[aspirant]

Dazer, про фольц могу рассказать на примере Табурега, эксплуатируемого в семье. Машин был из Германии. Сейчас пробег не дошел до 100000, но машина нас основательно как бы это сказать, "залюбила": На 70000 пришлось менять цепь ГРМ. Для этого, пришлось снимать силовой агрегат в сборе + всю переднюю подвеску и рулевое управление. Цепь там стояла как от велосипэда - тоненькая и однорядная. В общем, целая эпопея. Совсем недавно, заменили задний кардан - ешо 40 косарей покинули семейный бюджет. и ладно бы, если все: катушки зажигания горят как по расписанию и постоянно возникает гемор с их заменой. В салоне присутствует неплохая кожа, алюминий, дерево (шпон). Революционное покрытие SoftTouch, нанесенное на все кнопки, очень удачно облезает, оголяя белую подложку. ЖК экран на приборной панели постоянно моргает - видимо подсветка скоро умрет. На машинах первых лет выпуска, лак постепенно начинает слезать с кузова. Думал ,что такой косяк только у нас, так недавно встретил "коллегу" - такой же цвет и комплектуха, так же слезает лак везде.
А так, нормальная машина.....

[dallas]

Тигуан 2009 российской сборки, куплен 3 месяца назад, пробег меньше 5 тыс.,
сразу после покупки регулярно замерзал стартер, признали что заводской
косяк, тянули резину, менять по гарантии так и не стали, косяк прошел через
некоторое время (потеплело ), больше вроде как проблемы нет. Только вчера
поменяли мотор печки, загудел как у меня на 10 летней БМВ хаха, это новый мотор,
периодические проблемы с электроусилителем руля, просто отрубается и ходишь
вокруг машины 10 минут с бубном, открываешь закрываешь двери багажник.
Вроде как товарищ экспериментально выяснил что есть связь с охранной системой,
но не очевидно. VW меняет по гарантии всю рулевую колонку, люди меняют
а в результате все тоже самое, косяк не уходит. Это конечно не топовый Туарег,
но стоит тоже вполне прилично... Глядя на это пропадает желание покупать новую машину.

[Tul]

очередная веселая тема

[SeReGa BMW 320]

у меня е46, слева шаровая с е36
короче старую с рычага е46 выпрессовали, за 900 р. с е36 вставили и закрепили, как закрепили не могу объяснить, может как-нибудь сфоткаю, но рычаг пытались до этого за 6000 р. впарить

900 р. + 600 р. за работу = 1500 р.
+ 4500 в кармане осталось

[loki]

:

но рычаг пытались до этого за 6000 р. впарить

думаю, пытались не "впарить", а продать. а "впарил" ты - неродную шаровую своей машине

[*Mr.Anderson*]

loki :

неродную шаровую своей машине

а потом - бнв ломучий ацтой

[dreadnaxt]

tzar :

GUNhed :

ЗЫ. это как раз то направление к которому катится БНВ

И на что переходить когда докатится?

поршики придётся брать))

[mafiozi]

SeReGa BMW 320
две шаровые по 1500 = 3000.
рычаг лемфердер здесь продают по 5000. экономии всего 2000

так мы рычаг лемфердер считаемм - может и не логично, ты ж не оригинальную шаровую брал или как? рычаги и по 3000 есть

[loki]

*Mr.Anderson* :

loki :

неродную шаровую своей машине

а потом - бнв ломучий ацтой

угу

[Артем]

SeReGa BMW 320 :

у меня е46, слева шаровая с е36
короче старую с рычага е46 выпрессовали, за 900 р. с е36 вставили и закрепили, как закрепили не могу объяснить, может как-нибудь сфоткаю, но рычаг пытались до этого за 6000 р. впарить

900 р. + 600 р. за работу = 1500 р.
+ 4500 в кармане осталось

Вот об этом я и писал выше.

Артем :

На сколько я помню, поменять шары на е36 можно было !!!1!!! раз. Следующий этап: замена рычага в сборе. Но, у нас, как всегда, все экономили и меняли только шары по сто раз. И пох, что потом все люфтило и машина "гуляла" по дороге-дешево ведь! Кстати, и сейчас встречаются "умельцы" перепрессовывающие шаровые в алюминиевых рычагах е46.

[SeReGa BMW 320]

работает она все равно не хуже

[loki]

SeReGa BMW 320, самое печальное даже не то, что Вы не понимаете разницы, у всех к машинам действительно разные требования...
самое печальное то, что когда-нибудь Вы эту машину продадите, и человек, который ее купит и окажется посреди дороги с вырванной шаровой, будет вопить, что бмв - ломучий отстой...

