Диагностика m54

Reiden

Kirux0 :

А в чем проблема то, я забыл уже ::40::

проблема в том , что вылазит 211я . при исправном РХХ, ну и в первые 3 цилиндра льет больше ,чем во вторые 3, по лямбрам , по первой и второй ,вылазит превышен предел,номера уже не помню, в общем льет много бенза и воздух по мафу гуляетот 12,25 до 21

все эти ошибки связаны, из одной выливается другая( много воздуха видит маф и и в этот момент вылазит 211я) соответственно и форсунки херачат

pTyTb

Всем привет, давно не писал...
Напомню, у меня была проблема провалов оборотов при нажатии на педаль газа на холодную, машина могла даже заглохнуть, с прогревом проходило. Мотор М54В25. Многое поменял, попробовал, но проблему до сих пор так и не решил.

Последних пару дней переписывался с artk пытаясь локализовать проблему, по симптомам подсос воздуха, но патрубки новые, квкг с трубками новый, все прокладочки менял, снимал коллектор, раньше надымливал впуск и ничего не находил.
Так вот отключив вчера две передние лямбды, машина стала заметно меньше проваливаться и лучше поехала. Артём предположил, что есть подсос, лямбды его видели корректировали смесь, а теперь переливают.
Окей, решил надымить впуск сегодня, обильно, раз и на всегда)
Надул примерно 1 бар, патрубок раздулся и принял вид "попы гимнастки"(да простят меня они), как все и мечтают
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60208[/img]

Давление держится минуту, даже больше.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60207[/img]

Дыма ни где не видно. Дунул ещё больше, зашипела маслозаливная крышка, прижал и еле-еле различимо слышал воздух в районе клапанной крышки возле второго банка со стороны выпускного коллектора. Крышку тут же поменял на вторую, тоже шипит если сильно вдуть.

Как итог, ни где дыма нет, давление держится, слышно минимальное, еле еле уловимое шипение где-то от клапанной, но дым не идёт. Единственный возможный подсос это клапанная, мизерная трещина предположим.
Вопрос: могут ли из-за него проваливаться обороты вплоть до остановки на холодном моторе??? При сбросе на нейтралку в движении тоже.

Что поменяно:
- квкг
- рхх
- все резиночки, прокладочки коллектора(ДИСЫ, рхх, самого коллектора, колечки форсунок, гофры и т.д.)
- датчики распредвалов впуска выпуск
- бензонасос, фильтр
- свечи катушки
- МАФ подкидывал другой
- может ещё что, не помню уже

В багажнике лежит датчик коленвала, тоже хочу уже поменять.

Вангуйте парни, Артём, прокомментируй. Скрины кину если надо любые

Kirux0

Reiden :

Kirux0 :

А в чем проблема то, я забыл уже ::40::

проблема в том , что вылазит 211я . при исправном РХХ, ну и в первые 3 цилиндра льет больше ,чем во вторые 3, по лямбрам , по первой и второй ,вылазит превышен предел,номера уже не помню, в общем льет много бенза и воздух по мафу гуляетот 12,25 до 21

все эти ошибки связаны, из одной выливается другая( много воздуха видит маф и и в этот момент вылазит 211я) соответственно и форсунки херачат

маф под подозрением имхо, надо поменять на заведомо исправный.

При оборотах 700 наш мотор физически не может потреблять 21 кг воздуха, так что маф песдит 146%

Kirux0

pTyTb

Вы уже с ума сходите с этими дым машинами, Артем вам совсем голову задурил, да простит он меня... Если в принципе мотор вообще додулся до бара давления, да еще и держит этот бар более минуты, то ни о каких подсосах, даже малейших, речь не может идти. Нет у тебя никаких подсосов и близко, не насилуй машину, у тебя уже через прокладку клапанной твой избыток убежать пытается, вы чо творите то вообще. ::p::

pTyTb

Kirux0
Вот и я говорю, что нету подсоса, маслозаливную крышку уже срывает, клапанку приподнимает.

Но машина проваливается и глохнет, что делать куда рыть, я не могу её просто спалить, она мне нравиться когда не глохнет, [censored]

Kirux0

Даже при плавном педалировании проваливается и глохнет? С отключенными лямбдами и скинутыми адаптациями тоже?

Разъем с РХХ и разъем с дросселя пробовал снимать?

Давление в рампе хорошо проверял? Четко 3,5?

pTyTb

Kirux0
При плавном педалировании обороты просаживаются до 400 оборотов и вскакивают на 1200, и на место. Это утром после того как пару минут прогреется, обороты с прогревочных опустятся на 700. Может заглохнуть.

Бывает при остановке сброшу газ и обороты начинают как качели вниз вверх по нарастанию амплитуды вплоть до остановки. В таких случаях подгазану на нейтрале до 2000-3000 и она успокаивается.

