[dallas]

Прокачай до 2.7, у меня вот в планах Но не знаю соберусь или нет...
+ экономия на дорожном налоге все окупит со временем... )

[skAtina]

dallas, слава богу вроде железо в идеале, гнить вроде не собирается (чижей абсолютно нигде нет). Тоже даже мысли о продаже не допускаю, всё устраивает. Питер, Белгород - лётает безотказно. Можно было вообще только подсос устранить и рычаг поменять - проходила бы наверное еще долго и "на ура", только вот добивать не хочется. Жалко. Того и делаю её методично.

Ну а если на примере dallas давать советы ищущим е46 - готовьте не 10% от рыночной цены (как тут советуют), а 30%. Взяли за 420, 150 вложили - и всё, катаетесь, кайфуете - ждете некоторое время (год-два) новый ремонт. А если возьмете на последние - будете делать медленно, от зп до зп. А доведенную до ума за дешево не продадут, 100%. А повезет - да, тоже фактор. Мне например с кузовом повезло, редкий небитый экземпляр. А вот с мелочевкой... Оххх... Лучше б что-то одно "вхлам" было, а остальное в норме. А то - там косячек, там... Там не закрывается, там потерлось, сям перегорело...

[DDK]

А каков заявленый ресурс ваноса и что влияет на продолжительность его жизни?

dreadnaxt, dallas, skAtina
Оффтоперы. Тема-то интересная...

[dallas]

DDK
Дада точно тема то не об этом. Если по теме -- сегодня забрал гайковерт,
за выходные планирую заменить резинки и метал.кольца...
Сейчас колбасит, видео я уже выкладывал, прогреваю педалью на 1500 об.
первую минуту, иначе вообще ерунда с движком происходит. На низах
путем не тянет, реальный подхват с 3-3.5 тыщ начинается, вот после замены
и будет видно что и как.

[Quo vadis]

ter :

На М52ТУ28 - прошла колбасня на холостых на холдную. тяга на низах стала лучше и ровнее.

+1

[dreadnaxt]

dallas :

Прокачай до 2.7, у меня вот в планах Но не знаю соберусь или нет...
+ экономия на дорожном налоге все окупит со временем... )

а насколько затратно? есть инфа про это, что там под замену?

[dallas]

dreadnaxt
Ну это считай капиталка, бюджет тыщ 50-70 если самому делать, но у меня в этом
и есть весь интерес, не только лишь в результате.
На замену коленвал, поршни, шатуны, можно б.у. если их состоянии и состояние
цилиндров позволяет обойтись без ремонтного размера, новые кольца, новые вкладыши,
гидрики ну и все что связано с разбором-сбором, резинки прокладки и остальное
по требованию... Результат примерно +50 л.с. и +50 Нм, форсунки расходомер
все остается родное, меняется только прошивка. Все что написал -- конкретно о М52ТУ 2.0л,
с другими двигателями может быть иначе и не все так просто. Ну и это все предварительно,
что я так сказать смог изучить и собрать информацию, если когда-нибудь я это замучу,
смогу сказать более конкретно и с фактами, Диностенд есть недалеко..

[dreadnaxt]

ну да, моторы у нас с тобой одинаковые, по этому и интересуюсь))
а прошивка какая берётся? и сами поршни, шатуны от какого мотора? или какие-то сторонние?

[DDK]

Опять флеймеры увели тему к измерению длин пиписек в оффтоп.

Так как всё-таки диагностировать надобность переборки ваноса? По каким показателям?

[Pash3r]

DDK :

Опять флеймеры увели тему в офф.

Так как всё-таки диагностировать надобность переборки ваноса? По каким показателям?

+100 мне тоже интересно как диагностировать!!

[BlackPanther]

dallas :

Ну и это все предварительно,что я так сказать смог изучить и собрать информацию, если когда-нибудь я это замучу, смогу сказать более конкретно и с фактами

Если замутишь, то жду подробного отчета )) потому как сам об этом думал, но пока нет возможностей.

И что бы не отходить от темы, тоже интересует диагностика ванос и что вообще подразумевается под его ремонтом? А то тоже колбасня на холодную бывает и все время кажется, что тянет плохо, на низах особенно. DISA я уже приговорил, буду менять, теперь интересна проверка ваноса ))

[dallas]

BlackPanther
Дык отчет уже есть давно и более толковыми людьми
http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Заменить резинки стоит хотя бы потому, что они уже далеко не резиновые,
на фото справа, это сломанные а не разрезанные кроме всего прочего
огромный люфт в подшипниках поршней.
После ремонта напишу, но делать нужно в любом случае, будет только лучше.

[Choryk]

Я ванос менял у меня именно на теплую треск был!
Разгон на низах не изменился!

[BlackPanther]

dallas
Большое спасибо за ссылочку )) Про ремонт понятно, осталось понять, стоит ли вообще туда лезть.

[MASTA]

M54 - ni4ego ne izmenilos'

Diagnostiruetsya kompom, Gunhead v pomosh

[GUNhed]

dallas :

BlackPanther
Дык отчет уже есть давно и более толковыми людьми
http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Заменить резинки стоит хотя бы потому, что они уже далеко не резиновые,
на фото справа, это сломанные а не разрезанные кроме всего прочего
огромный люфт в подшипниках поршней.
После ремонта напишу, но делать нужно в любом случае, будет только лучше.

эти кольца не из резины сделаны.
на М52ТУ изменения в основном будут видны на холодном моторе, на М54 не будет заметно вообще

[dallas]

GUNhed
Да я читал из чего они сделаны, имею ввиду они должны быть эластичные
и "резиноподобные" так сказать, но явно и не ломаться и не крошиться ...

[GUNhed]

профильное кольцо жесткое, крошится правда не должно конечно

[dallas]

GUNhed
Профильное -- наружнее имеешь ввиду? Они слева на фото, не крошатся, на ощупь пластик,
пишут тефлон. Внутреннее махом раскрошилось, оно и есть из Нитриловой резины (NBR).

[Sergey48]

Стук на горячую из-за колец может быть? Иногда вылазиет ошибка "Не достигнуто конечное положение впускного вала" По ощущения-едет нормально.

[Евгений.]

Sergey48 :

Стук на горячую из-за колец может быть? Иногда вылазиет ошибка "Не достигнуто конечное положение впускного вала" По ощущения-едет нормально.

Случаем, не 123 ошибка по Ваносу?

[Sergey48]

Евгений. :

Sergey48 :

Стук на горячую из-за колец может быть? Иногда вылазиет ошибка "Не достигнуто конечное положение впускного вала" По ощущения-едет нормально.

Случаем, не 123 ошибка по Ваносу?

Не могу сказать точно. Смотрели ДИСом, ошибка вылазит переодически.

[GUNhed]

либо гряь в масле, либо задиры на стенках цилиндров

[dreadnaxt]

GUNhed :

dallas :

BlackPanther
Дык отчет уже есть давно и более толковыми людьми
http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Заменить резинки стоит хотя бы потому, что они уже далеко не резиновые,
на фото справа, это сломанные а не разрезанные кроме всего прочего
огромный люфт в подшипниках поршней.
После ремонта напишу, но делать нужно в любом случае, будет только лучше.

эти кольца не из резины сделаны.
на М52ТУ изменения в основном будут видны на холодном моторе

т.е. мой случай редкость?

[dallas]

Разобрал свежий ванос, тот что с 15 тыщ пробегом 04-05 года (может и больше,
но по состоянию видно что все в идеале) , там все намного лучше, колечки держат,
но все равно их поменял на новые витон, старые еще эластичные, не ломаются,
но тянутся плохо по сравнению с новыми. Мог бы и с ними еще походить хорошо...

В родном же ваносе 99 года фотка выше, да и поршни болтались в цилиндрах
собственный вес не держали падали. Сами поршни не износились, разница всего
4 сотки между 99 г с 260 тыщ пробега и 04 г с 15 тыщ, цилиндры не замерял.

Вывод -- поменяйте кольца и радуйтесь "новому" ваносу. Ну если совсем все плохо,
то корпус и крышки имеют номера для заказа (только везут ли?), и тогда вообще
идеал получится, новый узел. Кто говорит что резинки, прокладки сальники ходят
по 500 тыщ -- пусть толкают дальше свою телегу. Все что менял резиновое на машине
(до меня увы никто не удосужился) -- все дубовое.
Поэтому думать нечего тут, если есть основные симптомы, можно смело чинить,
либо смотреть по году и пробегу.