|
|
№7826
16 08 2016, 09:22
Дмитрий e46 : Ох, спасибо большое! Учитывая, что рем.комплект новый, датчик новый, то остаётся либо фазы, либо соленоид. Вообще соленоиду, как я прочёл, вряд ли что-то будет... Да и я его перекидывал с выпуска, где ошибок не было. Надо переезжать в другой город в общем  У меня фазы никто нормально не выставит.Не сам соленоид. Если соленоид снять, то там(внутри ваноса) останется клапан на пружинке, который, собственно, соленоид и толкает. Беда в другом - почему на впуске опорное(крайнее положение, когда поршень ваноса должен находиться у стенки, и дальше ему двигаться некуда) меняется. Может, все же, заедает сам гидроузел на впуске... Кста, после замены датчика опорное скачет? |
|
№7827
16 08 2016, 10:00
Slokot : Не сам соленоид. Если соленоид снять, то там(внутри ваноса) останется клапан на пружинке, который, собственно, соленоид и толкает. Беда в другом - почему на впуске опорное(крайнее положение, когда поршень ваноса должен находиться у стенки, и дальше ему двигаться некуда) меняется. Может, все же, заедает сам гидроузел на впуске... Кста, после замены датчика опорное скачет? После замены датчика опорное (ref) впуска скачет, да. Хотя как скачет... Ну это показание меняется, когда я двигатель заново завожу. Всегда по-разному оно почему-то. : Может, все же, заедает сам гидроузел на впуске Я вот вспоминаю: мне когда меняли ремкомплект, сказали, что очень туго резинки садились. Может сам ремкомплект как-то криво сидит... Хотя тогда, наверное, ошибки бы сразу же вываливались. У меня же по впуску появляются только тогда, когда я поезжу динамично и продолжительно. |
|
№7828
16 08 2016, 10:01
Из-за чего может завоздушиваться система на высоких оборотах, в районе 5 тысяч (+/-1500 об.)?
Дело в том, что в спокойном режиме езды все в полнейшем порядке. Езжу, не перегреваюсь, все отлично. Сутками, неделями... Но стоит только притопить один-два раза, как печка заместо горячего дует все слабже и в итоге совсем дует холодным. То есть воздух в системе. Откуда он? Помпа рабочая, термостат я снял, ОЖ ходит по большому кругу, течи на холодную из системы нет, на горячую, вроде бы тоже. Радиатор не забитый, исправный. Крышка бачка ОЖ новая. Дыма белого из глушителя не замечаю, масла в антифризе нет. С мощностью и динамикой все в порядке. Приходится каждый раз глушить машину и выгонять воздух через винт на патрубке бачка. Выходит воздух полностью, как мне кажется. После чего печка снова дует горячим. Может клапан печки как-то виноват? Потому что не знаю на что грешить уже... |
|
№7829
16 08 2016, 10:13
mixfive
Кмк, помпа могет через сальник сосать... А вообще, для начала, слей антифриз и залей заново по ТИС. Часто помогает... |
|
№7830
16 08 2016, 10:47
Slokot
дважды так уже делал, сливал везде, кроме блока цилиндров. Там неудобно откручивать сливной болт. Да и 2 литра жидкости в блоке не создадут пробку, ведь я заливаю, прокачиваю, подливаю. Хм. попробовать что ли помпу подтянуть болтами 
|
|
№7831
16 08 2016, 10:51
mixfive : Slokot дважды так уже делал, сливал везде, кроме блока цилиндров. Там неудобно откручивать сливной болт. Да и 2 литра жидкости в блоке не создадут пробку, ведь я заливаю, прокачиваю, подливаю. Хм. попробовать что ли помпу подтянуть болтами Не поможет. Сальник на шкиве.... Скинь ремень и глянь люфт помпы... Это как вариант. Или же бачок... Опрессуй для начала... Если есть где-то неплотность - вылезет... |
|
№7832
16 08 2016, 10:53
mixfive
рассказывай, как заливаешь =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7833
16 08 2016, 10:54
Дмитрий e46 : В общем поменял впускной датчик распредвала (оригинал). Аккумулятор перед заменой отключал. Потом прокатился. Ну стала на высоких оборотах чууток получше тянуть. Покатался, потом скинул адаптации двигателя, стёр ошибки (была на впуске Vanos), скинул адаптации коробки (методом а-ля держать педаль акселератора 30 сек и т.д.) иии ехать она стала на удивление хуже, набирать обороты стала слабее, динамика стала вялой. Поездил-поездил, прочёл ошибки. Вылезла всё та же ошибка по впуску! Капец... Значения по Vanos меняются и т.д. Куда копать? При чём я заметил, у меня при отключении аккумулятора ехать начинает получше. Да и ошибка эта по впуску из-за чего ещё может быть?... друг, ты чего мучаешься? у тебя референс по впуску 117. когда ты тачку завел, ванос задается 112. когда ты топнул, вал пытается выкрутиться в 120, а не может, тк упирается. у бмв это зовется толерантность, а реально это допуск отклонения. он у тебя не может докрутить вал на 3 градуса. езжай в сервис и выставляй фазы 120\-105, либо купи у меня шаблоны и сделай сам. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№7834
16 08 2016, 11:03
artk : друг, ты чего мучаешься? у тебя референс по впуску 117. когда ты тачку завел, ванос задается 112. когда ты топнул, вал пытается выкрутиться в 120, а не может, тк упирается. у бмв это зовется толерантность, а реально это допуск отклонения. он у тебя не может докрутить вал на 3 градуса. езжай в сервис и выставляй фазы 120\-105, либо купи у меня шаблоны и сделай сам. Тем, у меня выпуск стоит -101.7` (да, до сих пор... да, я - ленивая скотина... ), и ни чего - не шебуршит...  Там беда именно в том, что реф по впуску разный при перезапусках... |
|
№7835
16 08 2016, 11:10
artk
Значит, загнал в гараж, слил старую (радиатор + бачок). С блока не сливал - не могу подлезть. Отвернул крышку бачка и крестовой болт. Включил печку на +32 и вентилятор на 1-2 деления. Залил, до тех пор, пока из сливного болта не выйдет воздух и не польется жидкость. Сейчас у меня ОЖ по большому кругу постоянно, так что на этом, в принципе, все. Закрыл слив. болт, закрыл крыжку и запустил движок на полминуты. Ориентиром успешной прокачки для меня служит наличие горячего воздуха из печки. Т.е пока его нет, откручиваю крестовой болт на патрубке и выгоняю воздух. |
|
№7836
16 08 2016, 11:56
mixfive
чето ерунда какая-то - слил - печку +32, вентиль пох - двигатель не заводим - открутил болтик и заливаем - пузырьки перестали? закрываем пробку новую и винтик - заводим и греем до открытия термостата (более 90 градусов) - глушим и идем пить пиво - когда мотор остыл до +20, открываем только пробку и заливаем, пока не вылезет на 2 см шарик. выше не надо. до конца поплавок вылезать не должен. все. болтик маленький мы не трогаем =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№7837
16 08 2016, 12:14
Slokot : artk : друг, ты чего мучаешься? у тебя референс по впуску 117. когда ты тачку завел, ванос задается 112. когда ты топнул, вал пытается выкрутиться в 120, а не может, тк упирается. у бмв это зовется толерантность, а реально это допуск отклонения. он у тебя не может докрутить вал на 3 градуса. езжай в сервис и выставляй фазы 120\-105, либо купи у меня шаблоны и сделай сам. Тем, у меня выпуск стоит -101.7` (да, до сих пор... да, я - ленивая скотина... ::xa:: ), и ни чего - не шебуршит... ::37:: Там беда именно в том, что реф по впуску разный при перезапусках... цепь растянута, громыхает. реф может отличаться при запуске. я думаю в пределах полградуса это ерунда =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№7838
16 08 2016, 12:30
artk : Slokot : artk : друг, ты чего мучаешься? у тебя референс по впуску 117. когда ты тачку завел, ванос задается 112. когда ты топнул, вал пытается выкрутиться в 120, а не может, тк упирается. у бмв это зовется толерантность, а реально это допуск отклонения. он у тебя не может докрутить вал на 3 градуса. езжай в сервис и выставляй фазы 120\-105, либо купи у меня шаблоны и сделай сам. Тем, у меня выпуск стоит -101.7` (да, до сих пор... да, я - ленивая скотина... ), и ни чего - не шебуршит... Там беда именно в том, что реф по впуску разный при перезапусках... цепь растянута, громыхает. реф может отличаться при запуске. я думаю в пределах полградуса это ерунда Но не на 8` же... |
|
№7839
16 08 2016, 13:00
Slokot : Но не на 8` же... Тогда, возможно, датчик врал. Сегодня поперезапускаю, посмотрю какие максимальные отклонения на ref получаться будут. Насчёт фаз смещённых - более-менее помогало (2 раза пробовал) отсоединить акк минут на 20. Тогда ехала приятнее. Хотя с другой стороны, я каждые эти 2 раза соленоид на впуске снимал и "клапан на пружинке, который, собственно, соленоид и толкает" толкал туда-сюда, смотрел заедает или нет. Я вот думаю, вряд ли бы динамика переменчивой была, если бы фазы |
|
№7840
16 08 2016, 14:20
почему на 8? вроде везде чуть разный
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№7841
16 08 2016, 14:40
artk : почему на 8? вроде везде чуть разный [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=4487912#p4487912[/url] 34 секунда на видео и 2:34.... |
|
№7842
22 08 2016, 18:53
Машина BMW e60 m54b22 АКПП
Вообщем дело такое. Динамика я бы сказал отличная для этого движка, я думаю все по заводу. АКПП переключает отлично, без рывков и пинков, все идеально просто. Движка прогретая работает тоже адекватно, без тряски, без чего либо. А теперь косяки которые я заметил. 1) На оборотах 1000-2000 бывает как будто нет тяги и в этот момент обороты плавают прилично на 500-800 где-то. Надо отпустить газ, затем нажать и если ей удается пройти отметку 2000 оборотов, то прет отлично. Ну такое происходит достаточно редко, обычно если трогаешься, то обороты быстро проходят 2000. 2) Если ехать 60-100км/ч и при этом обороты будут до 2000, то появляется такая норм вибрация и обороты плавают на 100-200. Если же переключать вручную передачи и держать машину 2000-3000+ обортах, то никакой вибрации и плавания оборотов нет! 3) С открытым окошком, когда едешь 20-40км/ч и обороты около 1200-1300 и давать резко газку при этом обороты проходят от 1200 до 2200 и в этот момент один раз звук такой, брямк, очень напоминает когда у меня на x3 развалился катализатор. На этой машине как предыдущий владелец сказал, каталик вырезан и поставлен пламягас. Я еще этого ничего не проверял. Недели 2 как купил. 4) Еще на удивление такой интересный момент. В городе везде достаточно все ровное. Дороги всмысле. А тут в одно место приходилось два раза ездить и там паркуешься достаточно на хорошем уклоне. И два раза это проявлялось. Паркуюсь, все ок. Прихожу, завожу машину на этом уклоне, а ее трясет примерно так же как я описывал при 60-100км/ч. Съезжаю сразу с уклона и все окей. 5) Утром на холодную плавают обороты и при этом несильная вибрация присутствует. Обороты плавают на мало, около 500-100. Даже по стрелке то особо и не видно. Больше 5ой точкой чувствуется. Сначала я думал, что полюбому фрикционная накладка в гидротрансформаторе сдохла. Теперь уже и на движку думаю. Ошибки сегодня/завтра постараюсь считать и все показания посмотреть. Хотя что я говорил про динамику. Может и слегка туповатая как раз до 2500 оборотов Вот ошибки которые считал. Надо шнурок другой купить. Даже инпа не стала показывать никакие параметры движка. Распредвал впускных клапанов тугой ход механически заедает. Крайнее положение не достигнуто, тугой ход. Вопрос. Может ли из-за ваносов происходить вибрация на скорости 60-90км/ч и обязательно что бы обороты были до 2000 При всех других условиях вибрации нет. Т.е если ехать 60-90км/ч и сделать при этом обороты 3000-4000, то вибрации не будет. Так же если ехать 130, тоже не будет. |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7843
23 08 2016, 10:32
ExMIB
Интересно посмотреть на крайние положения ваноса... Скинь ДИСом все ошибки; покатай денек; и сними их заново. Уровень масла в норме? Красная масленка тухнет сразу после пуска? |
|
№7844
23 08 2016, 12:14
Уровень подливал. За 300км нижн минимума ушел. Но не дымит вообще. Сейчас уровень 50% по щупу. Красную масленку чет и не обращал внимания. Значит тухнет сразу
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
№7845
23 08 2016, 12:24
Я посмотрел видос, а масленка то и не загорается
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
№7846
23 08 2016, 15:27
Ребят. Как следует проверить б/у помпу перед установкой?
Дело в том, что имею две, обе с пробегом. Пытаюсь выбрать Крыльчатки у обоих в порядке. Струйка из бачка ОЖ имеется на оборотах с каждой из помп. А как там люфт проверяется? И по какой оси его смотреть? вверх-вниз или вперед назад? Люфтить должно/недолжно на снятой помпе или установленной? |
|
№7847
23 08 2016, 16:20
Люфтить не должно, если только поям микролюфт. Если люфтить будет, то потечет. Если при вращении от руки скрип или заедание, тоже потечет. Помпа боится воды, она не смазывает ее. А так если бы не помпа, то можно было бы и на воде ездить.
От воды новая помпа умирает за пару тройку месяцев. Максимум пол года. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
№7848
23 08 2016, 16:40
я б помпу новую купил. чтобы не покупать потом новую голову
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№7849
23 08 2016, 16:44
Ну так датчик уровня ож наверное исправен. Сразу заметишь.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
№7850
23 08 2016, 17:39
Так вот и приходится постоянно мониторить температуру. Теперь еще проблема, с увеличением оборотов система завоздушивается прямо на ходу.
Грешу на помпу. |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 172 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения