1 раз в год менять рычаги и сайленты. Уже немало получается.

Киа, кстати, теперь одна из моих любимых марок, серьезно, она очень неплохо едет для своих 1.6, а рулится как...ммм. Правда это за счет каменной подвески. Обламывает в ней коробка - надоела ручка да и не для гонок она.
По количеству смен масла - да, это ппц, но я же могу заплатить только за масло и фильтр, а замену произвести самостоятельно, так ведь? Или там есть принципиальные хитрости БМВ??

Дедушка Намто :

Жрут вшатанные. ..
... Что так, что эдак - дохрена все равно.

Ну я понял, то есть если выберу хороший двиг, то и жрать ничего не будет. Стало быть искать подтеки, слушать звук, шерстить хозяина на квиточки о замене масла и смотреть историю ремонта. Спасибо

bad3p :

бери палку-мешалку (т.е. МКПП) и все. если маховик и наестся, перекинешь на одномасс. больше в этой машине ничего дорогого сломаться не может. мотор - ну он у любой машины полетит - будет мама не горюй.
ну про 6 цилиндров, думаю, огитировать не надо, итак понятно.

!

Да чет я не хочу ручку, уже в который раз говорю себе: "только автомат!" и покупаю ручку...а потом еду из МРЭО домой на новой машине и вдруг вспоминаю: "черт!!! я ж автомат собирался купить!!!" А в чем разница между "одномасс" и "двухмасс" и что это такое? Мало -ли, если вдруг решусь на мешалку полезно знать... Насчет мотора: агитировать за 6 циллиндров - в смысле он хороший, лучше 6 чем 4 брать? Интересный тоже вопрос, что будет, если он полетит, ибо не имею опыта обслуживания и эксплуатации мотора более 4 циллиндров...

FORZE :

50-к наверно примерно в год в среднем, может 60..

Это цифры для хорошего авто не убитого... Если супер хорошего скосишь до 30, если убитого то бесконечность )))

Дмитрий К. :

...При нормальном состоянии авто в год 50 - макс 70 т.р.
... расход не был больше 14 л., чаще 12.5-13.0, Но если постараться можно и 15-17 сделать
у меня на 4.4 - 16-17 л. - еду быстрее всех

1. Найди хорошую (в техническом плане ), свежую машину
2. регулярно обслуживай
3. не летай по рельсам без притормаживания и всё будет нормуль

Ну вот цифры 50 - макс. 70 меня уже больше радуют. Я посмотрел цены на экзисте, в принципе полно неоригинала, причем по ценам как на моего корейца! Перебиться как-то можно, если что... Что касается расхода, то я восновном езжу со соростью потока, км на 10 быстрее, просто регулярно перестраиваясь, а гоняю только под настроение разок в недельку. Мощность мне нужная скорее для запаса под педалью при обгонах. И вообще, может взять 4.4? Расход практически не отличается))

Alchi :

... за полгода после покупки потратил 77тыр, из них правда 16 на второй комплект литья (излишества) и 22 на охранку (вообще никакой не стояло) т.е. 39тыр ушли на устранение косяков, имевшихся при покупке - перетряхнул подвеску, термостат, антифриз, промывка радиатора, муфта, масло, фильры, свечи, датчик распредвала, ремни, сальник колена ипрокладка масл.стакана.

Интересно...спасибо за инфу! Я так полагаю на оставшиеся полгода в расходах остается замены масла в двигателе и АКПП, на что там еще тратиться. Правда создается ощущение от БМВ, что ты починил, например, помпу, а через пару месяцев она снова сдохла... Нет такого? И еще такой вопросик: ваш случай(имею ввиду список работ после покупки авто) можно назвать ушатанным, средним или хорошим?

Roki :

...Вобщем дешевле, чем ТО КИА
...А вообще в целом о кузове: она круче, чем новые БМВ!!!! Советую!!!!

ТЕперь я понимаю, почему говорят что хорушую БМВ надо долго искать
А ТО Киа мне обходится в 7-11 тысяч каждые 4 месяца(с моим пробегом и межсервисным интервалом 15000 км). Вообще ничего не ломалось, кроме стоечек стаба.
И , о да!, 46 кузов эффектнее новых! Я вот думал, что наскребу и на e60, но все-таки мне ближе e46... Долго правда мучался, восновном из-за возраста и размера авто.

NaimaD :

mafiozi :

рестайл 318. автомат, проехал 10000, на момент покупки 150 000.
денег за 7 месяцев без бенза, масла, музыки и моек около ста потратил.

Фигасе, на 318??? Ты пятитысячные купюры в выхлопную что ли запихивал?? =))))

Тоже интересно!!!

Александр71 :

:???: Классная тема!!! Главное объективная.
Я вот тысяч 150 в этом месяце вложил...
Нет предела совершенству!!!

Эт, кончено , обалдеть , но я , понятное дело, больше интересуюсь ТО и поломками

[sleepwalker]

kelevra :

Или там есть принципиальные хитрости БМВ??

Нет там хитростей. 6.5 литров масла и фильтры.

[Alchi]

kelevra :

Alchi :

... за полгода после покупки потратил 77тыр, из них правда 16 на второй комплект литья (излишества) и 22 на охранку (вообще никакой не стояло) т.е. 39тыр ушли на устранение косяков, имевшихся при покупке - перетряхнул подвеску, термостат, антифриз, промывка радиатора, муфта, масло, фильры, свечи, датчик распредвала, ремни, сальник колена и прокладка масл.стакана.

Интересно...спасибо за инфу! Я так полагаю на оставшиеся полгода в расходах остается замены масла в двигателе и АКПП, на что там еще тратиться. Правда создается ощущение от БМВ, что ты починил, например, помпу, а через пару месяцев она снова сдохла... Нет такого? И еще такой вопросик: ваш случай(имею ввиду список работ после покупки авто) можно назвать ушатанным, средним или хорошим?

Судить сложно, но в сервисе где диагностировал сказали, что состояние хорошее. Толщинометр краски показал, что нет ни одной крашеной детали, это вообще единственная такая была из просмотренных
Тем более, что окромя муфты и термостата в принципе все было несрочно и размазанно по времени.

Из оставшегося да, масло мотор, коробка, редуктор + колодки задние подходят. Ну салонный и воздушный фильтры.

У бмв, пожалуй, из особенностей - если что-то надо менять надо, то это надо менять и точка. Т.к. часто износ одного тянет за собой выход чего-то другого. По кр.мере так говорят опытные люди.

Раньше была Хонда Аккорд 98 года, не могу сказать что обходилась дешевле (два года владел). Подешевле была,правда, и за счет того, что практически все делал сам в гараже, а за работы в БМВ-сервиса оч. немало берут. Вот пример того, что я делал по машине в сервисе:

Деталь______________________Код____________Цена__Работа
Прокладка маслянного стакана__11 42 1 719 855__176___1500____Ориг
Передний сальник коленвала____11 14 2 249 532__562___1500____Ориг
Втулки пер. стаба 23мм 2шт_____31 35 1 097 179__1012__600____Ориг
Задний с\б редуктора__________33 17 6 751 808__664____3000__Лемфердер
Задние плавающие сайленты 2шт_33 32 6 775 551__2250__2400__Лемфердер

И это простецкий сервис, найденный на форумах, далеко не официалы по ценам.

[Mastiff]

Сугубо все индивидуально. Работая в сервисе должен знать, что машина машине рознь. Даже здесь на форуме нет 2-х абсолютно одинаковых авто, есть общие болячки, как у всех, но нет чего-то настолько общего, что можно сказать-5-8 тыс. руб. в месяц и ВСЕ!!! Реально можешь сегодня купить е46 (или любую другую машину), а завтра поедешь двиг капиталить или коробку делать. А можешь за год в 10 т.руб. уложиться, только на замене масла.
У меня-320 м54, 2.2, 170 лошадей АКПП- менял:
подвеска (практически вся со стойками) - около 27 т.р.
КРКГ (с работой) - 7,3 т. руб
Мойка радиаторов + термостат - 5 т.р.
Еще я как купил ее не поменял ремни (дебил), один из ремней порвался и размолотил масляный шланг, ведущий от АКПП в теплообменник, в итоге шланг с маслом, ремнями, роликами и работой обошелся около 16 т. руб.
И мелочи - подтянуть ручник, чтение ошибок и пр. около 2,5 т.р.
ВСЕ!!! Это ровно за год!!! Не считаю масла (с заменами и доливками 10 т.р. за год, проехал 20 т.км., масло ест около 4 литров на 10 т. км., давлю на газ часто).
Итого за год - около 68 тысяч рублей. НО!!! За это время я ни разу не пожалел, что купил именно БМВ Е46!!!!!!! И сам видишь, что расходы можно было либо сократить, либо избежать.

[mafiozi]

NaimaD :

mafiozi :

рестайл 318. автомат, проехал 10000, на момент покупки 150 000.
денег за 7 месяцев без бенза, масла, музыки и моек около ста потратил.

Фигасе, на 318??? Ты пятитысячные купюры в выхлопную что ли запихивал?? =))))

- замена маслосъемных колпачков
- замена кркг
- прокладочки всякие там в двигле
- свечи, фильтра, все что только можно жидкости
- борьба с вибрацией четырехцилиндрового чахлика тоже была долгой и дорогой (чистка форсунко, замена всяких датчиков, подушек двигла и т.д.)
- все 4 стойки (аморты), рычаги перед, сайленты перед, втулки, стойки стабов, ремонт рулевой рейки
- некоторые сальники акпп
- резина
- покраска ручек и задней планки (они черные на 318) в цвет кузова, от сколов морду покрасил. потом еще было легкое дтп, но это не в счет.
может еще что-то забыл... ну там приятности всякие типа ковриков велюровых и т.д.

[bad3p]

kelevra :

NaimaD :

bad3p :

бери палку-мешалку (т.е. МКПП) и все. если маховик и наестся, перекинешь на одномасс. больше в этой машине ничего дорогого сломаться не может. мотор - ну он у любой машины полетит - будет мама не горюй.
ну про 6 цилиндров, думаю, огитировать не надо, итак понятно.

!

Да чет я не хочу ручку, уже в который раз говорю себе: "только автомат!" и покупаю ручку...а потом еду из МРЭО домой на новой машине и вдруг вспоминаю: "черт!!! я ж автомат собирался купить!!!" А в чем разница между "одномасс" и "двухмасс" и что это такое? Мало -ли, если вдруг решусь на мешалку полезно знать... Насчет мотора: агитировать за 6 циллиндров - в смысле он хороший, лучше 6 чем 4 брать? Интересный тоже вопрос, что будет, если он полетит, ибо не имею опыта обслуживания и эксплуатации мотора более 4 циллиндров...

на механиках щас стоят двухмассовые маховики. новый стоит дорого в районе 1к. б\у - лотерея.
но есть возможность перекинуть на одномассовый маховик старого образца с заменой корзины и сцепления.
вот тут все подробно обсуждалось:
viewtopic.php?f=16&t=37800
я сам понимаю, что рано или поздно, все пересядем на автоматы и роботы, но я, пока побуду на механике, просто это моё

по поводу 6 цилиндров - они просто надежнее и менее капиризные. у меня своей статистики нет, но судя по отзывам и обзорам, в них лезут в два раза позже (по реальному пробегу). да, 6ка ест чуть больше, но при спокойное езде съест столько же, как и 4горшковик, которому чтобы догнать 6ку надо пыхтеть на всю, когда та на расслабоне...разницу в расходе в пару литров я списываю на погрешность, кондер, длину поездок, холода и прочее. короче это мелочи.
вообще имя Бнв себе сделало на 6 котловиках. а 4ки - чисто маркетинг, ведь надо кому-то и малолитражки продавать. без обид.
насчет мощности. очень много тем и тут и на других форумах, о том, что человек купил 1.6-1.8 и ему мало - все отвечают : "Меняй машину, надо было сразу 6ку брать".

ну как-то так. удачи

[kelevra]

sleepwalker :

kelevra :

Или там есть принципиальные хитрости БМВ??

Нет там хитростей. 6.5 литров масла и фильтры.

О, ну тогда вообще малина! хотя объем масла поражает воображение и будоражит фантазию...

Alchi :

Толщинометр краски показал, что нет ни одной крашеной детали, это вообще единственная такая была из просмотренных
Тем более, что окромя муфты и термостата в принципе все было несрочно и размазанно по времени.
У бмв, пожалуй, из особенностей - если что-то надо менять надо, то это надо менять и точка. Т.к. часто износ одного тянет за собой выход чего-то другого. По кр.мере так говорят опытные люди.
Раньше была Хонда Аккорд 98 года, не могу сказать что обходилась дешевле (два года владел). Подешевле была,правда, и за счет того, что практически все делал сам в гараже, а за работы в БМВ-сервиса оч. немало

Мнеб тоже не крашенную...голубую...ммм. Вообще в идеале белую, но я таких не видел(
Одна деталь тянет за собой другую, так и есть, да на всех машинах...
А насчет стоимости работ у дилера - подвеску сделаю сам, а во тза работы по двиглу и коробке придется мне раскошеливаться...

Mostiff :

Сугубо все индивидуально.
Итого за год - около 68 тысяч рублей. НО!!! За это время я ни разу не пожалел, что купил именно БМВ Е46!!!!!!! И сам видишь, что расходы можно было либо сократить, либо избежать.

