Диагностика m54

gea

Посмотрите пожалуйста показания INPA.

Очень большие показания multiplicativ. Как я знаю это из за пососа до ДЗ. Я проверил дымом, но все в порядке, только если открыть маслозаливную крышку оттуда выходить дым. Скажите это нормально или КРКГ накрился. Кстати целлофановый тест КРКГ проходит. Из за испорченного ДМРВ может такие показания multiplicativ? Скажите какая у меня прошивка в ЕТК Я таких не нашел.

Leshka89

Ну у тебя дмрв показывает норму

artk

gea
смотри так же вут, вент бака. может быть дохлый дмрв. или скорее всего стоит неоригинал. он на ХХ еще что-то кажет, но под нагрузкой врет. отсюда такие мульти

gea

artk :

смотри так же вут, вент бака. может быть дохлый дмрв. или скорее всего стоит неоригинал. он на ХХ еще что-то кажет, но под нагрузкой врет. отсюда такие мульти

дмрв проверю, но как проверить вут и вент бака не знаю, можете кратко объяснить если не трудно.

Elorn

gea
а давление топлива замерял? очень стоило бы при таких коррекциях. ::hm::

gea

Elorn :

а давление топлива замерял? очень стоило бы при таких коррекциях. ::hm::

Нет не проверял, посмотрю обязательно.

mixfive

Господа, дорогие, подскажите.
Случай не частный, а просто в целом.
Если время впрыска более 2мс, например, 2.5мс, на что грешить?
Только ли топливный насос и давление в системе виновато?

mixfive

И ещё один вопрос от меня, немного нестандартный.
Возможно ли, снимая клапан печки на моторе м54, подключить его патрубками наоборот? И как это скажется при использовании?

Снимал клапан, разбирал дома, когда пришёл, понял, что по патрубкам не сказать какой верхний, какой нижний. Отслеживать куда идут нет возможности

Edu Parman

На днях менял свечи, и вот что озадачило:
Резьба всех свеч (где то больше, где то меньше) была в масле, при том что колодцы сухие и заметного жора масла нет.
При не плохо так текущей прокладке крышки, за девять тысяч пробега добавил где то 600 грамм масла.
Предварительные мысли, это мск, кркг, но если так, разве расход масла не должен быть больше...?
Не подскажете в общем, что за муйня происходит?

з.ы. может вид состояния свечей даст более развернутую картину?
http://lostpic.net/image/QqHi

Jorash

так парни, быстрый гугль дал ответ что проблема иногда встречается, но что конкретно толком никто не говорит. Имеем щелчки - то пропадают, то появляются, в такт работы двига. Похожи на щелчки пальцем, только громче. появляются обычно при старте (не важно на холодную или после поездки при повторном запуске) во время поездки внезапно пропадают, затем могут появиться вновь. звук исходит из района выпускных коллекторов, а точнее по центру между ними.
Что за хня может быть? Мотор ухожен, ошибок не кажет, работает очень ровно.

Jorash

Вот-те на! Неужели оно?
https://www.youtube.com/watch?v=WEziENy5Gwc

enzof

Товарищи скажите, а температура ОЖ в 100 градусов на холостых, это норм для m54?

Elorn

enzof :

Товарищи скажите, а температура ОЖ в 100 градусов на холостых, это норм для m54?

97 - норм. 100 - уже нет.

enzof

Elorn :

enzof :

Товарищи скажите, а температура ОЖ в 100 градусов на холостых, это норм для m54?

97 - норм. 100 - уже нет.

А в чем может быть причина?

deadmaus5

enzof
Термостат поздно открывает даблкруг, засусоленность радика или элементов СО

deadmaus5

Edu Parman :

На днях менял свечи, и вот что озадачило:
Резьба всех свеч (где то больше, где то меньше) была в масле, при том что колодцы сухие и заметного жора масла нет.
При не плохо так текущей прокладке крышки, за девять тысяч пробега добавил где то 600 грамм масла.
Предварительные мысли, это мск, кркг, но если так, разве расход масла не должен быть больше...?
Не подскажете в общем, что за муйня происходит?

з.ы. может вид состояния свечей даст более развернутую картину?
http://lostpic.net/image/QqHi

Масло на резьбе этож дратути мск, но есть ещё нюансы. Масло может быть на наконечниках катушек- тут уже привет прокладкам колодцев. Вероятно у тебя все по немножку, темболее клапанка течёт не прожата или сорвана резьба на шпильке.
Про масло на наконечниках можно ещё судить по утру, когда заводишь двигатель и чувствуешь тройню как при мёртвых гидриках, ибо сук какой-то наконечник с капелькой масла пробивает на блок, тем самым отключая цилиндр.

Edu Parman

deadmaus5 :

Edu Parman :

Масло на резьбе этож дратути мск, но есть ещё нюансы. Масло может быть на наконечниках катушек- тут уже привет прокладкам колодцев. Вероятно у тебя все по немножку, темболее клапанка течёт не прожата или сорвана резьба на шпильке.
Про масло на наконечниках можно ещё судить по утру, когда заводишь двигатель и чувствуешь тройню как при мёртвых гидриках, ибо сук какой-то наконечник с капелькой масла пробивает на блок, тем самым отключая цилиндр.

Все вышеназванные симптомы отсутствуют.
А может быть так, что сочит через прокладку колодцев, но настолько мало, что масла хватает только на "смачивание" резьбы свечи?
Оттуда и кажущаяся сухость колодцев...

enzof

deadmaus5 :

enzof
Термостат поздно открывает даблкруг, засусоленность радика или элементов СО

Радиатор довольно чистый, он видимо менялся пару лет назад. А в помпе может быть причина? И еще читал тему про холодный термостат. Как думаете стоит с ним заморачиваться?

Edu Parman

enzof :

И еще читал тему про холодный термостат. Как думаете стоит с ним заморачиваться?

Однозначно.

enzof

А не будет из-за холодного термостата больше эмульсии образовываться? Она и так то порядком достает.

Elorn

Именно из-за него точно не будет ::40::

enzof

Я имею ввиду, что масло будет холоднее и влага будет медленнее испаряться.
У меня на первой 330 стоял холодный термостат, температура была 93 градуса, так там этой ::13::

эмульсии было просто ::13::

сколько. ОЖ никуда не уходила. Только из-за конденсата.

mixfive

Имеются ошибки по лямбдам, не скрою)
типичные эти lambda tolerance bank 1,2...

и что-то там еще в добавок.

Ощущается это по запуску на холодную - тряска, троение, нестабильные обороты.
Как машина прогреется (желательно на парковке крытой или автомойке) в течение какого-то времени, то ошибка гореть продолжает, но симптомы эти не ощущаются совершенно.

Я понимаю, что следует менять лямбды до катализатора (вроде по ним ругается), но почему они все-таки в тепле оживают более-менее? ::36::

Slokot

mixfive :

Имеются ошибки по лямбдам, не скрою)
типичные эти lambda tolerance bank 1,2...

и что-то там еще в добавок.

Ощущается это по запуску на холодную - тряска, троение, нестабильные обороты.
Как машина прогреется (желательно на парковке крытой или автомойке) в течение какого-то времени, то ошибка гореть продолжает, но симптомы эти не ощущаются совершенно.

Я понимаю, что следует менять лямбды до катализатора (вроде по ним ругается), но почему они все-таки в тепле оживают более-менее? ::36::

потамучта, в тепле кислорода меньше на кубометр...

ninzia84

Добрый вечер. Хотелось бы узнать. двигатель м54в22 siemens m45. Зонда 2 штуки до кат прыгают от 0.1 до 0.8. после кат прыгают также от 0.1 до 0.8. так должно быть или нет?

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме