[GUNhed]

BMWCHEL :

ты всеравно разницу незаметиш

ты не прав.
разница есть

[Shamil']

BMWCHEL :

вообще вопроса не понял

Лучше муфта или электрический? И чем лучше? У меня есть свое мнение мне интересно мнение более разбирающихся...

[BMWCHEL]

GUNhed :

BMWCHEL :

ты всеравно разницу незаметиш

ты не прав.
разница есть

может быть спорить не буду просто стоит ли эта разница чтобы так заморачиваться?

по поводу что лучше незнаю поидеи электро я так думаю
ибо он независит от оборотов двигла.

[Shamil']

BMWCHEL :

по поводу что лучше незнаю поидеи электро я так думаю

ибо он независит от оборотов двигла.

Ну я так же думаю... Только вот на столько ли, чтобы его поменять?

[BMWCHEL]

ну вот и я о том же

[Shamil']

Значит будем ждать обоснованного ответа! А вдруг кто разложит тему по полочкам..

[GUNhed]

Shamil' :

Лучше муфта или электрический?

должно быть так как было сделано с завода.

[Shamil']

GUNhed :

должно быть так как было сделано с завода.

Ну это самый ожидаемый ответ... А почему? Ведь какое-то объяснение этому должно быть?

[GUNhed]

объяснение чему?

[Дедушка Намто]

Shamil' :

GUNhed :

акпп - электро и муфта

А электро и электро нельзя сделать?

Можно, но это ничего не даст. Если поставить последовательно 2, или 22, или 222 вентилятора - ничего не изменится, поток воздуха будет один и тот же. 2 вентилятора ставят не для улучшения охлаждения, а для того, чтобы они могли в разное время работать. Скажем, включаешь ты кондиционер на холодном авто - у тебя вискомуфта не крутит, а радиатор кондея кто будет охлаждать? Вот и поставили электро.

Честно говоря, идея заменить вискомуфту на электровентилятор непонятна. Стоимость вискомуфты смешная по сравнению со стоимостью электровентилятора. А те 1/3 от лошадиной силы, что отжирает вискомуфта ничего не решают. А если она завывает на ХХ, то значит либо она давно сдохла и заблокировалась, либо радиатор забит.

[BMWCHEL]

Дедушка Намто :

Shamil' :

GUNhed :

акпп - электро и муфта

А электро и электро нельзя сделать?

Можно, но это ничего не даст. Если поставить последовательно 2, или 22, или 222 вентилятора - ничего не изменится, поток воздуха будет один и тот же. 2 вентилятора ставят не для улучшения охлаждения, а для того, чтобы они могли в разное время работать. Скажем, включаешь ты кондиционер на холодном авто - у тебя вискомуфта не крутит, а радиатор кондея кто будет охлаждать? Вот и поставили электро.

Честно говоря, идея заменить вискомуфту на электровентилятор непонятна. Стоимость вискомуфты смешная по сравнению со стоимостью электровентилятора. А те 1/3 от лошадиной силы, что отжирает вискомуфта ничего не решают. А если она завывает на ХХ, то значит либо она давно сдохла и заблокировалась, либо радиатор забит.

ну вот это я и пытался сказать сваим корявым языком

[barboosdjan]

Товарсчи!!!

Вискомуфта отбирает эергию на разгоне довольно ощутимо, и это не 1/3 лошадиные силы!!!

А если по существу, то электровентилятор крутится автономно, не забирая энергию от движка, вот и получается, что при езде электро лучше и в экономичней по расходу бенза!

Но вопрос, насколько он дорого???

[barboosdjan]

Х@ТТ@быч :

Проблема оказалась в том на что его менять, на какой электро, склонялся поставить от Z4 с м54, он как раз мощней идет и без муфты, но заказать так и не решился, цена его под 20тр

тогда проще чистить радиаторы

[alexxcool]

У меня 2 литра, мотор 52 ТУ, МКПП ....стоит и муфта и электрический......!!!

[Дедушка Намто]

barboosdjan :

Товарсчи!!!

Вискомуфта отбирает эергию на разгоне довольно ощутимо, и это не 1/3 лошадиные силы!!!

Электрический вентилятор имеет максимальную мощность 390W, это пол лошади. Именно столько и должна забирать вискомуфта МАКСИМУМ. Ее цель - регулировать охлаждение, а у тебя, видимо, она работает напрямую - как на "Москвиче-412".

[GUNhed]

Дедушка Намто :

мощность 390W, это пол лошади. Именно столько и должна забирать вискомуфта МАКСИМУМ.

ты не прав чуток. муфта всегда больше отбирает.
обороты электровентилятора не связаны с оборотами дыигателя. а муфта имеет всего 2 состояния (проскальзывание и зацепление).
следовательно при зацеплении и независимо от того какие обороты нужны для охлаждения, муфта крутится со скоростью вращения дрыгателя. а чем выше скорость вращения дрыгателя тем больше крыльчатка сопротивляется. отсюда и падение

[Дедушка Намто]

GUNhed :

Дедушка Намто :

мощность 390W, это пол лошади. Именно столько и должна забирать вискомуфта МАКСИМУМ.

ты не прав чуток. муфта всегда больше отбирает.
обороты электровентилятора не связаны с оборотами дыигателя. а муфта имеет всего 2 состояния (проскальзывание и зацепление).
следовательно при зацеплении и независимо от того какие обороты нужны для охлаждения, муфта крутится со скоростью вращения дрыгателя. а чем выше скорость вращения дрыгателя тем больше крыльчатка сопротивляется. отсюда и падение

Ну да. Но когда с охлаждением все в порядке, она не должна входить в постоянное зацепление. Так?

[GUNhed]

Дедушка Намто :

GUNhed :

Дедушка Намто :

мощность 390W, это пол лошади. Именно столько и должна забирать вискомуфта МАКСИМУМ.

ты не прав чуток. муфта всегда больше отбирает.
обороты электровентилятора не связаны с оборотами дыигателя. а муфта имеет всего 2 состояния (проскальзывание и зацепление).
следовательно при зацеплении и независимо от того какие обороты нужны для охлаждения, муфта крутится со скоростью вращения дрыгателя. а чем выше скорость вращения дрыгателя тем больше крыльчатка сопротивляется. отсюда и падение

Ну да. Но когда с охлаждением все в порядке, она не должна входить в постоянное зацепление. Так?

да, но вентилятор позволяет более ровнее держать температуру ОЖ нежели с помощью муфты.

[GUNhed]

Х@ТТ@быч :

Кожух вентилятора с вентилятором 600W 1 17 42 7 542 912

куплю вентилятор от Z4

автоматическая коробка передач
(если эта опция ЕСТЬ: «S205A»)
Исполнение для жарких стран
(если эта опция ЕСТЬ: «S823A»)

а ты уверен что крепление подойдет?

[GUNhed]

надо в вдс смотреть

[Shamil']

GUNhed :

ты не прав чуток. муфта всегда больше отбирает.

обороты электровентилятора не связаны с оборотами дыигателя. а муфта имеет всего 2 состояния (проскальзывание и зацепление).

следовательно при зацеплении и независимо от того какие обороты нужны для охлаждения, муфта крутится со скоростью вращения дрыгателя. а чем выше скорость вращения дрыгателя тем больше крыльчатка сопротивляется. отсюда и падение

Вот это меня и интересовало... Спасибо за ответ!