|
|
№6801
16 09 2015, 11:03
Euromax : Мне вот интересно, откуда ошибки по абгасклаппе в нетрехлитровых прошивках берутся.  У меня на 2.2 тоже висела, нефиг потому что вообще лезть в шэдоу 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6802
16 09 2015, 11:14
Kirux0
Значит надо ещё прошить и СМГ. На прошлой неделе ремонитровал насос смг и делал адаптацию, без проблем, стала плавнее переключаться. Но на провалы не повлияло. Дело в том ещё, что на неётралке тоже проваливаются на холодную, не только при трогании. А может ДЗ глючить, не до конца закрываться или ещё как? |
|
№6803
16 09 2015, 11:19
Kirux0 : Мне вообще кажется что это с СМГ как-то связано  Может быть... Была бы нагрузка - было бы повышенное потребление воздуха с вытекающим повышенным временем впрыска, т.к. оно берется из воздуха... Для b25 воздух на ХХ в норме. Либо что-то вносит коррективы - температура, датчик давления(есть в самом MS43, но на сколько он влияет - хз), время работы мотора(есть некое время после старта, когда ДМЕ целенаправленно богатит смесь и работает исключительно по картам, т.к. дает датчикам прогреться. Даже на горячую!!!). По сему, нужно дать мотору поработать минут 5-10 после достижения рабочей температуры после горячего старта. ИМХО - какой-то софтовый глюк... КМК, неплохо было бы обновить и софт СМГ, до кучи. |
|
№6804
16 09 2015, 11:24
pTyTb : Kirux0 Значит надо ещё прошить и СМГ. На прошлой неделе ремонитровал насос смг и делал адаптацию, без проблем, стала плавнее переключаться. Но на провалы не повлияло. Дело в том ещё, что на неётралке тоже проваливаются на холодную, не только при трогании. А может ДЗ глючить, не до конца закрываться или ещё как? Был бы повышенный расход воздуха. Скорее - может глючить РХХ. Кто-то же выкладывал недавно лайф-дату с СМГшного пипелаца с подобными проблемами... Пришли к мнению, что какое-то реле, либо сцепа, т.к. галюны видны при переключениях и включении/выключении сцепы СМГой... |
|
№6805
16 09 2015, 11:26
Вообще в таких непонятных ситуациях надо уже не скрины с инпы смотреть, а внимательно логи изучать с Тесто, с максимальной частотой обновления, в моменты провалов.
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6806
16 09 2015, 11:34
Kirux0 : Вообще в таких непонятных ситуациях надо уже не скрины с инпы смотреть, а внимательно логи изучать с Тесто, с максимальной частотой обновления, в моменты провалов. Рано!!! Еще не все мозги выIPаны!!!  Для начала обновить софт мотора с коробасом, и по результатам думать. |
|
№6807
16 09 2015, 11:46
дааа, мозги ещё терпят пока. я графики с провалами скидывал в другой ветке. вот на всякий случай и здесь, если есть желание http://datazap.me/u/ptytb/bmw-325i-2003?log=0&data=20мозги буду шить, как только найду швею |
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№6808
16 09 2015, 12:18
pTyTb : ::xa:: дааа, мозги ещё терпят пока. я графики с провалами скидывал в другой ветке. вот на всякий случай и здесь, если есть желание http://datazap.me/u/ptytb/bmw-325i-2003?log=0&data=20мозги буду шить, как только найду швею Не увидел на графике провалов. Ниже 600 обороты не опускались. Раскачку вижу небольшую при возврате в ХХ в пределах 600-800. В это время странно себя ведет idle valve integrator. Напоминай, как ты РХХ проверял, менял, ставил подменный, отключать пробовал? В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6809
16 09 2015, 12:21
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6810
16 09 2015, 12:24
А вот тебе для сравнения как ведет себя РХХ интегратор у меня при возврате в ХХ - практически не шелохнется от нуля:
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6811
16 09 2015, 12:27
У тебя интегратор до 6,5 пляшет
 ХЗ только причина это провалов или следствие. Мне кажется причина. 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6812
16 09 2015, 12:27
Kirux0
Там провал до 500 в самом начале, это ощутимо. Про РХХ: Вначале мыл его, потом отключал разъём - не помогало. Потом брал на разборке просто подкинуть посмотреть - не помогло. И недавно купил б.у., почистил и поставил - 0. |
|
№6813
16 09 2015, 12:28
Kirux0
После всего проделанного с РХХ мне кажется, что это следствие. Могу конечно купить новый волговский или какой там пробовали |
|
№6814
17 09 2015, 14:14
У меня E83 2006 с мотором m54 b25. INPA показывала отсутствие сигнала с обоих закатовых лямбд, хотя ошибок по ним нет. Сегодня полез под машину проверить их проводку, а лямбд не оказалось совсем, даже мест под их установку нет.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60274[/img] Такое может быть на этой моделе? |
|
№6815
17 09 2015, 15:37
Не знаю, сюда писать или нет, по поводу опасности мойки форсунок ультразвуком - но TIS говорит, что мыть ультразвуком - это нормально:
http://tis.bmwcats.com/doc1064375/ |
|
№6816
17 09 2015, 16:09
sergeykolo
Всё может быть. Программа управления в мс45 залита с 861й опцией, поэтому нет ни чека ни ошибок. |
|
№6817
17 09 2015, 17:35
alvlad : Всё может быть У меня машина диллерская. То есть в Россию поставлялись X3 евро 2, или это просто вариант исполнения без задних лямбд? |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№6818
17 09 2015, 23:51
sergeykolo
Посмотри, по вину есть 861? |
|
№6819
18 09 2015, 05:48
Присутствует, 861 CHANGE OF CODING DATA SET. Но я так понял это значит просто отсутствие контролирующих лямбд, но не обязательно
Евро 2, или я ошибаюсь? Хотя как я понял, 861 опция влияет только на приборку и лампу MIL, а на евро 2 указывает опция 168. |
|
№6820
18 09 2015, 10:07
sergeykolo
В твоем случае все правильно запрограммировано и сделано. |
|
№6821
22 09 2015, 20:16
lelik525
Сандро85 писал(а): Ребят, а может кто-нибудь подсказать почему могут прыгать обороты при разгоне, в диапазоне скоростей от 60 до 100. Если точнее сказать, при разгоне с места все нормально, но если скинуть скорость при разгоне, а потом дать газу то обороты падают до 1500 движок ревет, разгона нет. И начинают прыгать обороты от 1500 до 2000. После 100 км/ч такого нет. Грешу на коробку автомат (переключается с пинками и с места не трогается, когда тормоз отпускаешь) но ошибок по ней нет. Что еще может быть. В сервисах толком сказать ничего не могут, навязывают диагностику, делают, говорят ошибок нет и разводят руками. Может кто сталкивался с таким, хотя бы знать в каком направлении смотреть. Это гидротрансформатор проскальзывает.Акпп умирает(если уровень масла в норме т.е не течет ).Диагноза ни чего не покажет,не трать деньги. Сегодня отремонтировал гидротрансформатор, но дело было не в нем, сразу в сервисе сказали, как только его вскрыли. Но все же поменяли все "расходники" в нем. Машина поехала чуть лучше. В сервисе сказали что только ремонт коробки поможет. Сколько отдал за кап.ремонт коробаса. Мне сказали в сервисе, что вместе с гидроблоком выйдет около 80-ти рубликов. Это нормально? |
|
№6822
22 09 2015, 20:19
Свап на МКПП тебя спасет
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6823
22 09 2015, 20:37
Kirux0
В смысле? АКПП на МКПП поменять? Для чего? |
|
№6824
22 09 2015, 21:04
Чтобы забить раз и навсегда эту постоянную головную боль, то обороты плавают, то не там переключает, то подбуксовывает, то температура шкалит, то масло вытекло, то в морозы не едет.
 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6825
22 09 2015, 21:27
Kirux0
Да, старая бмг на акп - это издевательство над кошельком;) |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 97 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения