Диагностика m54

artk

iliyasuper
у меня такая же манда с оборотами и имхо это не правильно.
попробуй сделать следующие тесты:
1. тест без дмрв
2. тест без ваноса (просто отключи соленоид самый доступный)

artk

ребяты, для начала надо разбираться с расходом воздуха.
приблизительно показания должны быть такие:
греем машину, катаясь на ней.
выключаем все потребители, включая фары, кондей, печку, музыку

замеряем расход воздуха.

ХХ должен быть 700

2.2 более 10.5 кг
2.5 более 12 кг
3 более 13 кг

по моим наблюдениям расход воздуха должен быть приблизительно таким.
если есть отклонения, то пробуем помыть ДМРВ. для этого покупаем очистить маф-сенсора liqui moly. он стоит около 500 руб. я мыл и обычным очистителем карбюратора, но многие бояться.

далее нужна опрессовка впуска. и желательно дыммашина.

sash345

artk
подскажи пожалуйста, ты должен знать.

В чем отличия, и есть ли они вообще у ГБЦ (сама головка, без потрохов) 2.0 ; 2.2 ; 2.5 ; 2.8 и 3.0 ну у 3.0 я думаю могут каналы шире быть воздушные а остальные мне кажется одинаковые? или я не прав?

Гриха

sash345 :

artk
подскажи пожалуйста, ты должен знать.

В чем отличия, и есть ли они вообще у ГБЦ (сама головка, без потрохов) 2.0 ; 2.2 ; 2.5 ; 2.8 и 3.0 ну у 3.0 я думаю могут каналы шире быть воздушные а остальные мне кажется одинаковые? или я не прав?

Не artk, но отвечу)
Головки от 2.5 до 3.0 одинаковые)
Пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

У 2.0 и 2.2 одинаковые головки, отличаются меньшими седлами под клапана и вероятно меньшим размером каналов)
пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

Kirux0

Проверил у себя - и правда, просаживаются обороты, блин. Шаманство. Педалью ставлю на нейтралке 1200, через секунду они сами опускаются на 1000. Примерно 200 обормотов просадка.

При этом ДМРВ исправный, ваносы живые, впуск опрессованный, расход воздуха на ХХ в районе 13 и есть. Ну 12-12,5 бывает еще. Магия. ::40::

sash345

Гриха :

sash345 :

artk
подскажи пожалуйста, ты должен знать.

В чем отличия, и есть ли они вообще у ГБЦ (сама головка, без потрохов) 2.0 ; 2.2 ; 2.5 ; 2.8 и 3.0 ну у 3.0 я думаю могут каналы шире быть воздушные а остальные мне кажется одинаковые? или я не прав?

Не artk, но отвечу)
Головки от 2.5 до 3.0 одинаковые)
Пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

У 2.0 и 2.2 одинаковые головки, отличаются меньшими седлами под клапана и вероятно меньшим размером каналов)
пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

ну да логично, я думал в каталоге они только всборе, поэтому и не стал применимость там смотреть

artk

sash345 :

Гриха :

sash345 :

artk
подскажи пожалуйста, ты должен знать.

В чем отличия, и есть ли они вообще у ГБЦ (сама головка, без потрохов) 2.0 ; 2.2 ; 2.5 ; 2.8 и 3.0 ну у 3.0 я думаю могут каналы шире быть воздушные а остальные мне кажется одинаковые? или я не прав?

Не artk, но отвечу)
Головки от 2.5 до 3.0 одинаковые)
Пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

У 2.0 и 2.2 одинаковые головки, отличаются меньшими седлами под клапана и вероятно меньшим размером каналов)
пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

ну да логично, я думал в каталоге они только всборе, поэтому и не стал применимость там смотреть

у всех моторов, кроме 2.2 и 2л, поршни 84, у младших- меньше.
все бошки м52\м52, начиная с 2.5 - одинаковы. у 3л свой впускной вал.

artk

Kirux0 :

Проверил у себя - и правда, просаживаются обороты, блин. Шаманство. Педалью ставлю на нейтралке 1200, через секунду они сами опускаются на 1000. Примерно 200 обормотов просадка.

При этом ДМРВ исправный, ваносы живые, впуск опрессованный, расход воздуха на ХХ в районе 13 и есть. Ну 12-12,5 бывает еще. Магия. ::40::

я думаю это свзяано УОЗ, у нас угол выкручивается в 0 на холостом для каких то экологических извращений. поэтому, когда УОЗ приходит в нормальный режим, обороты и приседают.
надо бы в прошивке убрать эту порнуху.
у меня еще хуже- вот трогаешься, обороты до 1500 и когда обороты перестают падать, происходит этот затуп

sash345

artk :

sash345 :

Гриха :

sash345 :

artk
подскажи пожалуйста, ты должен знать.

В чем отличия, и есть ли они вообще у ГБЦ (сама головка, без потрохов) 2.0 ; 2.2 ; 2.5 ; 2.8 и 3.0 ну у 3.0 я думаю могут каналы шире быть воздушные а остальные мне кажется одинаковые? или я не прав?

Не artk, но отвечу)
Головки от 2.5 до 3.0 одинаковые)
Пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

У 2.0 и 2.2 одинаковые головки, отличаются меньшими седлами под клапана и вероятно меньшим размером каналов)
пруф: http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/%D0 ... /appliance

ну да логично, я думал в каталоге они только всборе, поэтому и не стал применимость там смотреть

у всех моторов, кроме 2.2 и 2л, поршни 84, у младших- меньше.
все бошки м52\м52, начиная с 2.5 - одинаковы. у 3л свой впускной вал.

спасибо за ответ, а то я думал из бошки 2.2 собрать головку для 2.8

iliyasuper

artk :

Kirux0 :

Проверил у себя - и правда, просаживаются обороты, блин. Шаманство. Педалью ставлю на нейтралке 1200, через секунду они сами опускаются на 1000. Примерно 200 обормотов просадка.

При этом ДМРВ исправный, ваносы живые, впуск опрессованный, расход воздуха на ХХ в районе 13 и есть. Ну 12-12,5 бывает еще. Магия. ::40::

я думаю это свзяано УОЗ, у нас угол выкручивается в 0 на холостом для каких то экологических извращений. поэтому, когда УОЗ приходит в нормальный режим, обороты и приседают.
надо бы в прошивке убрать эту порнуху.
у меня еще хуже- вот трогаешься, обороты до 1500 и когда обороты перестают падать, происходит этот затуп

А у меня кстате затуп то пропал после перехода на мкпп, намного лучше стало после оверхолинга ваноса, но полностью ушло только после замены на мкпп. Причем затуп на хх тоже был тогда я описывал..

Kirux0

Я как такового затупа уже давно не ощущаю, причем имхо не потому что он пропал, а потому что нога натренировалась до полного автоматизма. ::40::

iliyasuper

Kirux0 :

Я как такового затупа уже давно не ощущаю, причем имхо не потому что он пропал, а потому что нога натренировалась до полного автоматизма. ::40::

во во, касаемо оборотов, уже на автомате всё происходит, я вобще прочитал дисом что пропуски зажигания на 3ем цилиндре начинаются с 1200 оборотов, и решил, не находу, погазовать

Вот так и заметил такую историю с падением оборотов

Kirux0

Я боюсь что если машину сменю - потом еще долго буду трогаться косячно, после дрочки с е46 ::40::

Рафаэль756

Приветствую всех))) Помогите советом е46 м54 2.5литра. время от времени загораются по очереди ошибки, то одна, то другая, загораются только при холодном запуске. могу неделю ездить не горит, с утра загорится, сбросишь ещё несколько дней не горит и т.д. диагностировал сканером так как инпа отшумела
Вот сами ошибки:
Flow Rate, Secondary-air system, Too Low Bank 1
fuel trim bank 1, permissible range exceeded

как я понимаю где то подсос воздуха. едет стабильно, расход в норме, единственное на холодную при прогреве иногда слегка потряхивает мотор ::hm::

Slokot

Рафаэль756 :

Приветствую всех))) Помогите советом е46 м54 2.5литра. время от времени загораются по очереди ошибки, то одна, то другая, загораются только при холодном запуске. могу неделю ездить не горит, с утра загорится, сбросишь ещё несколько дней не горит и т.д. диагностировал сканером так как инпа отшумела
Вот сами ошибки:
Flow Rate, Secondary-air system, Too Low Bank 1
fuel trim bank 1, permissible range exceeded

как я понимаю где то подсос воздуха. едет стабильно, расход в норме, единственное на холодную при прогреве иногда слегка потряхивает мотор ::hm::

Америкос? ДМРВ на пылесосе стоит?