[mafiozi]

SeReGa BMW 320

залез ради интереса посмотреть, сколько же стоит оригинал шаровая на е36. 1450 руб - экзист. Итого стоимость ремонтированного рычага: 2х1450 + 2х600 =4100!!!!! Где же экономия? не много, не правда ли? а вообще если они грамотно закреплены то и х.. с ней, гоняй пока не застучит.

а вообще поржал - говорят е46 дороже чем е36 в обслуживании. рычаг на е36: 570 290.– р!!!
http://www.bmwcats.com/spares/31126758513/

[wasja55]

mafiozi :

рычаг на е36: 570 290.– р

Круто, теперь всем расскажу что на моей машине рычаг 570 290.– р!!!

[dallas]

И еще дерево отсюда viewtopic.php?f=17&t=28850
(для тех кто не читал сначала -- речь о вставках, а не об авторе и машине )

[Roundel]

dallas
То, что в е46 дерево не пластик уже все озвучили, GUNhed говорит шпон там не более, зато в е39-38 настоящее дерево.
Лично проверял элементы отделки деревом кроме планок на дверях - всё дерево.


Лично я хотел достучаться до GUNhed, чтобы узнать отличия дерева е38-39 и е46, правда интересно.

А на фото отделка LIGHT BIRCH, достаточно редкая штука.

[dallas]

Roundel
Я читал выше, это так сказать для статистики, не такая уж и редкость раз встречается.

[mafiozi]

Roundel :

dallas
То, что в е46 дерево не пластик уже все озвучили, GUNhed говорит шпон там не более, зато в е39-38 настоящее дерево.
Лично проверял элементы отделки деревом кроме планок на дверях - всё дерево.


Лично я хотел достучаться до GUNhed, чтобы узнать отличия дерева е38-39 и е46, правда интересно.

А на фото отделка LIGHT BIRCH, достаточно редкая штука.

шпон - это и есть настоящее дерево. накладки из цельного массива кто тебе точить будет? а так тонкий слой шпона, покрытый защитным слоем

[Roundel]

Есть и элементы из цельного дерева, фото выше имеются.

Только интересно чем натуральный шпон е38-39 отличается от шпона е46, ручки автомата и накладки на руль не в счёт, они одинаковые на е46 и е39.

[GUNhed]

Roundel :

Есть и элементы из цельного дерева, фото выше имеются.

к сожалению, в машине есть не только ручка АКПП.
а для того чтобы понять в чем разница в дереве у е38 и е46, нужно подержать их в руках.
только не с машин после 98 года, а постарше. думаю сразу станет понятно почему они с возрастом трескаются, а на новых дрышпаках нет

[DEG]

dallas :

GUNhed :

а про десять лет могу сказать одно - японские ведра становятся ведрами за 5 лет

Если в Москве почти нет 10-летних японцев это значит ведра? В Сибири, а тем более на востоке огромное
количество японцев и 10-летних и 12-летних и они ездят и есть в идеальном состоянии, и внешний вид
вполне приличный. В том году продал тойоту с 200тыс пробега почти в идеале, тот же самый своевременный
ремонт, к надежности абсолютно никаких претензий, учитывая сибирские зимние условия эксплуатации.

И ничего не сгнило абсолютно, к слову на БМВ край капота и нижняя кромка дверей с обеих сторон уже
дают о себе знать, но это отдельный случай и мне досталась уже в таком состоянии машина.

К тому же вопрос цены, везти БМВ из Европы, или Япония тут под боком. Рекомендую оценивать не по наслышке.
Комфорт, управляемость, бренд -- это отдельный вопрос, просто я за объективность оценки.

Неизвестно что скажут люди про БМВ и других немцев через 10 лет (в 2020), про современные кузова уже все плюются.
У товарища новый VW Tiguan за 1.3 млн. сыпется весьма активно, вылазит то одно то другое, а пробега еще и 5 тысяч нет.
То же самое и про современных японцев можно сказать отчасти.

Не путай праворульные Тойоты с консервными банками для европейского рынка

[Roundel]

GUNhed :

Roundel :

Есть и элементы из цельного дерева, фото выше имеются.

к сожалению, в машине есть не только ручка АКПП.
а для того чтобы понять в чем разница в дереве у е38 и е46, нужно подержать их в руках.
только не с машин после 98 года, а постарше. думаю сразу станет понятно почему они с возрастом трескаются, а на новых дрышпаках нет

Слав, спасибо.
Схема ясна, нужно поискать е38 дорейстайл.
Знаю только точно то, с возрастом планки дерева е46 трескаются на ура, и дело совсем не в лаке, а именно в том, что под ним

[GUNhed]

Roundel :

и дело совсем не в лаке, а именно в том, что под ним

иманно!

[loki]

у меня в 32-й было дерево... самое настоящее

[dallas]