[dreadnaxt]

всё чаще с первого раза стартер в пустую крутит, т.е. втягивающее не срабатывает... со второго раза норм.
в чём там косяк вероятнее всего? сам стартер крутит бодро, может там релешка какая под замену? на картинке вроде есть некое "тяговое реле".
и по ходу вопрос, к стартеру лучше сверху подбираться или снизу?
вторая машина, никогда ещё с этим дело не имел

[6at9-6ez-6aZara]

может сам бендикс залипает, полюбому надо снимать и смотреть... можно отнести в контору, где сделаю тыщ за 2000, но опять же смотря в чем проблема(у меня бендикс залипал почему то) после снятия побрызгал вд40, смазал высокотемпературной смазкой и поставил назад, 20000тыщ, пока все окей тьфу тьфу тьфу) я правда снимал коллектор, так проще и все как на ладони... думаю без снятия коллектора чер верх не вынеш, тока через низ, но помучаться придется...

[ТраХтор]

dreadnaxt :

всё чаще с первого раза стартер в пустую крутит, т.е. втягивающее не срабатывает... со второго раза норм.
в чём там косяк вероятнее всего? сам стартер крутит бодро, может там релешка какая под замену? на картинке вроде есть некое "тяговое реле".
и по ходу вопрос, к стартеру лучше сверху подбираться или снизу?
вторая машина, никогда ещё с этим дело не имел

ну сам ответ и написал...
на втягивающем возможно контакты подгорели уже...
я не знаю, разбирается он или нет... быстрее всего что нет
знать что за стартер!!! возможно Бошь! искать втягивающее подходящее!
например от ВАЗов! там тоже Боши ставят, возможно конструкция та же!!!

[dreadnaxt]

6at9-6ez-6aZara
не, в сервис не хочу. подвеску пускай делают, а в моторе всё крутится хорошо, а аккуратный подход при этом лишним не будет, т.ч. лучше я сам)

[Alexander_Br]

dreadnaxt
Я позавчера снял, отвез на ремонт, сегодня забрал и уже поставил на свою.
В сервисе мастер его на стенд выставил, включил - скрежет уши закладывал. Потом вскрыл, а там дрова: коллектор погрызло, втулки сдохли, бендикс подгорел (и не только...) - короче букет. А почему? - потому что долго ездил на уже сломанном (хоть машина заводилась, но в последнее время с трудом). Забрал уже отремонтированный, опломбированный, при мне включили, работает отлично. Отдал 30$ за ремонт. Машина стала заводиться с пол-тыка.

У тя - бендикс 100% хероват. А ты уверен что втулки и т.п. в нормальном состоянии?? А если нет? Поменяешь бендикс и буш ездить дальше?
Хорошо, решил ремонтировать сам. У тя есть станки, оборудование и запчасти под рукой? Сомневаюсь...
Даже при наличии хорошо и ровно растущих рук без всего этого ремонт будет затруднительным (это не генератор - перепресовкой подшипников - не отделаешься).

Поэтому чтоб не возникало всех этих вопросов - сними сам и отвези в стартер-сервис какой нибудь. Пусть колупаются. ИМХО.

Снимается через низ и без снятия коллектора (но труднее).

[kosha]

Какие ключи надо для снятия? Можно подробнее процесс снятия, актуальный процесс и для меня

[Эдуард320]

парни а в сервисе сколько просят за снятие и установку?

[Alexander_Br]

[quote="kosha"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Какие ключи надо для снятия? [/img]


Перед снятием обязательно отключить АКБ. Работы выполнять на яме.

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=1.[/img] Снимаем сначала защиту снизу движка:
1) общую большую (под картером)
2) заднюю (под коробкой) - для удобства
3) небольшую пластмасску около левого переднего колеса (цепит на саморезе 8мм)
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=2.[/img] Снимаем ребро жесткости - треугольное, под движком (головка на 16мм) - для удобства.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=3.[/img] Снимаем лоджию салонного фильтра (и сам фильтр)
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=4.[/img] Потом перегородку которая отделяет двиг. отсек от вентелятора салона (под лоджией фильтра)
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=5.[/img] Откручиваем кабеля от бендикса стартера (это делается естественно снизу):
1) плюсовой (самый толстый) кабель (головка на 13мм)
2) два управляющих (головки на 8мм и на 10мм, также небольшой вороток к ним). ВНИМАНИЕ! Чтобы увидеть один из управляющих кабелей (который выше) - понадобится небольшое зеркальце.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=6.[/img] Многогранником (размер не помню, знаю что такой, который используется для откручивания верхней защиты движка) - откручиваем болт, крепящий пластиковый кожух к стартеру (под номером 1 на иллюстрации).
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=14778[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=7.[/img] Откручиваем сам стартер. Для откручивания стартера используется головка (именно головка!) торкс (6-и конечная звездочка) 12мм (вороток и трещетку к ней, желательно небольшой толщины чтоб удобнее откручивать было). Стартер висит на 2-х болтах (под номером 2 на иллюстрации), и одной направляющей (под номером 3 на иллюстрации). Один болт (нижний) немного виден снизу, а другой можно только нащупать рукой (верхний). На направляющую стартер просто одет (металлический полнотелый шплинт, закрепленный к картеру КПП). Итак лезем в яму....
1) сначала ослабляем нижний болт
2) потом ослабляем верхний - головку с воротком одеваем снизу. Вороток должен смотреть в сторону правого крыла (чтоб угол поворота был). К концу воротка привязываем веревку(трос/канат/якорную цепь) (кому как больше нравится, главное чтобы прочно было) - продеваем веревку(трос/канат/якорную цепь) вверх между двигателем и перегородкой салона (где мы фильтр снимали). Вылазм с ямы (да, предется побегать). Тянем это добро сверху тем самым ослабляя болт. Не расслабился полностью? - повторяем процедуру до тех пор пока его нельзя будет крутить пальцами.
3) после того как выкрутили болты - могут быть проблемы со снятием стартера с направляющей (если она закисла как у меня). Раскоксовкой можно не прыскать - вряд ли поможет. Можете дергать стартер до потери пульса пока не слезет, колотить по нему кувалдой (как кому больше нравится). Я брал тонкую плоскую отвертку (прочную!!!) и вставлял в расщелину между картером КПП и картером стартера в месте расположения направляющей, разжимал эту расщелину и пошатывал стартер - слез легко.

Установка - также только наоборот.
При установке смотрите чтобы не прижали стартером звукоизоляцию расположенную выше.
Очень желательно наждачкой (очень мелкой) почистить направляющую (опять же - если закисла), дыру для её посадки, с последующим смазыванием этой фигни (только не переборщите, рядом всетки сцепление с маховиком).
Чтобы зажать геморройный верхний болт - уже вместо веревки(троса/каната/якорной цепи) пользуемся каким нибудь толкателем (это - уже на вашей фантазии).
Также старайтесь одевать хорошо головку на болты стартера, если их сорвать - будет жопа.

Фсе.

[MusicDi]

В том годе 3300 рубликов отдал за замену бендикса с самим бендиксом. Где-то час меняли, я так посмотрел, там много чего снять нужно.
Много раз как то в пустую крутил и коробка автомат вылетела в аварийный режим. жеееесть. Но потом отошла. Сразу же поехал менять.))))))

[MusicDi]

В том годе 3300 рубликов отдал за замену бендикса с самим бендиксом. Где-то час меняли, я так посмотрел, там много чего снять нужно.
Много раз как то в пустую крутил и коробка автомат вылетела в аварийный режим. жеееесть. Но потом отошла. Сразу же поехал менять.))))))

[ТраХтор]

Alexander_Br :

dreadnaxt
Я позавчера снял, отвез на ремонт, сегодня забрал и уже поставил на свою.
В сервисе мастер его на стенд выставил, включил - скрежет уши закладывал. Потом вскрыл, а там дрова: коллектор погрызло, втулки сдохли, бендикс подгорел (и не только...) - короче букет. А почему? - потому что долго ездил на уже сломанном (хоть машина заводилась, но в последнее время с трудом). Забрал уже отремонтированный, опломбированный, при мне включили, работает отлично. Отдал 30$ за ремонт. Машина стала заводиться с пол-тыка.

У тя - бендикс 100% хероват. А ты уверен что втулки и т.п. в нормальном состоянии?? А если нет? Поменяешь бендикс и буш ездить дальше?
Хорошо, решил ремонтировать сам. У тя есть станки, оборудование и запчасти под рукой? Сомневаюсь...
Даже при наличии хорошо и ровно растущих рук без всего этого ремонт будет затруднительным (это не генератор - перепресовкой подшипников - не отделаешься).

Поэтому чтоб не возникало всех этих вопросов - сними сам и отвези в стартер-сервис какой нибудь. Пусть колупаются. ИМХО.

Снимается через низ и без снятия коллектора (но труднее).

не, ну ты загнул!!!

как раз генератору и не помешает грамотный спец!!!
там не мало важно, что бы он правильно заряжал!!!!!!!!!!!!!!!

а генератор проще пареной репы... тока вот запчасти надо иметь!!!

[Alexander_Br]

TraktorisT_spb :

правильно заряжал

Я говорю о механической части!)) Там ведь два подшипника которые можно купить везде и никаких втулок..
А по электрике, за "правильное" выходное напряжение там отвечает мощный транзистор, он меняется сразу в блоке с четками (не знаю как у остальных, у меня генератор Valeo) - и абсолютно ниче там нет сложного! Ведь генератор перематывать сам не будешь если сгорела обмотка (хотя при желании можно).

А вот стартер - втулки-фигулки и другая лабуда, которую найти/сделать намного тяжелее.

[ТраХтор]

Alexander_Br :

TraktorisT_spb :

правильно заряжал

Я говорю о механической части!)) Там ведь два подшипника которые можно купить везде и никаких втулок..
А по электрике, за "правильное" выходное напряжение там отвечает мощный транзистор, он меняется сразу в блоке с четками (не знаю как у остальных, у меня генератор Valeo) - и абсолютно ниче там нет сложного! Ведь генератор перематывать сам не будешь если сгорела обмотка (хотя при желании можно).

А вот стартер - втулки-фигулки и другая лабуда, которую найти/сделать намного тяжелее.

а генератор будешь сам перематывать если что...?!
с втулками как раз не каких проблем... одни выбил... другие запрессовал...

чего там сложного???

тот же генератор, только ток не выдает и плюс бендикс...

те же яйца, вид с боку...

[Alexander_Br]

TraktorisT_spb :

с втулками как раз не каких проблем

ну не знаю как у вас, но у нас - я не встречал в продаже (может и есть), да и мне на станке мастер вал протачивал и заполировывал, т.к. втулка задняя рассыпалась в труху и его погрызла, сомневаюсь что я бы такую процедуру сделал самостоятельно =(

[Alexander_Br]

TraktorisT_spb :

а генератор будешь сам перематывать если что...?!

Ну а че?)) Движки дома сгоревшие все по-перематывал сам)) Генератор от них не сильно отличается (разве что стороной намотки и количеством выходов с обмоток)

[ТраХтор]

короче делай что хочешь...
я не вижу ни какой разницы между ними...
принцип один...

[Maestro]

Alexander_Br
А Ваше описание для дизеля?может кто знает,для м54 есть какие нибудь отличия?

[Эдуард320]

TraktorisT_spb
а у меня гемор снять его?

[ТраХтор]

Эдуард320 :

TraktorisT_spb
а у меня гемор снять его?

а тебе зачем? на Бизнес СД хочешь махнуть?

[Alexander_Br]

Maestro :

А Ваше описание для дизеля?

да, M47
Думаю с бензином особых различий не будет (если только это не полный привод!).

[Maestro]

Alexander_Br
Спасибо.
Все таки если кто снимал на М54,отпишитесь что да как..

[Maestro]

И кстати,что предпочтительнее-ремонт или покупка б/у,у кого какой опыт?

[Alexander_Br]

Maestro :

что предпочтительнее-ремонт или покупка б/у

Если твой не убит в ноль - то ремонт (в хорошей мастерской!) целесообразнее, не только в экономическом, то и в плане долговечности... ведь б/у стартера бывают разные - убитые, нормальные, полу-убитые... и т.д.

[dreadnaxt]

а куда посоветуете подъехать чинить? ну чтоб и сразу сняли/поставили, я просто в мск на выхи еду, в воскр. бы перед отъездом заехал, сделал и домой) а то уже начинает надоедать, что только со 2го раза выходит завестись))

[kx46]

:

Много раз как то в пустую крутил и коробка автомат вылетела в аварийный режим. жеееесть. Но потом отошла. Сразу же поехал менять.))))))

вот таже штука сейчас, постояла неделю и тупо крутит в пустую блин...
уже собрался ехать по системе охлаждения разбираться, а тут ещё эта тема.. чорт...