asdspeed

artk
доброй ночи это снова я))) так я и не победил свою траблу....вообщем поменял дмрв и корпус воздухана от 3.0, взял у знакомого с разбора рхх почистил его карбой и чуть смазал маслом. вообщем как захлебывалась у меня машина на прогреве так и захлебывается((( еще после замены рхх я сделал сброс всех адаптаций и у меня очень упали обороты что на D что на R и на P. историю мою знаешь описывать не буду еще раз. Вообщем беспокоит прогрев машины и беспокоят низкие обороты. вот скрины инпы на прогретую с выкл электроэлементами:
Вот скрин аналога на режиме D:

вот скрин инпы на режиме R:

вот скрин инпы на паркинге:

вот скрин ваноса на прогретую:

и еще один скрин целиндров:

бро пожалуйста помоги мне(( ездил к диагносту в Тюмени самому лютому на два дня оставлял машину он руками пожал и единственное что сказал мол может не ту прошивку залили или кривую, машина захлебывается при прогреве, кргк живой, дмрв рабочий, форсы не льют, гофры новые подсосов нет, масло ориджинал 3тысназад залил, рхх 3 штуки поменял, дз чистили, куда еще копать(((( а щас в добавок после сброса маленькие обороты на D и R они всего лишь по 530-560 а на паркинге они 650-670....уже не знаю куда лезть...

Karchman

Мужчины, повангуем?

m54b30. Решил порадовать тачку, залил на днях 98+ V-power, утром дважды на светофорах появлялись провалы оборотов при активных стартах, ну а вечером вывалился чек и еле-еле добрался до дома (на холостых - обороты падали).
P.s. Инпу подключал почти год назад, была ошибка по лямбде в памяти, периодически (раз в два месяца) появлялась, когда заправлялся не на ЛК, НСТ.

Каты? Топливный фильтр?

artk

Karchman
еле едет? дроссель отвалился? нужно ошибки смотреть

artk

asdspeed
а впускной коллектор и дроссельная заслонка у тебя стоят от 3л?

прошивка точно рассово верная?
почему то дме тебе сам прикрывает рхх.

asdspeed

artk
впуск полностью от трех литров, все поменяно кроме мозгов, прошивка стоит как я понимаю без катовая евро2(0).
блин прям сегодня тоже самое прям захлебывается ужасно как только прогрелась делаю перезапуск и все норм но теперь обороты очень низкие но стабильные. 520 на драйве и ресерве. отключаю датчик впуска мотор падает в авайрику и работает как часы, есть звук гидриков очень отчетлевый. я имею подозрения что может мне стоит поменять топливный фильтр? как купил машину не разу не меняли и грешу на генератор мне его пол года назад приговорили на замену щеток и подшипников, куда еще копать???? помоги может как то перешить мозги можно? я программист сам по натуре и по образованию думаю проблем прошить эбу не составит большого труда.

asdspeed

asdspeed
рассово верная это всмысле от 330? честно я не знаю какая там именно, скажи где посмотреть я посмотрю и скину скрин

asdspeed

artk
и почему то вчера после сброса адаптаций нагрузка на 4-ый целиндр была видно на скрине с инпы. вообщем голову ломаю не могу, кркг рабочий крышку открываю звук мотора меняется и сосет с горловины, масляный щуп достаю тоже звук меняется, ездил к мотористу на днях за ваносы сказали все норм работает ровно, вот беспокоит звук гидриков, может быть дело в натяжителях ремней, в ремнях, в роликах, в гене?? или все таки прошивка может быть так из за нее? или может передние лямбды? может свечи есть смысл проверить менял год назад их ставил ngk вроде хорошие. катушки целые, и да кстати масло меня 3тыс км назад залил новое ориджинал масло бмв синяя бутылка новая, щас на масло смотрю но оно темное такое мне кажется, машине *ызды даю а масло не капельки не съело за все время. может как то через тимвиейф и скайп можно с тобой созвониться и просканить тачку под твои руководством? если нужно то за денюшку?

Karchman

artk :

Karchman
еле едет? дроссель отвалился? нужно ошибки смотреть

На холостых вообще глохнет!

artk

Karchman
дпрв впуск
дз
дпкв

вот три причины, почему может быть неравномерная работа, провалы, потеря тяги.

у тебя чек горит же?

Karchman

artk :

у тебя чек горит же?

ага

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме