[tzar]

Озадачился поиском сигнала таходатчика . В WDS, в ЭБУ комбинации приборов, нашёл, что на контакте 8 находится выходной сигнал спидометра. Кто-нибудь знает, что там за сигнал? Импульстный сигнал изменяющейся частоты в зависимости от оборотов двигателя или что-то другое?

[GUNhed]

вещается по CANу от блока ABS/DSC

[tzar]

Изучал WDS, нашёл вот что :



F_TD - это сигнал частоты вращения.
X11197 - это диагностический разъём, тот, что под капотом.
Х243 - это соединитель, расположен в блоке над блоком предохранителей :



Снял блок, обнаружил 2 тонких чёрных проводка в 3-х контактном модуле внутри блока.
Это то, что мне нужно?

Как вытащить этот модуль из общей коробки? Сжал фиксаторы, те, что снаружи, модуль немного вышел и встал, дальше не выходит .

[GUNhed]

для начала скажи чего ты хочешь достичь
ЗЫ. схему ты неправильную нашел

[tzar]

GUNhed :

ЗЫ. схему ты неправильную нашел

Возможно. Я не знаю какая у меня система управления двигателем , так что ориентировался по году. Но думаю, эта схема не столь важна, так как я шёл от диагностического разъёма X11197 и на всех его схемах от 1 контакта идёт чёрный провод сечением 0.35 в соединитель Х243.

На 1-м контакте диагностического разъёма ведь есть сигнал частоты вращения? Откуда этот сигнал изначально снимается и передаётся на диагностический разъём? C датчика коленвала?

GUNhed :

для начала скажи чего ты хочешь достичь

Хочу завести этот сигнал в сигналку. Для контроля работы двигателя. Требуется импульсный сигнал изменяющейся частоты в зависимости от оборотов двигателя. Я так понимаю нужен сигнал с датчика коленвала?

[GUNhed]

зачем так мучаться? )))
контрольная лампа заряда АКБ.

[tzar]

GUNhed :

зачем так мучаться? )))
контрольная лампа заряда АКБ.

Ну так я шнурок сигнала частоты вращения вроде нашёл уже, отмучался . Теперь мучаться, искать контроль заряда АКБ .

GUNhed, так там, где я сказал, это оно или нет?
Ну или хотя бы знать, водится ли на 1-м контакте диагностического разъёма сигнал частоты вращения? Если водится, проверю завтра соединитель - соединяется ли он с 1-м контактом или нет .

Зарядку АКБ нужно будет с приборной панели снимать? Просто взять сигнал где-нибудь с правой стороны (в особенности с того соединителя, там как раз свободный штырь есть) на много удобнее будет - меньше врезок, меньше проводов и т.д.

[GUNhed]

кстати в твоей схеме есть ошибка. по схеме соединение Х243 выходит на 20ю ногу диагн. разъема а не на 1ю

[tzar]

Да, с распиновкой хрень какая-то . Ошибок на самом деле в схемах куча .

Рылся в инете, нашёл 2 варианта распиновки разъёма. В одном варианте это сигнал включенного зажигания (что такое включенное зажигание? интерпретировать можно как угодно), в другом сигнал оборотов двигателя . Где правда?

[GUNhed]

ну 17я нога на BMS это частота вращения.
правда я давно не видел чтобы она присутствовала в диагностическом разъеме

[tzar]

Ну так на схеме это и нарисовано! С 17-й ноги шнурок идёт на соединитель X243!

[tzar]

Проверил. Соединитель X243 соединён с 1-м контактом диагностического разъёма. Когда включаешь зажигание, на 1-м контакте разъёма появляется напряжение. Если двигатель завести, то напряжение на контакте падает до 6.4 В и меняется туда-сюда в небольших пределах. Вот... Фиг его знает, что всё это значит .

[GUNhed]

осцилографом смотри )

[tzar]

Так с осциллографом любой дурак поймёт, что там .

[GUNhed]

согласен! все дары прогресса и цивилизации почему то достаются дуракам