[Nomad198]

Ребята-трактористы, такой вопрос. Вот вам видео моторчика. Беспокоят картерные газы, которые пыхтят через маслозаливную и щуп. На мультике процесс наглядно виден. Даешь обороты - газы уменьшаются и исчезают. Моторчик работает как часики, если на улице шумно - не слышно как работает. Наличие подобных газов - норма либо отклонение? Если отклонение - куда копать, что менять? Заранее спасибо и сорри, если вопрос нубский - тырнет пестрит самыми разными мнениями - начиная "так и должно быть, забей" и заканчивая "3.14зда, капиталка"... Двига М57TU2, пробег 183 родной, предыдущее масло было оригинал 5в30 ЛЛ04, за 7 тысяч км долил грамм 350- 400, при очень и очень частых отжигах. Дыма из выхлопной нет (только небольшое облачко при кикдауне), насколько мне известно, сажевый вырезан, а EГР - заглушен
https://youtu.be/lnIn28ZuhD4

[Zeke]

Nomad198
Тоже загонялся,даже менял КВКГ на валиковый,это нормально,а то мне уже некоторые местные "спецы" начали приговаривать мотор.

[Nomad198]

Zeke писал(а):

Nomad198
Тоже загонялся,даже менял КВКГ на валиковый,это нормально,а то мне уже некоторые местные "спецы" начали приговаривать мотор.

Так вот я и волнуюсь - кто что говорит : одни - что все нормально. Другие, что дыма из щупа быть не должно. Третьи - что хана, капиталка 100%. Вот и сижу, думаю, что бы еще поменять такого

[Zeke]

Nomad198 писал(а):

Zeke писал(а):

Nomad198
Тоже загонялся,даже менял КВКГ на валиковый,это нормально,а то мне уже некоторые местные "спецы" начали приговаривать мотор.

Так вот я и волнуюсь - кто что говорит : одни - что все нормально. Другие, что дыма из щупа быть не должно. Третьи - что хана, капиталка 100%. Вот и сижу, думаю, что бы еще поменять такого

Не мешай машине работать

[ExMIB]

Износ цпг. Поршень стучит. Гильзовка. Термостат не исправлен? Летом какая максимум температура движка? 88-92?

[Nomad198]

ExMIB писал(а):

Износ цпг. Поршень стучит. Гильзовка. Термостат не исправлен? Летом какая максимум температура движка? 88-92?

Стук разве от поршня? Это не от вакуумника такой звук? По поводу термостата - не знаю, летом и до 97-98 поднимается, если в пробке стоишь. Но потом падает до 88-90...

[Zeke]

[Nomad198]

Zeke писал(а):

::p::

Збагойна Мне интересно мнение каждого форумчанина А еще было бы лучше, если бы кто-нибудь записал подобный ролик своего М57TU2. А то, блин, не засну...

[ExMIB]

1в1 было, до кучи перло ещё с маслоотделителя газы, выдавливали. Предыдущий хозяин как раз ездил по городу с температурой 95-105. По трассе естественно 68-80

Зимой заводилась без проблем?

[Nomad198]

Но ведь стук поршня был бы слышен при любом раскладе! А здесь стоит закрутить маслозаливную пробку - звук пропадает. А при открытой пробке существенно ослабевает, если пару раз на педаль тормоза нажать. А если капот закрыт и на улице шумновато - вообще не разберешь заведен мотор или нет. Есть ли еще какие признаки того, что это поршень? Компрессия в норме, дыма вообще нет. Моторчик сухой, нигде не подтека, ничего не потеет...
По температуре - по городу 88-93, в пробках когда стоишь - растет может подняться до 96-98, но при движении сразу падает. По трассе- 80-85 в зависимости от скорости

[Zeke]

Nomad198 писал(а):

Zeke писал(а):

::p::

Збагойна Мне интересно мнение каждого форумчанина А еще было бы лучше, если бы кто-нибудь записал подобный ролик своего М57TU2. А то, блин, не засну...

Не вопрос, через пару часов сделаю видос на холодном авто.

[Nomad198]

ExMIB писал(а):

Зимой заводилась без проблем?

Да как часики - и зимой, и летом, и в -5, и в -20. Ни посторонних звуков, ни дыма из выхлопной, ничего...

[ExMIB]

Стучит не обязательно поршень. Просто предположение. Если бы был такой износ, что стучал поршень, то очень плохо завод лась бы в -5 уже.

[Питерская Ракета]

так клапан вентиляции менял? Каждую 3-4 замену масла и его тю-тю

[Zeke]

https://youtu.be/FOcdW_YcZ3Q

[Jene4ka]

спички и канистра!

[ExMIB]

Zeke, Автор ограничил доступ к видео

[Corleone]

Nomad198
Вот эти ребята от вас далеко?
(замер картерных газов ротаметром):

phpBB [media]

[Zeke]

ExMIB писал(а):

Zeke, Автор ограничил доступ к видео

Подправил

[ExMIB]

Zeke
интересно... откуда столько газов...
если что, я когда на своей в сервисе замерял картерные газы, то через щуп ничего не вышло, они просто напросто не шли.

А какой у тебя пробег? Zeke

[Nomad198]

Zeke, спасибо большое, действительно один в один!

Питерская Ракета, эммм, да? Если серьезно, то на моей бытности это всего вторая замена масла. Отъездил в общей сложности не более 20 тысяч километров с декабря прошлого года. Газы были сразу при покупке. У машины в смысле, не у меня Да и с дизелями до этого никогда не сталкивался, посему о подобной штуке не знал. На прошлом N42 КРКГ менял один раз за всю эксплуатацию, да и то старый был в идеале - мембрана целая и мягенькая, и каки совсем немного...А номерок этой деталюшки для M57TU2 не подскажете?

Corleone, спасибо за наводку, поинтересуюсь насчет замеров подобным прибором...

ExMIB, пару часов тому разговаривал с одним умным человеком, который на М47 и М57 собаку съел. Посоветовал забить и не париться. Дескать, с увеличением оборотов запускается система вентиляции картера, и на полную она работает только тогда, когда подхватывает турба. Разумеется, при тарахтении на холостом ничего подобного не происходит...Только почему у Вас по другому?

[Zeke]

ExMIB писал(а):

Zeke
интересно... откуда столько газов...
если что, я когда на своей в сервисе замерял картерные газы, то через щуп ничего не вышло, они просто напросто не шли.

А какой у тебя пробег? Zeke

Читал на бнв клубе что на нашем движке вентиляция картерных газов работает на высоких оборотах,от 2к что-ли. Поэтому нам долгий простой на ХХ вреден. Пробег 200к с копейками

[Zeke]

Nomad198 писал(а):

Zeke, спасибо большое, действительно один в один!

Питерская Ракета, эммм, да? Если серьезно, то на моей бытности это всего вторая замена масла. Отъездил в общей сложности не более 20 тысяч километров с декабря прошлого года. Газы были сразу при покупке. У машины в смысле, не у меня Да и с дизелями до этого никогда не сталкивался, посему о подобной штуке не знал. На прошлом N42 КРКГ менял один раз за всю эксплуатацию, да и то старый был в идеале - мембрана целая и мягенькая, и каки совсем немного...А номерок этой деталюшки для M57TU2 не подскажете?

Corleone, спасибо за наводку, поинтересуюсь насчет замеров подобным прибором...

ExMIB, пару часов тому разговаривал с одним умным человеком, который на М47 и М57 собаку съел. Посоветовал забить и не париться. Дескать, с увеличением оборотов запускается система вентиляции картера, и на полную она работает только тогда, когда подхватывает турба. Разумеется, при тарахтении на холостом ничего подобного не происходит...

Не за что,замена клапана вентиляции тебе тоже не поможет. Их три вида. У меня сейчас стоит валиковый самый старый,типа должен хорошо фильтровать,ничего подобного. Есть большая тема на бмв клубе,посмотри поиском.

[Corleone]

Nomad198 писал(а):

Corleone, спасибо за наводку, поинтересуюсь насчет замеров подобным прибором...

Да не за что. Ещё есть вариант замера газовым счётчиком.

[Nomad198]

Zeke писал(а):

Читал на бнв клубе что на нашем движке вентиляция картерных газов работает на высоких оборотах,от 2к что-ли. Поэтому нам долгий простой на ХХ вреден. Пробег 200к с копейками

Во-во-во, со щупа газы перестают идти аккурат на 2000 оборотах! У меня тож кстати 183к пробег, реальный, сервисная история у официалов это подтверждает