[СерЁжа_Safety]

birel :

Ту тс- корячешь широкую лямбду- снимаешь показания. Проверяешь метки, цепь, натяжитель, масло. Потом продолжаем дальше) все решаемо))

она и так там широполосная ... вопрос только в контроллере...
если предлагается поставить что то типа ЛЦ-1 с внешним контроллером, то делать это имеет смысл только при уже заранее отключенной лямбде иначе тс там намеряет "гонку" на отсутствующем опорном импульсе от нее Ну или наваривать новое посадочное место в выхлопе... Если вы когда либо использовали подобные комплексы, то наверняка в курсе, что отловить переходные режимы при быстром изменении дросселя на них практически невозможно и отстройка этих режимов происходит практически от балды, по опроксимации двух близких точек..
Лог конечно записать можно, но "дыр" в нем будет море..
Это не говоря о том, что адекватный альфаметр надо еще найти..

[meZon]

Хотел я написать пару формул, так ведь потом всякие долбоебы заклют

[birel]

СерЁжа_Safety :

birel :

Ту тс- корячешь широкую лямбду- снимаешь показания. Проверяешь метки, цепь, натяжитель, масло. Потом продолжаем дальше) все решаемо))

она и так там широполосная ... вопрос только в контроллере...
если предлагается поставить что то типа ЛЦ-1 с внешним контроллером, то делать это имеет смысл только при уже заранее отключенной лямбде иначе тс там намеряет "гонку" на отсутствующем опорном импульсе от нее Ну или наваривать новое посадочное место в выхлопе... Если вы когда либо использовали подобные комплексы, то наверняка в курсе, что отловить переходные режимы при быстром изменении дросселя на них практически невозможно и отстройка этих режимов происходит практически от балды, по опроксимации двух близких точек..
Лог конечно записать можно, но "дыр" в нем будет море..
Это не говоря о том, что адекватный альфаметр надо еще найти..

Ну выкрутив первый датчик это и так понятно. И альфометром отлично можно увидеть качество) углублятся никто не советует. Не путайте.

[Glyuk]

[quote="Mikhail_74"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=54174[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=54173[/img]

а ведь с трудом отмывается!!!!!! дурью не майтесь, используйте керхер на небольшом давлении - подставляете ладонь на 15-20 см струи и испытываете легкое покалывание =) нихера такой поток ниче не загибает в радиаторе!!!!!! используйте какую-нить хрень типа корейской 1000

конденсатор хладогена я снимать с кузова не буду даже =) вытолкаю машину и со стороны движки потихому все выгоню из него =) а то пока его снимешь, загерметизируешь все выходы входы, курить бросишь[/img]
кАК вообще до такого состояния можно довести?

[Питерская Ракета]

[quote="Mikhail_74"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=54174[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=54173[/img]

а ведь с трудом отмывается!!!!!! дурью не майтесь, используйте керхер на небольшом давлении - подставляете ладонь на 15-20 см струи и испытываете легкое покалывание =) нихера такой поток ниче не загибает в радиаторе!!!!!! используйте какую-нить хрень типа корейской 1000

конденсатор хладогена я снимать с кузова не буду даже =) вытолкаю машину и со стороны движки потихому все выгоню из него =) а то пока его снимешь, загерметизируешь все выходы входы, курить бросишь[/img]
К зиме валенки изготовишь из сырья

[СерЁжа_Safety]

birel :

СерЁжа_Safety :

birel :

Ну выкрутив первый датчик это и так понятно. И альфометром отлично можно увидеть качество) углублятся никто не советует. Не путайте.

1) В переходных режимах - нереально, время опроса шдк - минимум полсекунды, а в том же инновэйте, которым пользуется большинство - секунда по дефолту.. Увидите вы лишь примерный состав смеси, который далек от переходного. Усли там будет 16:1 или 10:1 на полном дросселе и заводской программе - это конечно повод задуматься, да
2) Обладателям инпы подскажу более дешевый способ увидеть то, что предлагает birel. Лямбды у нас стоят бошевские, таблицы их тарировки доступны в сети, встречал я их в свое время, когда был близок к этой теме (если есть чем открыть базовую прошивку, то есть эта таблица и там).
Зная таблицу тарировки и текущие показания напряжения из инпы - вы получите текущие составы смеси. Да, весьма относительные, учитывая задержку в опросе - но все же это что то .. и бесплатно, в отличие от трат на инновэйт, который стоит денег.

[birel]

СерЁжа_Safety :

birel :

СерЁжа_Safety :

birel :

Ну выкрутив первый датчик это и так понятно. И альфометром отлично можно увидеть качество) углублятся никто не советует. Не путайте.

1) В переходных режимах - нереально, время опроса шдк - минимум полсекунды, а в том же инновэйте, которым пользуется большинство - секунда по дефолту.. Увидите вы лишь примерный состав смеси, который далек от переходного. Усли там будет 16:1 или 10:1 на полном дросселе и заводской программе - это конечно повод задуматься, да
2) Обладателям инпы подскажу более дешевый способ увидеть то, что предлагает birel. Лямбды у нас стоят бошевские, таблицы их тарировки доступны в сети, встречал я их в свое время, когда был близок к этой теме (если есть чем открыть базовую прошивку, то есть эта таблица и там).
Зная таблицу тарировки и текущие показания напряжения из инпы - вы получите текущие составы смеси. Да, весьма относительные, учитывая задержку в опросе - но все же это что то .. и бесплатно, в отличие от трат на инновэйт, который стоит денег.

Мущщщщина) про переходные режима ни слова не было. Наптсан алгоритм поиска неисправности. Инновэйт и мотек помочь могут) суть понятна, не путайте отстройку мотора с узкой характеристикой по моменту и мощности и поиск нетсправности в стоковом моторе)) главное суть правильно ты изложил) зы. Инпу не юзаю)

[Кощей]

могу термостат продать бу и помпу... все именно из за них факт я уверен!

[suprastin]

meZon :

Хотел я написать пару формул, так ведь потом всякие долбоебы заклют

И вот ведь странно, почему то все думают что у них супер пупер движки на ионной тяге от звездолетов. расскажите мне, какая разница между вашим М 54 и тепловозным движком по сути? Ваносов у тепловоза нет? Цикл карно для тепловой машины никто не отменял, законы физики все те же.

Ну или ответьте мне кто нибудь наконец, на кой хрен у меня в машине стоит интеркуллер??? Может его снять и выкинуть? А то место только занимает

[User200]

suprastin
Ты физику в школе учил? Слышал что ни будь про тепловое расширения веществ (в том числе и газов)? Если нет, то советую восполнить этот пробел, что бы не возникало таких вопросов! ))))

[Анdрей]

suprastin :

meZon :

Хотел я написать пару формул, так ведь потом всякие долбоебы заклют

И вот ведь странно, почему то все думают что у них супер пупер движки на ионной тяге от звездолетов. расскажите мне, какая разница между вашим М 54 и тепловозным движком по сути? Ваносов у тепловоза нет? Цикл карно для тепловой машины никто не отменял, законы физики все те же.

+1
Похоже, многие думают, что вместе с появлением электроники/компьютеров, двигатели начали работать не по законам термодинамики.
Звёздных войнов насмотрелись

[suprastin]

User200 :

suprastin
Ты физику в школе учил? Слышал что ни будь про тепловое расширения веществ (в том числе и газов)? Если нет, то советую восполнить этот пробел, что бы не возникало таких вопросов! ))))

Я физику учил, причем неплохо. физ-мат лицей # 1580 при МГТУ им Баумана , далее МГТУ им Баумана , далее МАДИ . Ну там всякие выигранные физические математические и химические олимпиады в расчет не берем...

З. Ы. Классный руководитель доктор физ.мат . Наук, лектор в универе г-н Инфимовский. Кандидат физ мат наук. Отличный кстати дядька.
МАДИ помойка. В расчет тоже можно не брать. Кроме кафедры двс ничего интересного.
Ваше портфолио, молодой человек

[Patron]

Вам рулетку дать? Или линейки хватит?

[Анdрей]

Patron :

Вам рулетку дать? Или линейки хватит?

Дальномер

[suprastin]

Анdрей :

Patron :

Вам рулетку дать? Или линейки хватит?

Дальномер

Лазерный

[birel]

suprastin :

User200 :

suprastin
Ты физику в школе учил? Слышал что ни будь про тепловое расширения веществ (в том числе и газов)? Если нет, то советую восполнить этот пробел, что бы не возникало таких вопросов! ))))

Я физику учил, причем неплохо. физ-мат лицей # 1580 при МГТУ им Баумана , далее МГТУ им Баумана , далее МАДИ . Ну там всякие выигранные физические математические и химические олимпиады в расчет не берем...

З. Ы. Классный руководитель доктор физ.мат . Наук, лектор в универе г-н Инфимовский. Кандидат физ мат наук. Отличный кстати дядька.
МАДИ помойка. В расчет тоже можно не брать. Кроме кафедры двс ничего интересного.
Ваше портфолио, молодой человек

В мади какой фак?

[suprastin]

birel :

В мади какой фак?

Экономический

МГТУ - машиностроительный

[birel]

suprastin
Значит по не коллеги

[artk]

турбина приводится в движение выхлопными газами и имеет Т около 900 градусов. воздух, проходя через нее, нагревается, что какбэ логично. и его нужно охладить обратно, тк как нам известно- чем холоднее газ, тем он меньший объем занимает. мы охлаждаем воздух интеркулером, чтобы он занял меньший объем и его больше вошло в цилиндры.

[suprastin]

Бред. После нагнетателя воздуха сколько есть, столько и будет. Он уже из впуска никуда не денется.

[Анdрей]

suprastin :

Бред. После нагнетателя воздуха сколько есть, столько и будет. Он уже из впуска никуда не денется.

Не похоже на бред.
Если воздух нагрет, выше (в сравнении с холодным) его объемный расход => выше скорость (при неизменном сечении канала) => возрастают потери давления на участке "компрессор-камера сгорания" => снижается производительность компрессора => снижается мощность.

[Анdрей]

suprastin
Ты в Газпроме работаешь?
или я ошибся?

[User200]

suprastin
Тогда я не понимаю почему у вас возникают такие вопросы. Блин, ей богу...
Ок, объясняю на пальцах:
Цилиндр имеет определенный объем и он практически неизменен. (тепловое расширение минимально) А воздух, как газ имеет существенный коэффициент теплового расширения. Это значит, что при нагреве, одно и тоже количества вещества (в данном случае воздуха) занимает больший объем. И наоборот. чем меньше температура, тем меньший объем занимает тоже количество вещества.
Посему после интрекуллера, воздух поступающий в цилиндры существенно охлаждается (после того как от сжатия турбиной он нагревается) и соответственно его просто напросто больше влезает в цилиндр. Мозги видят это и впрыскивают чуть больше топлива.
В итоге имеем, больше топливовоздушной смеси в цилиндре, больше энергии выделяемой в процессе сгорания этой смеси и как следствие больше мощности.
Весьма примитивно за то доступно! ))

Кстати сам принцип работы турбомотора основан на том, что турбина просто на просто больше воздуха загоняет в цилиндр, так как давление которое она создает больше атмосферного. А интеркуллер позволяет запихнуть в цилиндр еще больше воздуха. Как то так.

[meZon]

Здесь 90% сообщений достойны нобелевской премии по физике

[VKOM]

suprastin :

User200 :

suprastin
Ты физику в школе учил? Слышал что ни будь про тепловое расширения веществ (в том числе и газов)? Если нет, то советую восполнить этот пробел, что бы не возникало таких вопросов! ))))

Я физику учил, причем неплохо. физ-мат лицей # 1580 при МГТУ им Баумана , далее МГТУ им Баумана , далее МАДИ . Ну там всякие выигранные физические математические и химические олимпиады в расчет не берем...

З. Ы. Классный руководитель доктор физ.мат . Наук, лектор в универе г-н Инфимовский. Кандидат физ мат наук. Отличный кстати дядька.
МАДИ помойка. В расчет тоже можно не брать. Кроме кафедры двс ничего интересного.
Ваше портфолио, молодой человек

Я когда это прочитал, сразу подумал что ты головой подвинулся! У меня соседа с 3-го курса МФТИ в дурку увезли. Навсегда! Шютка!