Вот это приемлимая цифра. Я думаю если привести машину 1 раз в порядок и следить за ней, то проблем будет меньше да и последующие вложения сведуться практически к ТО...

mafiozi :

может еще что-то забыл... ну там приятности всякие типа ковриков велюровых и т.д.

Получается машину отидеалил?)

bad3p :

по поводу 6 цилиндров - они просто надежнее и менее капиризные...вообще имя Бнв себе сделало на 6 котловиках. а 4ки - чисто маркетинг, ведь надо кому-то и малолитражки продавать. без обид.
насчет мощности. очень много тем и тут и на других форумах, о том, что человек купил 1.6-1.8 и ему мало - все отвечают : "Меняй машину, надо было сразу 6ку брать".

ну как-то так. удачи

Спасибо, много полезного! Я окончательно уверился, что если брать, то 2.5, всетаки и ресурс больше ввиду меньшей нагруженности, и мощность. И очень хочется послушать этот звук...
К тому же вот эта тема мне знакома, прям как с автоматом - каждый раз думаю: никаких малолитражек и ручек, и опять 1.6 и мкпп покупаю...Надоело материться на себя)

[kelevra]

Господа, а вот еще вопрос: как у е46 с ликвидностью? Если, допустим, я понял, что не тяну и через пару месяцев после покупки продаю. Долго продается? Цена на эту модель установившись на отметке 400-700 тысяч актуальна уже долгое время?

[WBAaM]

У меня 2000 год. За 3 года (тока исполнилось) 3 раза масло; фильт - масло, салон, бенз; ЕЖИК - после покупки, свечи; акум; антифриз; тормозные колодки перед и усЁ
На очереди подвеска перед; ремни, ролики гены и кондера..
Правда на автозапуске барахлим - скорее всего со стартером делы
Масла ни разу ни грамма не кушала: до меня лили кастрол едже, 2 раза сам лил тоже, этим летом залил ксенум.

[WBAaM]

kelevra
Цена падает медленно, а вот с ликвидностью непонятки - то как у пирожков в войну, то как с валенками в Африке

[Дмитрий К.]

kelevra :

Киа, кстати, теперь одна из моих любимых марок, серьезно, она очень неплохо едет для своих 1.6, а рулится как...ммм. Правда это за счет каменной подвески. Обламывает в ней коробка - надоела ручка да и не для гонок она.
По количеству смен масла - да, это ппц, но я же могу заплатить только за масло и фильтр, а замену произвести самостоятельно, так ведь? Или там есть принципиальные хитрости БМВ??

По поводу рулёжки, на форуме БМВ - ты ожОг
По поводу масла я не понял зачем собрался сам менять - 300 р. стоит или бесплатно у дилеров ЛиквиМоли, например

Ну вот цифры 50 - макс. 70 меня уже больше радуют. Я посмотрел цены на экзисте, в принципе полно неоригинала, причем по ценам как на моего корейца! Перебиться как-то можно, если что... Что касается расхода, то я восновном езжу со соростью потока, км на 10 быстрее, просто регулярно перестраиваясь, а гоняю только под настроение разок в недельку. Мощность мне нужная скорее для запаса под педалью при обгонах. И вообще, может взять 4.4? Расход практически не отличается))
Купишь БМВ - отпишись потом, если оплучится только разок в недельку гонять

Alchi :

... за полгода после покупки потратил 77тыр, из них правда 16 на второй комплект литья (излишества) и 22 на охранку (вообще никакой не стояло) т.е. 39тыр ушли на устранение косяков, имевшихся при покупке - перетряхнул подвеску, термостат, антифриз, промывка радиатора, муфта, масло, фильры, свечи, датчик распредвала, ремни, сальник колена ипрокладка масл.стакана.

Интересно...спасибо за инфу! Я так полагаю на оставшиеся полгода в расходах остается замены масла в двигателе и АКПП, на что там еще тратиться. Правда создается ощущение от БМВ, что ты починил, например, помпу, а через пару месяцев она снова сдохла... Нет такого? И еще такой вопросик: ваш случай(имею ввиду список работ после покупки авто) можно назвать ушатанным, средним или хорошим?
Случай выше - состояние среднее ИМХО

Нет такого НЕТ, Если попадётся веСёлая машинка, то всегда будет что-то новое


п.с. чёт я неправильно навыделял.
надеюсь понятно

[sash-a]

ваще невкладываю кроме масла и фильтров,а как че-то наепн---ся,здам ее в металлолом. штук 120 в сваю вбухал,надоело...

[Компакт46]

привет любители бмв Я считаю это не много за то удовольствие что она доставляет