[Snappy]

iseurt :

Всем привет. Имеется 54 мотор объемом 2,2, хочу переделать на 2,8. Знакомый говорил, что не так и сложно. Буквально три, четыре детали поменять. Если у кого был опыт, поделитесь.

Может товарищ имел ввиду переделку из 2,3 в 2,8? Так это строкером решается. Колено, шатуны и еще что-то в комплект входят. Поправьте если не так.

[Mafik]

товарищ имел ввиду строкер на М54В22

[Smiley]

кто в теме, то понял что он имел ввиду, но смысла такого строкера нет. диаметр пошрня будет 80мм, а ход в районе 90. это почти как формула 1, мотор будет работать только на больших оборотах, но отсечка будет 6500, если сдвигать больше, то шатун может оборвать. нет смысла такого строкера. особенно с тем учетом, что стоковый 2.5м54 будет ехать бодрее ввиду своих физических соотношений

[toolshed]

абсолютно верно - 2.0 и 2.2 совршенно негодны для тюнинга.

[Mafik]

toolshed :

абсолютно верно - 2.0 и 2.2 совршенно негодны для тюнинга.

во-во

[mussa]

G.S.A. :

mussa :

Смотрю тут очень много умных:-)
А по существу ничего не могут сказать!
берешь 1500-1700 и едешь в Минск.
Назад уедешь на 2,8 с впуском от 3.0 и прошивкой и валом 3.0
до 100 будет валить быстрее стоковой 330

С чего эт он быстрее будет ехать ?

За счет короткого редуктора

[Mafik]

дык можно от 316 поставить редуктор, валит будет до 100 ояипу

[mussa]

Как раз таки наоборот, если делать строкер 2,6, то получиться длиноходный мотор. С хорошим крутящим на низах.
Крутибильный мотор- это когда диаметр больше хода. Скорость поршня меньше. Такой мотор можно крутить больше.
2,6 лучше чем 2,5. И как показывает практика- едет даже лучше 2,8.
Может за счет степени 11 и и более злых сток карт зажигания. Хз. Но факт остаётся фактом.
Но это не рентабельно делать строкер 2,6.
Выгоднее купить 2,8 за 800 в Минске и продать свой 2,2 за 500+ у вас.

[ветеран]

Smiley
(мотор будет работать только на больших оборотах) не соглашусь, длинноходные моторы редко бывают высокооборотными. зато обладают хорошим моментом на низах. Оптимальным считаю "квадрат" , тоесть 84/84 М52В28

[ветеран]

mussa

[Smiley]

ветеран :

Smiley
(мотор будет работать только на больших оборотах) не соглашусь, длинноходные моторы редко бывают высокооборотными. зато обладают хорошим моментом на низах. Оптимальным считаю "квадрат" , тоесть 84/84 М52В28

перепутал н.... наоборот

[max pipec]

Ничего ты радимый не поменяешь у тебя м54 а ты хочешь переделать на м52 блок совсем разный мотор разный так что не геморойся а лишь только на 2.5 делай

[ветеран]

Smiley

[ветеран]

max pipec
дело не в том что М54 и М52, а в то что у него М54В20, т.е. у него диаметр 80мм. Вот например из твоего М52В23 с объемом 2,5 можно легко сделать и 2,8 и 3,0

[max pipec]

ветеран :

max pipec
дело не в том что М54 и М52, а в то что у него М54В20, т.е. у него диаметр 80мм. Вот например из твоего М52В23 с объемом 2,5 можно легко сделать и 2,8 и 3,0

Лезишь на запчасти ищешь номер блока! нашел! сравниваешь )) опа разный далешьше шатуны дальше валы дальше все что внутри разное меняешь! и видишь чек)) в районе 50 тысяч р и думаешЬ_))))) что ты ))) и потом колечки та у м54 разные ))) после раздутия вылезит болячка )))))

[max pipec]

А м 52 дуть можно так как блок та чюгун))) конструкция колец другая ))) ибо альпина взяла м 52 и раздула до 280))))

[max pipec]

Проконсультируйся у BMWELCOME они тебе все покажут все раскажут они уже собаку сьели на этом!)))

[mussa]

max pipec :

Ничего ты радимый не поменяешь у тебя м54 а ты хочешь переделать на м52 блок совсем разный мотор разный так что не геморойся а лишь только на 2.5 делай

не верно!!!
как бы это форум е46 и речь про м52 здесь неуместна.
м52 имел алл.блок, покрытие алюсил,никасил, один ванос и мозг мс 41.
и на е46 НЕ СТАВИЛСЯ!!!!!!!!!!
а вот м52tu(98-2000) и м54(2000-2004) моторы практически одинаковые.
и даже 2.0-2.2 с диаметром 80мм по внешним габаритам и крепежным отверстиям ничем не оличаются со всеми так любимым m54b30.
следовательно m54b30 можно поставить на любую 320,322,323,328 е46.
так же м52tub28 98-2000 года можно поставить вместо м54 мотора

и это необязательно большие затраты!!!!
необходимый минимум:
1)голый столб м52tub28
2) сцепление 2.8 или 3.0
3) форсунки 3.0 и можно не прошиваться!!!!
и поверьте 325,328 будет сосать минимум 2 корпуса
а ездить по городу на родном коротком редукторе с мотором 2,8 вам очень понравить
и мысли "[censored]..успею или не успею" вас больше не будут посещать как на 320)))))))))

[Smiley]

mussa
соглашусь.
но почему сразу не поставить м54в30 и не заниматься постройкой?

2 недели назад я в 328 ставил 330 мотор с дроселемот м52ту, но коллектором м54в30 через переходник. форсы, диса и т.п. от м54в30

[mussa]

тем что 3,0 это кот в мешке.
и даже если на разборке тебе дают гарантию и обменяют,никто не вернет денег за работу по снятию.
а решать проблему с маслом, пусть даже если поможет замена колпачков- это еще 200$
2,8 почти в два раза дешевле и не будет кушать ваше масло))

у меня был такой свап как у тебя 3,0+впуск+форсы+редуктор сток 3,07 и
дроссель ту-шный. на сток прошивке 323 я выезжал любую 330 на 2 корпуса.
да.. согласен 3,0 валит.
но и 2,8 может валить лучше сток 330.

я сомневаюсь, что большенство из присутсвующих ездят на покатушки на 402м.
все хотят наказывать со светофора 540 и 330,
а это легко делать на 2,8 с коротким редуктором(которые ставятся на 320 и 323).
вот и вся математика

[mussa]

smiley почувстовал разницу?

[man-utd]

iseurt
если твой 2,2 ещё живой, то операцию назову "шило на мыло"
понимаю там 1,6 на 3,2
чтобы чисто кузов остался, а остальное всё перебрали

[Smiley]

mussa :

smiley почувстовал разницу?

ехать стала приятнее, тяга по лучше
вопрос был в том, что 2.8 жрал масло. хозяин авто купил 3.0 по сходной цене, мы провели сразу ТО мотора. сняли 2.8 и поставили 3.0 с новыми кольцами, вкладышами и т.п.
редуктор до этого поставили 3.38 вместо 3.07

[castrol50008]

делай три литра гемора меньше! могу поменятся проводкой двс и мозгами на твои

[iseurt]

Snappy
Вроде как понятно написано, что именно переделать 2,2 на 2,8, вроде старался понятнее написать