|
|
№7426
09 03 2016, 09:59
|
|
№7427
09 03 2016, 10:00
|
|
№7428
09 03 2016, 10:02
|
|
№7429
09 03 2016, 10:03
плиииз кто в теме помогите и посмотрите что не так и что делать(( Заранее всем спасибо ... С уважением Чингиз...
|
|
№7430
09 03 2016, 11:52
Каты небось не месте? Для начала резать, не дожидаясь перитонита. А потом делать нормальные скрины с инпы, с градусами цельсия.
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№7431
09 03 2016, 13:47
Kirux0 : Каты небось не месте? Для начала резать, не дожидаясь перитонита. А потом делать нормальные скрины с инпы, с градусами цельсия. каты на месте но они в хорошем состоянии не превышают 0,8 лямда показания |
|
№7432
09 03 2016, 15:16
china333 : Kirux0 : Каты небось не месте? Для начала резать, не дожидаясь перитонита. А потом делать нормальные скрины с инпы, с градусами цельсия. каты на месте но они в хорошем состоянии не превышают 0,8 лямда показания Не слышал чтобы лямбды умели мерять противодавление, но ок, тебе виднее. 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7433
09 03 2016, 15:20
china333
Фазы стоят - не докопаешься. Зажиганием на этих пепелацах рулит электроника. Машина на автомате? На паркинге для томата и при выжиме сцепы для МКПП - отрицательный УОЗ норма. По цифиркам напруги закатовых зондов с мозгов - вроде норма. Но это не показатель. Можно померить противодавление или посмотреть эндоскопом. На холостом жестко стоят на 0.7-0.8В? Я тут ссылочки кидал относительно недавно по работе зондов. Давление топлива на рампе мерил? Похоже, что там не постоянно 3.5бар, или их там нет и вовсе. Возможно: еще есть подсос и загаженные форсунки. Замерь давление топлива, для начала. ДБ 3.5 атмосферы в любых режимах. |
|
№7434
09 03 2016, 15:27
Slokot
При проблемах по топливу и подключенных лямбдах адовые коррекции же вылезут сразу. Или их нет на скринах? Я просто лямбды всегда вообще пропускаю, на наших моторах они зло. 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№7435
09 03 2016, 15:33
Kirux0 : Slokot При проблемах по топливу и подключенных лямбдах адовые коррекции же вылезут сразу. Или их нет на скринах? Я просто лямбды всегда вообще пропускаю, на наших моторах они зло. Тогда и ДМРВ - зло... ...и ДД... И Ванос до кучи в помойку - ибо зло...  Коррекции долбанутые... Первое, что приходит на ум - проблемы с топливной системой... Форсунки без снятия не проверишь По хорошему, нужно смотреть интегратор на живую и вольтаж зондов... 
|
|
№7436
09 03 2016, 16:18
Slokot : Kirux0 : Slokot При проблемах по топливу и подключенных лямбдах адовые коррекции же вылезут сразу. Или их нет на скринах? Я просто лямбды всегда вообще пропускаю, на наших моторах они зло. Тогда и ДМРВ - зло... ...и ДД... И Ванос до кучи в помойку - ибо зло... Коррекции долбанутые... Первое, что приходит на ум - проблемы с топливной системой... Форсунки без снятия не проверишь По хорошему, нужно смотреть интегратор на живую и вольтаж зондов... ну если машина не троит заводится с пол оборота с утра. может что они глючат? и как проверить топлевную систепу? помереть давление в ранпе? в идиале должно показывать 3,5 бар на хх оборотах да? |
|
№7437
09 03 2016, 16:21
china333 : Slokot : Kirux0 : Slokot При проблемах по топливу и подключенных лямбдах адовые коррекции же вылезут сразу. Или их нет на скринах? Я просто лямбды всегда вообще пропускаю, на наших моторах они зло. Тогда и ДМРВ - зло... ...и ДД... И Ванос до кучи в помойку - ибо зло... Коррекции долбанутые... Первое, что приходит на ум - проблемы с топливной системой... Форсунки без снятия не проверишь По хорошему, нужно смотреть интегратор на живую и вольтаж зондов... ну если машина не троит заводится с пол оборота с утра. может что они глючат? и как проверить топлевную систему? помереть давление в ранпе? в идиале должно показывать 3,5 бар на хх оборотах да? а что по зажиганию ребята? угол опережения -2,2 на хх оборотах это норма разве . на сколько я понял должно быть +3 до +6 в зависемости от топлива. топливо лью АИ98 не может ли из за этого не ехать? и что на счет углов распредвалов? они правильно стоят? |
|
№7438
09 03 2016, 16:27
Slokot : china333 Фазы стоят - не докопаешься. Зажиганием на этих пепелацах рулит электроника. Машина на автомате? На паркинге для томата и при выжиме сцепы для МКПП - отрицательный УОЗ норма. По цифиркам напруги закатовых зондов с мозгов - вроде норма. Но это не показатель. Можно померить противодавление или посмотреть эндоскопом. На холостом жестко стоят на 0.7-0.8В? Я тут ссылочки кидал относительно недавно по работе зондов. Давление топлива на рампе мерил? Похоже, что там не постоянно 3.5бар, или их там нет и вовсе. Возможно: еще есть подсос и загаженные форсунки. Замерь давление топлива, для начала. ДБ 3.5 атмосферы в любых режимах. машина на механике,был автомат потом поставил 6-ти ступку механику. показания отрицательного угла были на хх оборотах сцепу не нажимали |
|
№7439
09 03 2016, 16:29
давление в системе не мерил,сегодня поеду померю должно быть четко 3,5 если меньше на 0,2-0,3 это уже проблема? сори что стока вопросов и возможно спрашиваю что то смешное так как не профи в этом а наши рукожопы мастера, тока смотрят на ошибки есил нет то все гуд епт.. поэтому капаюсь сам уже(
|
|
№7440
09 03 2016, 16:36
china333 : давление в системе не мерил,сегодня поеду померю должно быть четко 3,5 если меньше на 0,2-0,3 это уже проблема? сори что стока вопросов и возможно спрашиваю что то смешное так как не профи в этом а наши рукожопы мастера, тока смотрят на ошибки есил нет то все гуд епт.. поэтому капаюсь сам уже( Да, стрелка должна жестко стоять на 3.5(может немного дергаться) даже при нагрузке. А опорное положение впуска 120 или 126? Какому верить? |
|
№7441
09 03 2016, 16:40
Slokot : china333 : давление в системе не мерил,сегодня поеду померю должно быть четко 3,5 если меньше на 0,2-0,3 это уже проблема? сори что стока вопросов и возможно спрашиваю что то смешное так как не профи в этом а наши рукожопы мастера, тока смотрят на ошибки есил нет то все гуд епт.. поэтому капаюсь сам уже( Да, стрелка должна жестко стоять на 3.5(может немного дергаться) даже при нагрузке. А опорное положение впуска 120 или 126? Какому верить? опорное положение 126,6 там на обоих фотках) просто на другой плохо видно качество плохое (( |
|
№7442
09 03 2016, 16:42
незнаю я почему то на зажигание грешу( так как было пару раз допустим на третьей передачи разогнался потом притормозил и опять тапку в пол и пару раз был хлопок такое ошушение что не успевает топлево згорать,, и еше там положение дросельной заслонки на хх оборотах равен нулю так должно быть? или на холостых он должен немного приоткрыт быть?
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7443
09 03 2016, 16:42
china333 : опорное положение 126,6 там на обоих фотках) просто на другой плохо видно качество плохое (( Тогда все збс. |
|
№7444
09 03 2016, 16:44
шас пойду померю давление в рампе завтра отпишусь. спасибо огромное всем кто пытается помочь разобраться в этой проблеме( надеюсь совместными усилиями оживим еше один движок)
|
|
№7445
09 03 2016, 16:45
Slokot : china333 : опорное положение 126,6 там на обоих фотках) просто на другой плохо видно качество плохое (( Тогда все збс. тогда с зажиганием точно все гуд да?? не трогать его? |
|
№7446
09 03 2016, 16:52
china333 : незнаю я почему то на зажигание грешу( так как было пару раз допустим на третьей передачи разогнался потом притормозил и опять тапку в пол и пару раз был хлопок такое ошушение что не успевает топлево згорать,, и еше там положение дросельной заслонки на хх оборотах равен нулю так должно быть? или на холостых он должен немного приоткрыт быть? ДХ на ХХ закрыта полностью - работает РХХ. Даже если нажать педаль слегка - работает только РХХ. : Обозначение Пояснение
ISAPWM (LLFS) управление наполнением на холостом ходу; через регулятор холостого хода ZWD 5 PVS AV (PWGJST) сигнал педали акселератора; задаваемая нагрузка в виде сигнала потенциометра /датчика Холла TPS AV (EDK) графическая характеристика EDK в виде отношения угла открытия дроссельной заслонки в % к задаваемой нагрузке в градусах MTCPWM (TAEDK) скважность импульса дроссельной заслонки в % PWGJST угол открытия дроссельной заслонки в градусах от 0 до 90 DK% скважность импульса в % от -40 до 120 |
|
№7447
09 03 2016, 16:56
ок тогда не зажигание и не заслонка. буду надеятся что или каты или бензонасос. Бритишка в зажигании точно да не лазить? можешь сказать какая погрешность допустимая в опорном положении впуска и выпуска. учитывая что впус в идиале 126 должен быть а выпуск -105
|
|
№7448
09 03 2016, 17:23
Забудь про зажигание уже, оно величина автоматически вычисляемая, ты на него никак не повлияешь, кроме как отремонтировав проблему физически.
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№7449
09 03 2016, 17:24
china333
Кстати говоря, ты смотрю коробку свапил, и двигло то не свапил? Прошивка точно двигателю соответствует? Выложил бы ты нормальные скрины из инпы, вопросов меньше было бы. В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№7450
09 03 2016, 17:59
Kirux0 : china333 Кстати говоря, ты смотрю коробку свапил, и двигло то не свапил? Прошивка точно двигателю соответствует? Выложил бы ты нормальные скрины из инпы, вопросов меньше было бы. Как минимум, прога от b30 - текущее и заданное на впуске 118... |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 117 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения