|
|
№1
15 07 2019, 11:11
Подробное описание
BMW e46 купе 1999г 1,8 бензин Антифриз сначала капал где-то в районе радиатора, из патрубка на выходе (при больших оборотах, свыше 4 тысяч). Никаких ошибок не показывало, подливал антифриз по 50-100 мл. Потом решил подлатать немного. Типо заклеил ту микротрещину. Решил протестировать. По началу все хорошо было. Дал оборотов. Загорелась лампочка на антифриз, хотя уровень в норме и нигде ничего не капало, затем потухла, затем опять загорелась. А потом в один момент пошёл пар из под капота. Открыл капот. Где то что то, как будто пшикнуло из за большого давления. Не понятно откуда. Заглушил. Все что было пшикнуло стекло, и больше ни откуда не текло. Антифриз остался. Датчик температуры в норме. Но, двигатель горячий , а радиатор холодный. Нижний патрубок горячий, на вход в радиатор, верхний на выход холодный. Не знаю на что грешить, либо радиатор, либо помпа, либо прокладки либо была какая то воздушная пробка, либо ещё что то. Нахожусь за 1000 км от дома. По работе. Самостоятельно отремонтировать не могу. Планирую отдать в сервис. Хотелось бы знать в чем проблема, что бы в сервисе чего лишнего не наделали. Может кто сталкивался с подобным или просто знает в чем дело. |
|
№2
15 07 2019, 12:01
а термостат рабочий? выведи через тест приборки температуру оЖ
|
|
№3
15 07 2019, 12:03
но если где то трещина то система возможно завоздушена, по хорошему нужно бы прокачать систему.
но сначала устранить все течи и деформации системы |