|
|
№7176
20 01 2016, 17:38
Сандро85
Термостат менять, похоже. Греется долго? При дохлой помпе или вентиляторе температура на выходе радиатора и в двигателе все же, различаются... Будешь менять - скинь ремни и проверь навесное и ролики на заедания... Регулятор холостого хода на сколько открыт? artk m54b22 на томате... У меня такое было - термостат сгафчился... |
|
№7177
20 01 2016, 18:01
artk
Slokot Машина М54 2,2 на автомате. Термостат менял осенью, была ошибка по нему. ДМРВ менял год назад, поставил сименс. Дросельную заслонку чуть больше года назад менял - оригинал. Регулятор холостого хода тоже в это время менял, только поставил б/у. Помпу месяц назад поменял, тогда же поменял все ремни и ролики, тогда же и генератор перебрал. Появляется ошибка по вентилятору, но он крутит. Slokot Не нашел в ДИС как посмотреть на сколько открыт регулятор холостого хода. По холостому ходу нашел только то, что представленно на первом фото (которое отдельно, внизу) |
|
№7178
20 01 2016, 20:14
Slokot
А если температура ОЖ с выхода из радиатора не уменьшается, может быть такое что радиатор забит? И как его промыть? Обязательно снимать его, или можно просто снять вентилятор и обычной мойкой пройтись? |
|
№7179
21 01 2016, 09:18
Сандро85 : Slokot А если температура ОЖ с выхода из радиатора не уменьшается, может быть такое что радиатор забит? И как его промыть? Обязательно снимать его, или можно просто снять вентилятор и обычной мойкой пройтись? Долго греется до рабочей температуры? Сейчас температура за бортом такая, что даже при забитом радиаторе дб разница, если термостат работает. Разницы не будет, если идет постоянная циркуляция через радиатор или ее нет вообще. На выбор: воздушная пробка, мертвый термос, мертвый насос, пробита прокладка... То, что ты поменял, еще не значит, что все это работает. Неоригинальные термостаты часто клинит. Подключайся к машине, заводи и смотри как меняются цифры температуры двигателя и на выходе радиатора. Как проверить помпу - посмотри поиском. Периодически у них срывает крыльчатку со штока. РХХ(клапан холостого хода) должен быть там же, где и "интегратор холостого хода", на сколько я помню. |
|
№7180
21 01 2016, 09:43
Slokot
На счет долго греется незнаю, сколько она должна греться. Утром запускаю машину автозапуском, он настроен на 20 мин. работы. За 20 минут она почти до рабочей температуры нагревается (два деления на панели приборов - синее и следующее) Если термостат умирает он же должен ошибку выдавать? Возможно пробка, помпу сам менял, после замены залил антифриз прогрел машину, предварительно выкрутив болт на патрубке что бы воздух вышел. Может что-то не так сделал... Каким поиском проверить помпу? Какая прокладка может быть пробита? |
|
№7181
21 01 2016, 09:50
Slokot
С помпой интересно получилось, после замены все было нормально, но через какое-то время с ее стороны свист начался, даже на горячую, особенно на скорости при движении. Свист был сильный, даже в салоне слышно. Сейчас пропал, только на холодную немного посвистит и все. |
|
№7182
21 01 2016, 09:54
Сандро85 : Slokot На счет долго греется незнаю, сколько она должна греться. Утром запускаю машину автозапуском, он настроен на 20 мин. работы. За 20 минут она почти до рабочей температуры нагревается (два деления на панели приборов - синее и следующее) Если термостат умирает он же должен ошибку выдавать? Возможно пробка, помпу сам менял, после замены залил антифриз прогрел машину, предварительно выкрутив болт на патрубке что бы воздух вышел. Может что-то не так сделал... Каким поиском проверить помпу? Какая прокладка может быть пробита? Термос выдает ошибку только по нагревательному элементу. Смотри, что происходит при прогреве на датчиках. Максимальная температура д.б. 97-98. Плавать в пределах 5 градусов в меньшую сторону. Это если все нормально. Поиском на форуме... ГБЦ... Отсюда не видать, что с мотором... Понятно лишь то, что беда с охлаждением. Решать эту проблему, далее разбираться с потреблением воздуха, если не уйдет. Кста, судя по нагрузке(тот же расход воздуха), м.б. и помпа сгафчилась... 
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7183
21 01 2016, 10:13
Slokot
Температура 97-95 это на выходе из радиатора как я понимаю. А если помпу проверить так: открыть крышку расширительного бачка, завести машину и помере нагревания посмотреть идет ли антифриз с обратки (тонкий патрубок который подходит под самую крышку на нем еще болт стоит для сброса воздуха) помню когда после замены помпы прогонял антифриз при нагреве с этого патрубка ОЖ потекла в расширительный бачек. Или я что-то путаю, она в любом случае оттуда потечет? С вентиляторами вчера неправильно походу написал. DIS выдает ошибку что не работает вентилятор охлаждения. Там же их вроде два - один на шкиве помпы, между мотором и радиатором, а второй перед радиатором. Вот тот который перед радиатором похоже не работает. |
|
№7184
21 01 2016, 10:31
Сандро85 : Slokot Температура 97-95 это на выходе из радиатора как я понимаю. А если помпу проверить так: открыть крышку расширительного бачка, завести машину и помере нагревания посмотреть идет ли антифриз с обратки (тонкий патрубок который подходит под самую крышку на нем еще болт стоит для сброса воздуха) помню когда после замены помпы прогонял антифриз при нагреве с этого патрубка ОЖ потекла в расширительный бачек. Или я что-то путаю, она в любом случае оттуда потечет? С вентиляторами вчера неправильно походу написал. DIS выдает ошибку что не работает вентилятор охлаждения. Там же их вроде два - один на шкиве помпы, между мотором и радиатором, а второй перед радиатором. Вот тот который перед радиатором похоже не работает. Температура двигателя дб 97. На выходе из радиатора - не более 80, далее срабатывает эл. вентилятор. При включении кондея, он, так же, должен включаться... Вентилятор на помпе срабатывает от температуры двигателя механически(вискомуфта). Струйка д.б. после открытия термостата... ИМХО. |
|
№7185
21 01 2016, 10:41
Slokot
Т.е. если струйка потечет, значит термостат открылся, помпа качает. Так? |
|
№7186
21 01 2016, 10:56
Сандро85 : Slokot Т.е. если струйка потечет, значит термостат открылся, помпа качает. Так? Не факт. Струйка потечет по-любому при нагреве и расширении жидкости. При исправной помпе и мертвом термосе... Вискомуфту проверь на всякий... Цифирки тебе интерпретировали. Теперь необходим эксперимент... Самое простое - посмотреть динамику изменения нагрева жижи в ДВС и на выходе из радиатора. Сначала должна греться жижа в ДВС и немного в радиаторе. После 97 открывается термос и резко(секунд за 10) растет температура жижи в радиаторе(по разному, но 5-10`) и падает в ДВС(где-то на 3-5`)... Термос закрывается. Цикл. Вискомуфта блокируется при достаточном нагреве двигателя. Т.е. на холодную вентилятор должен легко останавливаться. Руки туда совать не советую. Сложенной газеткой - в самый раз. Эл. вентилятор включается после регистрации температуры жижи 80` на выходе из радиатора. Пилите, Шура, пилите... |
|
№7187
21 01 2016, 11:04
Slokot
Понятно, спасибо, буду экспериментировать. По результатам отпишусь. |
|
№7188
21 01 2016, 16:38
Slokot
Я поэкспериментировал, вот что получилось: Двигатель нагрелся где-то градусов до 94, температура ОЖ на выходе из радиатора была где-то 80 градусов, после этого начала расти быстрее. К моменту нагрева жижи в двигателе до 97 градусов температура из радиатора была около 90 градусов. После 97 в двигателе температура упала до 96, из радиатора она была где-то 93 градуса. Вентилятор, который перед радиатором, так и не запустился. Вентилятор который между радиатором и двигателем проверил, как ты говорил, на холодную сунул в него сложенную газету, он начал останавливаться. Я думаю все дело в вентиляторе. Так? |
|
№7189
21 01 2016, 16:41
Slokot
Похоже колечки на форсунках умерли, потому что при открытом капоте, сейчас заметил, когда включаешь зажигание, и топливный насос начинает качать - пахнет бензином. После сильных морозов если машина постояла пару суток в салоне тоже чувствовался запах бензина при запуске двигателя. |
|
№7190
21 01 2016, 16:46
Slokot
У меня еще непонятки с маслом в двигателе. Датчик уровня масла не работает, поэтому каждый раз по утрам масло проверяю вручную - щупом. Вчера утром масло в двигателе было в норме. Сейчас проверил, весь щуп в масле, даже верхняя часть щупа, которая в виде шарика. Почему так? Второй раз уже так. Кто может подсказать? |
|
№7191
21 01 2016, 17:03
Сандро85 : Slokot Я поэкспериментировал, вот что получилось: Двигатель нагрелся где-то градусов до 94, температура ОЖ на выходе из радиатора была где-то 80 градусов, после этого начала расти быстрее. К моменту нагрева жижи в двигателе до 97 градусов температура из радиатора была около 90 градусов. После 97 в двигателе температура упала до 96, из радиатора она была где-то 93 градуса. Вентилятор, который перед радиатором, так и не запустился. Вентилятор который между радиатором и двигателем проверил, как ты говорил, на холодную сунул в него сложенную газету, он начал останавливаться. Я думаю все дело в вентиляторе. Так? Такого быть не должно. Тем более при минусовых температурах. Или у тебя жара? Дб примерно так быть: Основным вентилятором выступает вентиль на вискомуфте. Я все же склоняюсь к тому, что термос завис открытым... |
|
№7192
21 01 2016, 17:17
Slokot
Температура на выходе из радиатора стала интенсивно подниматься когда в двигателе температура была 84-90. Когда в двигателе температура была градусов 70, на выходе из радиатора температура была в районе 0 градусов. Даже если термостат заклинило открытым, это же не так критично, в пробках по Москве не должна закипеть, так? Или с одним вентилятором летом может закипеть? |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7193
21 01 2016, 17:30
Сандро85
А вот тут уже интересно. Печка нормально работает? Вискомуфта блокируется после прогрева? |
|
№7194
21 01 2016, 17:40
Slokot
Печка как назло вчера умерла, точнее моторчик печки, даже не дует. А до этого нормально работала. На 95 градусах вискомуфта крутила вентилятор. А она что, должна останавливать вентилятор? По температурам возникло такое ощущение, что термостат открылся при 84-90 градусах. |
|
№7195
21 01 2016, 17:44
Slokot
Вчера, когда делал диагностику, машина изрядно покаталась по пробкам, и еще около часа работала на холостых (пока товарища ждал у метро). Вот я и подумал, что температура так поднялась и выровнялась (температура ОЖ в двигателе и на выходе из радиатора) потому что не работает вентилятор перед радиатором. |
|
№7196
21 01 2016, 18:12
Сандро85 : Slokot Печка как назло вчера умерла, точнее моторчик печки, даже не дует. А до этого нормально работала. На 95 градусах вискомуфта крутила вентилятор. А она что, должна останавливать вентилятор? По температурам возникло такое ощущение, что термостат открылся при 84-90 градусах. Виска на горячую должна блокироваться, и весь момент передавать на вентилятор. Т.е. газеткой ее уже не остановишь. Другое дело, что не должна температура быть выше 97 при "по городу/пробках". Эл. вентилятор на АКПП, по идее, должен включаться при 80С на выходе из радиатора. Не доводилось мне еще лечить геморрой с охлаждением АКПП. Согласно ТИС, муфта должна работать так: 11 52 Вентилятор M54 Муфта привода вентилятора Температура включения А 90 Температура отключения А 60 |
|
№7197
21 01 2016, 18:19
Slokot
Как я понял электровентилятор охлаждает коробку. (ошибка по нему появляется) Вентилятор с вискомуфтой останавливал на холодную, на горячую не пробовал, сейчас попробую. Вообще на горячей машине вчера открывал капот, вентилятор дул так, что чуть шапку не сдуло с головы. |
|
№7198
21 01 2016, 18:37
Сандро85
что то ты ходишь по кругу. у тебя автомат и 2 вентилятора. передний, который электрический, начинает крутиться ок 80 гр и сильнее раскручивается, приближаясь к 98. если он у тебя сдох, поменяй его. я рекомендую помыть радиаторы, тк если не мыл, то между ними шуба. для этого придется снять основной, но это не сложно. так же я сомневаюсь в твоей помпе, тк она свистела и такая горячая жидкость на выходе с радиатора говорит о либо очень вялом потоке, либо об очень низкой его эффективности. я бы снял и помпу и проверил люфты и не отломилась ли крыльчатка. даже зимой у тебя есть все шансы словить перегрев, а длинная 6цил голова быстро портится от этого =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№7199
21 01 2016, 19:10
Slokot
Сейчас нагрел машину (правда без подключения к компьютеру, дождался когда стрелка на панели приборов встанет по середине) и газетой попробовал остановить вентилятор. Он остановился. Значит вискомуфта умерла, поэтому и не охлаждает радиатор. |
|
№7200
21 01 2016, 19:18
artk
Как правильно помыть радиаторы? Просто снять основной, который между двигателем и радиатором и керхером со стороны двигателя? |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 47 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения