[Гитарист]

Fon_Mansteyn :

снимаю шляпу товарищи...

хватит нам Бондарчуков

[Nigritosina]

[STi-m]

По порядку))
У моторов Rotax охлаждение водяное.Но так же есть и ребра на головках,для воздушного охлаждения.Мотор с сухим картером и термостатом масла.
Насчет кит-набора,у нас он от курса не зависит)Мы делаем сами из российского металла.Который кстати по качеству и прочностным характеристикам выше американского,при том же весе.Металл Д16АТ или Д16Т.
Поэтому пох на доллар)У нас есть чертежи,раскрои для резки металла,гиба и прочего.Поэтому наш самолет и называется 650RE,то есть Russian Edition.
Приборы практически все стоят нашего производства.УС,вариометр и высотомер.Главные приборы пилотажно-навигационные делает наш приятель,который организовал производство отечественных приборов,которые не уступают импортным ни чем.Кому интересно фирма его называется Frontline avionics.
Производством БАНО занимаемся мы сами.Они тоже импортным аналогам не уступают ни в чем.Проводка,заклепки и болты мы использовали американские,просто оставались,не выбрасывать же)Но так же есть и наши заменители.
Из импортного -это двигатель сделанный в Австрии.радиостанция,транспондер,антенна,покрышки шасси и тормоза.Решили с этим пока не эксперементировать.Хотя есть и тормоза нашего производства,которые мы делаем тоже сами.Но они не рассчитаны под колесные обтекатели, на наш самолет мы будем их устанавливать.Поэтому чтобы не тратить время на разработку,проще было их купить готовые.
Так что процентов на 80 наш самолет состоит из российских комплектующих,на которые цена на доллар особо не влияет.Кто не знает,один такой самолет мы уже построили,облетали и летали на нем достаточно долго.Так что самолет надежен,летает и показывает заявленные в тех. документации характеристики.Но по нашим рассчетам,самолет который мы собираем сейчас,покажет лучшие характеристики даже в отличие от оригинала.
Грубо говоря 650-й американский был просто взят за основу.Мы его переработали под российские возможности производства.
Уезжаю на футбол,фотки будут после)Есть что показать и рассказать)

[sstspb]

[STi-m]

Мессер :

STi-m :

Пущино?

Неее,Шевлено.В Пущино бетонная полоса.

[STi-m]

Fon_Mansteyn :

снимаю шляпу товарищи, это сколько у вас инженеров в проекте?

Инженер у нас один,мой друг.А мы с другим другом учимся,помогаем строить.Ну и сами конечно с техническим умом,находим тоже выходы из каких-то ситуаций.Но мозговой центр главный у нас один)

[kirya121996]

Очень интересная тема

[toolshed]

xyясе че я пропустил

[STi-m]

Итак,продолжим)
С последнего моего поста,где я рассказывал на какой стадии готовности находится наш самолет,мы все-таки сдвинулись вперед.
Самая главная новость-нам пришел двигатель.Как я писал выше двигатель австрийской фирмы ROTAX модель 912 мощностью 100 л.с.Так же мы сразу купили и винт для него.Наш главный инженер Леха пока шел мотор сварил по чертежам ля него мото раму.Сварил я скажу просто идеально,по другому он работать не умеет!)
Перед установкой двигателя,мы решили пристыковать к фюзеляжу крылья,чтобы и они подружились наконец,ну и нужно было посмотреть правильность их установки.
Для понимания общей картины.Видно плохо,но я думаю все понятно)


После чего мы все-таки установили двигатель,чтобы не было больше раздумий о том,вдруг раму сварили неправильно)Но она была идеальна...
После этого раз все такое идеальное,мы снова сняли мотор и загрунтовали противопожарную перегородку и мото раму,чтобы уже они окончательно могли занять свое место.



После покраски поставили и закрепили двигатель,получилось вот так)

Ну и как же можно было удержаться,чтобы не установить еще и винт с коком,чтобы посмотреть как это все будет выглядеть))А выглядело это очень сексуально))

Копец срач в гараже)

Успокоившись от бури эмоций,мы начали собирать топливную систему.Напомню,что баки в самолете стоят в крыльях и магистрали,которые идут внутри фюзеляжа у нас уже собраны были на тот момент,нам оставалось собрать только все под капотом.Красная оплетка-это термостойкая шуба.Сделано для того,чтобы в топливе на жаре не появлялись пузыри воздуха,может печально закончится.Поэтому мы предостереглись и одели этот теплоэкран на топливные шланги.Металлическая коробочка-это насос,а капсула в ответвлении-это клапан,чтобы топливо не убегало обратно вниз.Разветвление сделано для дублирования системы подачи топлива.В двигателях ROTAX установлен встроенный бензонасос и топливо будет идти по магистрали,через клапан.Но в случае его отказа,мы тумблером включаем наш дополнительный электронный насос и топливо уже идет в обход клапана в двигатель.

Ну и конечно,раз есть двигатель,должна быть и ручка управления им.РУД разработал и начертил Леха,далее мы отправили этот чертеж на ЧПУ фрезеровку и получилось вот что.На длинной ручке уже установили наболдажники,чтобы в руке лежала приятно)Находится РУД в центральной консоли.Т.к. на двигателе установлено 2 карбюратора,соответственно с нее идет по 1 тросу на каждый карбюратор и 1 трос,крайняя ручка с белой фигней-это управление смесью.

Оставив не долго в покое двигатель,мы решили заняться фонарем кабины.Для начала мы вырезали из заготовки фонарь.Получилось вот так.



Далее было необходимо собрать,его каркас,все примерить,вымерить,загрунтовать и покрасить его.Вот покрашенный каркас установлен на самолете

А тут мы уже одели на него переднюю часть остекления.


К сожалению процесс обвязки мотора у меня не запечатлен.Но если в кратце,то мы сварили и установили выпуск,впуск,различные патрубки охлаждения,масляный радиатор,масляный бак,аккумулятор и т.п.
На сегодняшний день выглядит наш самолет вот так



По сути для запуска двигателя нам нужен только радиатор охлаждения,который идет к нам в посылке.Ну и подключение тумблеров,приборов и другого оборудования в кабине.Т.к. вся проводка у нас уже протянута,остается только все правильно подключить.Ну и капот двигателя,наверно его изготовление займет самое большое количество времени,но не месяцы конечно,намного меньше)А дальше красить и вперед к облакам)

[STi-m]

Чуть выше я еще рассказывал,что мы начали производство БАНО(Бортовых Аэронавигационных Огней).Причина этого,доллар скаканул,а самые неприличные иностранного производства начинаются от 400 у.е. Не хотелось тратить деньги,да и аналогов у нас в России к сожалению нет.Пришлось изобретать и делать самим.Кстати пользуются спросом,продали уже 20 комплектов таких огней.
В передний части огня расположены светодиоды зеленые\красные в зависимости от крыла на котором они установлены.В центре находится проблесковый огонь и в конце позиционные огни белого цвета.
Получились они прилично яркие,в небе отлично их видно,что доказало,что мы не ошиблись в расчетах)
Ну и конечно фирменная упаковка,ну и пара наклеечек для поднятия настроения)

[Гитарист]

ваще пздц как круто\!
очень завидую

[STi-m]

Гитарист :

ваще пздц как круто\!

[STi-m]

Сегодня начинаем паять электрику,разъемчики,выключатели и т.п.

[Shooz]

в гараже.... собрать самолет...


Я всегда знал что СТИшники рисковые ребята, но это выше похвал

[Гитарист]

STi-m
с мотором понятно, хотя хз почему австрийский)
а редуктор на моторе тоже австрийский?
вал полый? пулемёт туда можно воткнуть?

[Top Gun]

Да, пулемет, это круто. И пару бомбодержателей. Ведь НАТО уже у границ.

ТС, кто самоль облетывать вам будет ?

[STi-m]

Насчет пулемета сомневаюсь,но я думаю при желании можно установить))
Австрийский,потому что эта фирма одна из лучших фирм,производящая авиационные двигатели.Кто-то лайкоминг ставит,классный мотор,но он тяжелый,значит и центровка становится пердняя,а с ротаксом центровка в идеале!
Облетывать пока не думали,есть товарищ,ближе к делу будем с ним договариваться)

[ZAyADliy]

[STi-m]

Спешал фор авиаторы)
Знакомые отдают КИТ такого же самолета как и наш,производство можно сказать тоже наше.Начали собирать,но купили Цессну и времени на сборку уже не осталось.Некоторые узлы самолета уже собраны.Отличие от нашего-это измененное хвостовое оперение. Хотят за КИТ 450 т.р. Это дешево.Американский Кит стоит в районе 25 тыс.$ этот они покупали за 750.
По факту нужно из него собрать планер.Докупить двигатель и приборы.Остальное по мелочи совсем.
Если кому интересно,обращайтесь.Пишу это не в коммерческих целях,просто вдруг кто задумывался о самолете,а тут не плохой вариант.450 кит за 300 можно купить двигатель БМВ с редукотором.Винт в районе 100-150 тысяч. приборы EFIS по 40 тыс. Можно поставить 1 EFIS за 40 и остальные будильники.Итого 450+300+100+100 =950 тысяч.Почти готовый к полетам самолет. Из мелочей нужно докупить колеса,крепеж,провода для проводки,тормоза,тросы управления,моторама.С этим всем если что мы можем помочь,т.к. половина этого всего есть у нас,можем по свойски продать.по себестоимости.Получится еще тысяч 100 примерно за все.
Себе брать его не хотим,потому что свой нужно доделывать.Перепродавать тоже,потому что не до этого сейчас вообще.
Поэтому цена такая,какую объявил владелец.

[Top Gun]

А фото есть того, что предсобрано ?

[STi-m]

Top Gun :

А фото есть того, что предсобрано ?

Фото я думаю можно по запросу получить от них.Да и фото самого кита.Как я понял у них собрано немного.Но могу узнать точнее,если интересно.

[Top Gun]

Ну если не сложно спроси, что собрано и ссылочку на то, что есть и в каком состоянии. Тут некоторые ищут самоль для покупки.

[STi-m]

окей,завтра свяжусь попрошу сделать фото.Либо скинуть,если они есть.Напиши ЛС тогда куда сбросить тебе.Чтоб тему не засорять)

[STi-m]

А тем временем,сегодня мы собирали полностью планер)Задача была проверить все ли нормально устанавливается,стыкуется и нужно было вымерить тросы управления на элероны.Все детали вместе смотрятся конечно круто)Уже ждем не дождемся когда полетим)И тем временем из недостающего заказали радиостанцию из Штатов.К сожалению у нас в России ничего подобного не делают для легких самолетов.И радиатор охлаждения двигателя)Скоро это все будет у нас в руках.Останется это все дело установить и подключить.Ну и самое геморойное,сделать капот для двигателя)
Фотки и нормальный рассказ постараюсь сделать завтра)

[***Степан***]

вышак )*