[haxyn]

Добрый день,

е46 318Ci 2003 (пробег 125000км)

Жидкость из охлад. сис-мы протекает в цилиндры и чем дольше машина стоит без дела тем сложней завести.
В зависимости от погоды 3-10 поворотов ключа.
Механик сказал что в лучшем случае это прокладка под головку, а худшем трещина,
но пока головку ни снимешь не узнаешь, а если трещина то и ставить эту голову обратно нет смысла нужен новый мотор.

Очень хочется чтобы это была прокладка, но стоит довольно дорого даже просто проверить это.

А потому вопрос, как сильно 46-е этим болеют часто ли вы слышали что в голове трещина образуется?

[boocher]

Следуя твоей логике - поменяй мотор.
Всё равно, пока не разберёшь не узнаешь.
Так что пол зарплаты в руки и в сервис. Ну или если смелый то сам

Я понятия не имею о частоте появления трещин в головах моторов bmw, не слышал о таком.

[haxyn]

:

не слышал о таком.

уже хорошо


Да просто жаба давит, сменить прокладку даже со шлифовкой 400,
а новый движок начиная с 800 и состояние этого движка не узнаешь пока не поставишь,
а там может оказаться что 800 это только начало трат.

Есть знакомый механик, который больше по дизелям, говорит бесплатно сделать может, только за шлифовку надо будет заплатить, но в сервисе сказали, что в BMW не всё так просто.
Если прежде чем цепь снимать прихватить её пластиковыми хамутами к шестерёнкам, то в принципе ошибок быть не должно или как?

[Темуджин]

haxyn :

:

не слышал о таком.

уже хорошо


Да просто жаба давит, сменить прокладку даже со шлифовкой 400,
а новый движок начиная с 800 и состояние этого движка не узнаешь пока не поставишь,
а там может оказаться что 800 это только начало трат.

Есть знакомый механик, который больше по дизелям, говорит бесплатно сделать может, только за шлифовку надо будет заплатить, но в сервисе сказали, что в BMW не всё так просто.
Если прежде чем цепь снимать прихватить её пластиковыми хамутами к шестерёнкам, то в принципе ошибок быть не должно или как?

ты забыл упомянуть,что ты находишься в Ирландии .... там же на английских разборках этого всего как гомна!! чтобы в моторах N42 были трещины в блоках не слышал ни разу ....

[Shturman]

haxyn :

:

не слышал о таком.

уже хорошо


Да просто жаба давит, сменить прокладку даже со шлифовкой 400,
а новый движок начиная с 800 и состояние этого движка не узнаешь пока не поставишь,
а там может оказаться что 800 это только начало трат.

Есть знакомый механик, который больше по дизелям, говорит бесплатно сделать может, только за шлифовку надо будет заплатить, но в сервисе сказали, что в BMW не всё так просто.
Если прежде чем цепь снимать прихватить её пластиковыми хамутами к шестерёнкам, то в принципе ошибок быть не должно или как?

Без приспособ выставить практически невозможно и пристегивание цепи к шестеренкам не поможет

[AndreYPNZ]

а с чего решили что проблема плохого старта двигателя на холодную в попадании ОЖ в цилиндры?

[Петя]

Дублин = Ирландия?

[haxyn]

:

ты забыл упомянуть,что ты находишься в Ирландии .... там же на английских разборках этого всего как гомна!!

ну да на мегасвалках типа этой: http://www.traynors.co.uk/
моторы начиная с 600 фунтов, но без гарантий, а на Дублинских свалках хрен найдёшь т.к. мотор должен быть точно таким же, а то и все мозги менять придётся.

:

что бы в моторах N42 были трещины в блоках не слышал ни разу ....

еще раз хорошо.

:

Без приспособ выставить практически невозможно и пристегивание цепи к шестеренкам не поможет

Это из за того безобидного моторчика который сам зажигание подстраивает?

[haxyn]

:

а с чего решили что проблема плохого старта двигателя на холодную в попадании ОЖ в цилиндры?

Если машина скажем запаркована на ночь то что бы завести надо 3-10 повернуть ключ. Из выхлопной пар.
Потом сразу глушу не прогревая и даже через час заводится легко.

[-=WEST=-]

haxyn :

:

а с чего решили что проблема плохого старта двигателя на холодную в попадании ОЖ в цилиндры?

Если машина скажем запаркована на ночь то что бы завести надо 3-10 повернуть ключ. Из выхлопной пар.
Потом сразу глушу не прогревая и даже через час заводится легко.

Уровень ОЖ уходит?
На холодную у всех пар из трубы это нормально.

[haxyn]

-=WEST=- :

haxyn :

:

а с чего решили что проблема плохого старта двигателя на холодную в попадании ОЖ в цилиндры?

Если машина скажем запаркована на ночь то что бы завести надо 3-10 повернуть ключ. Из выхлопной пар.
Потом сразу глушу не прогревая и даже через час заводится легко.

Уровень ОЖ уходит?
На холодную у всех пар из трубы это нормально.

Сложно сказать уходит или нет я постоянно травлю воздух.
А то на счёт ОЖ это не моя идея это механики сказали.

И я сам заметил, когда купил до кучи она ещё и ОЖ пропускала и не долго но ездил
с половиной нужной жидкости (было только литра 4 из 8.5) и тогда машина вообще с пол оборота заводилась.
потом сменил шланг долил до нужного уровня и начались проблемы.

[dazarny]

Петя :

Дублин = Ирландия?

есть сомнения ?

[dazarny]

в ож масла нет?

[Slokot]

haxyn :

Сложно сказать уходит или нет я постоянно травлю воздух.
А то на счёт ОЖ это не моя идея это механики сказали.

И я сам заметил, когда купил до кучи она ещё и ОЖ пропускала и не долго но ездил
с половиной нужной жидкости (было только литра 4 из 8.5) и тогда машина вообще с пол оборота заводилась.
потом сменил шланг долил до нужного уровня и начались проблемы.

Звезда рулю - перегрел!!! Готовь бабульки на ремонт! Вскрытие покажет на сколько ты попал.

[Slokot]

dazarny :

в ож масла нет?

Я бы с другой стороны зашел - в масле ОЖ нет?

У мастера твоего есть эндоскоп?

[-=WEST=-]

haxyn :

-=WEST=- :

haxyn :

:

а с чего решили что проблема плохого старта двигателя на холодную в попадании ОЖ в цилиндры?

Если машина скажем запаркована на ночь то что бы завести надо 3-10 повернуть ключ. Из выхлопной пар.
Потом сразу глушу не прогревая и даже через час заводится легко.

Уровень ОЖ уходит?
На холодную у всех пар из трубы это нормально.

Сложно сказать уходит или нет я постоянно травлю воздух.
А то на счёт ОЖ это не моя идея это механики сказали.

И я сам заметил, когда купил до кучи она ещё и ОЖ пропускала и не долго но ездил
с половиной нужной жидкости (было только литра 4 из 8.5) и тогда машина вообще с пол оборота заводилась.
потом сменил шланг долил до нужного уровня и начались проблемы.

Просто возможно твоя проблема вообще не из-за прогоревшей прокладки, связь тут очень сомнительная.
Во первых обычно, если травит ОЖ через прокладку, то так же через эту прокладку давит газы в ОЖ, и поверь мне внутри камеры сгорания куда большее давление чем в системе охлаждения, поэтому чаще всего у людей сначала дубеют патрубки, а потом тупо рвет бачки и это все происходит за короткий период времени, на горячую даже видны пузырьки в бачке, так же антифриз сладковатый на вкус и запах специфический, когда он сгорает, хотя конечно на словах не описать, так же ты можешь глянуть эндоскопом в цилиндры через свечной колодец, как правило цилиндр куда попадает антифриз очень чистый в сравнение с остальными, ну это как вторичный фактор определения, в норм сервисах все это оборудование есть.
По поводу системы охлаждения, тебе нужно сделать для начал опресовку, возможно, что просто где то подтекает, это частое явление.

Так что не торопись с заменой ГБЦ, возможно дело вообще не в ней.

[haxyn]

:

в ож масла нет?

нет

:

Звезда рулю - перегрел!!! Готовь бабульки на ремонт! Вскрытие покажет на сколько ты попал.

Ежу понятно что перегрели, но х/3 сколько раз и как сильно, мне таким уже продали.
Продали разогретым, в общем на... обманули.
Так по этому я и не знаю, может шлифовкой обойдусь, а может движку хана.

[Slokot]

Кста, выше Вест дело грит, мб и не пробило. Мб где-то трещинав патрубках/бачках, и при остывании воздух подсасывает. Но с другой стороны - тогда бы в системе давления не было бы и текло где-нибудь. Как вариант - словила клина крышка бачка...

[haxyn]

-=WEST=- :

haxyn :

-=WEST=- :

haxyn :

:

а с чего решили что проблема плохого старта двигателя на холодную в попадании ОЖ в цилиндры?

Если машина скажем запаркована на ночь то что бы завести надо 3-10 повернуть ключ. Из выхлопной пар.
Потом сразу глушу не прогревая и даже через час заводится легко.

Уровень ОЖ уходит?
На холодную у всех пар из трубы это нормально.

Сложно сказать уходит или нет я постоянно травлю воздух.
А то на счёт ОЖ это не моя идея это механики сказали.

И я сам заметил, когда купил до кучи она ещё и ОЖ пропускала и не долго но ездил
с половиной нужной жидкости (было только литра 4 из 8.5) и тогда машина вообще с пол оборота заводилась.
потом сменил шланг долил до нужного уровня и начались проблемы.

Просто возможно твоя проблема вообще не из-за прогоревшей прокладки, связь тут очень сомнительная.
Во первых обычно, если травит ОЖ через прокладку, то так же через эту прокладку давит газы в ОЖ, и поверь мне внутри камеры сгорания куда большее давление чем в системе охлаждения, поэтому чаще всего у людей сначала дубеют патрубки, а потом тупо рвет бачки и это все происходит за короткий период времени, на горячую даже видны пузырьки в бачке, так же антифриз сладковатый на вкус и запах специфический, когда он сгорает, хотя конечно на словах не описать, так же ты можешь глянуть эндоскопом в цилиндры через свечной колодец, как правило цилиндр куда попадает антифриз очень чистый в сравнение с остальными, ну это как вторичный фактор определения, в норм сервисах все это оборудование есть.
По поводу системы охлаждения, тебе нужно сделать для начал опресовку, возможно, что просто где то подтекает, это частое явление.

Так что не торопись с заменой ГБЦ, возможно дело вообще не в ней.

Не, движок явно был перегрет т.к. патрубок что я заменил (Но. 1):
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-C ... ter_hoses/
Явно сорвало давлением.
На термостате был снят клапан и я сначала не понял почему и поставил новый с клапаном,
но из за газов и давления из цилиндров образуется воздушная пробка и термостат не открывается.
Так что я тоже на новеньком термостате клапан снял ибо лучше так чем еще один шланг покупать.

И самое плахое когда появляется пробка то ОЖ на малом круге уже кипит (INPA показывает 115 градусов)
а стрелка в салоне показывает нормальную температуру и если предыдущий владелец не заметил этого пока не урвало шланг
то х/3 в каком состоянии этот движок.

[Slokot]

Вскрывайте - смотрите. Больше делать не чего. М.б. одной головой обделаешься.

[-=WEST=-]

Slokot :

Кста, выше Вест дело грит, мб и не пробило. Мб где-то трещинав патрубках/бачках, и при остывании воздух подсасывает. Но с другой стороны - тогда бы в системе давления не было бы и текло где-нибудь. Как вариант - словила клина крышка бачка...

Да не факт, не давно гонял на сервис искать утечку ОЖ, тоже рано утром вышел и горит датчик охлаждайки, долил литр, доехал до работы и кинул картонку под машину, но ни капли... Поехал в сервис, начали опресовывать, давление уходит, но медленно, искали, искали, в итоге нашли, оказалось хомут один ослабило и ОЖ травило прямо на блок, ну разумеется двиг горячий и все это дело испарялось, до этого тоже всякие странные мысли про прокладку думались и парит она по утрам подозрительно

А проблема с заводкой на холодную может быть в чем угодно, начиная от хреновых свечей, заканчивая травящими форсунками, тут нужна диагностика хорошая.

[haxyn]

Slokot :

Кста, выше Вест дело грит, мб и не пробило. Мб где-то трещинав патрубках/бачках, и при остывании воздух подсасывает. Но с другой стороны - тогда бы в системе давления не было бы и текло где-нибудь. Как вариант - словила клина крышка бачка...

Кстате я в другой ветке писал, пока не кто не ответил.
Я когда купил то заметил что у топливного фильтра вакуум оторван и просто под днищем болтается:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-C ... regulator/
(трубка Но. 4)
для чего она там вообще нужна?

[-=WEST=-]

haxyn :

Не, движок явно был перегрет т.к. патрубок что я заменил (Но. 1):
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-C ... ter_hoses/
Явно сорвало давлением.
На термостате был снят клапан и я сначала не понял почему и поставил новый с клапаном,
но из за газов и давления из цилиндров образуется воздушная пробка и термостат не открывается.
Так что я тоже на новеньком термостате клапан снял ибо лучше так чем еще один шланг покупать.

И самое плахое когда появляется пробка то ОЖ на малом круге уже кипит (INPA показывает 115 градусов)
а стрелка в салоне показывает нормальную температуру и если предыдущий владелец не заметил этого пока не урвало шланг
то х/3 в каком состоянии этот движок.

Ну вот если б ты это сразу написал, то наших догадок можно было бы избежать, а так получается сам все знаешь
У этого мотора рабочая температура 105 градусов, больше быть не должно, стрелка на самом деле стоит чуть ли не впоть до 120 на 12 часов, что очень глупо со стороны инженеров БМГ.

Если трещина эндоскопом в рядли будет видно, как правило увидеть только при вскрытии можно.
Так что решай, что для тебя выгоднее купить и поменять мотор целиком или вернуть жизнь своему.

[haxyn]

:

а так получается сам все знаешь

ну да, я просто хотел понять на сколько реально схлопотать трещину,
а то звучит как то не правдоподобно и ведь всегда хочется обойтись малой кровью.

Конечно всегда есть вариант прогреть и продать, но не люблю я людей на... обманывать.



Всем спасибо.

[dimarrick]

вряд ли идет в целиндр .газы шли бы. или эмульсия в масле . а если еще и много жидкости уходит то гидро удар был бы.ну или в масле точно увидел бы.