Лямбды отключал вчера, но адаптации не сбрасывал. Так заметно лучше, провалы значительно меньше, но есть. Без лямбд ездить приятнее, коробка плавнее переключается(СМГ), но при сбросе на нейтраль в движении всё равно падают до 600 и потом на 700.

Разъём с РХХ сбрасывал раньше, не помогало. Тоже менял 2 других РХХ, 0 успеха. А вот с ДЗ не пробовал, не пойму смысла в этом, газ то не будет работать)))

Давление проверял, 3,5 да. Также менял насос на исправный, отдал обратно, не помог, сейчас он в баке другой исправной машины.

pTyTb

Сейчас кину скринов с Инпы...

Kirux0

Попробуй снять разъемы со всех лямбд и сбросить ВСЕ адаптации, после этого погазуй, расскажешь как оно.

Попробуй снять шланг с вакуумного усилителя тормозов и заглушить его герметично, останутся ли провалы?

Попробуй снять разъем с дросселя и погазовать слегка, посмотри что будет.

::44::

pTyTb

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60209[/img]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60210[/img]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60213[/img]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60211[/img]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60212[/img]

мульти были в районе 0, пошли немного в + после того как поездил с отключенными лямбдами
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60214[/img]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=60215[/img]

Kirux0

Чего чего? Куда пошли мульти при отключенных лямбдах? ::tyktyk::

Они ноль должны быть строго при отключенных лямбдах и никуда не ходить. ::18::

pTyTb

я пишу то, что вижу в инпе, раньше были около нуля. я их вчера отключил и понаваливал 2 дня, сейчас проверил и там около +2. коррекции не сбрасывал

Kirux0

Ты херней какой то маешься, честное слово. После отключения лямбд надо сбросить коррекции чтобы системамуправления перешла на режим без обратной связи, а ты тупо отключаешь лямбды и катаешься в аварийном режиме с ошибками, при этом у тебя еще коррекции куда то ползут от фонаря. ::p::

pTyTb

да без проблем, могу ещё раз завтра утром отключить лямбды и сбросить коррекции. что мы так сможем проверить? при условии, что подсосов у меня нет.

Kirux0

pTyTb :

да без проблем, могу ещё раз завтра утром отключить лямбды и сбросить коррекции. что мы так сможем проверить? при условии, что подсосов у меня нет.

Работу системы без коррекции топлива, все адаптации должны встать строго в ноль и никуда не меняться. Провалы и тяжелые переходные режимы могут быть при сильных отклонениях по смеси, а сильные отклонения по смеси могут быть либо из-за сильных подсосов неучтенного воздуха, из-за кривого дмрв, это ты вроде как отмел. Тогда смесь может быть кривой только по топливу, те льется его слишком много или слишком мало. А это может быть из-за лямбд. Отключишь их, и лить будет строго по талицам на основании дмрв. Глядишь и провалы пропадут. Отключаешь физически ВСЕ лямбды, путем снятия всех разъемов, затем при включенном зажигании последовательно скидываешь ВСЕ адаптации, затем выкл зажигание на 30 секунд. Потом заводишь, проверяешь что все топливные коррекции строго по нулям. Смотришь что с провалами.

pTyTb

Kirux0
окей, завтра утром проделаю, к обеду отпишу о результатах

pTyTb

Ну что, скинул разъёмы лямбд и все коррекции.
Всё-равно немного проваливаются при нажатии на газ и при сбросе. Взял отключил МАФ, стало ещё лучше, но не идеально. Проваливаться при нажатии на газ перестало, но при сбросе оборотов проседают обороты. Проехал до работы и на последнем повороте при сбросе газа машина заглохла. Так что без лямбд и МАФа теже яйтса.

Вот что заметил пока ехал, обороты проваливаются при сбросе газа и нажатии на тормоз. Если сбрасывать и не тормозить, то вроде как не проваливаются. Может ВУТ?

Как его проверить? Дым не показывал на него

Kirux0

Я же выше написал, ты читаешь вообще?

Kirux0 :

Попробуй снять шланг с вакуумного усилителя тормозов и заглушить его герметично, останутся ли провалы?

pTyTb

да да, это будет мой следующий тест

Slokot

pTyTb :

я пишу то, что вижу в инпе, раньше были около нуля. я их вчера отключил и понаваливал 2 дня, сейчас проверил и там около +2. коррекции не сбрасывал

У тебя закатовые зонды присутствуют и подключены физически?

pTyTb

Slokot

да, закатовые есть и подключены физически

разве они влияют на смесеобразование?

Kirux0

pTyTb :

Slokot

да, закатовые есть и подключены физически

Kirux0 :

Отключаешь физически ВСЕ лямбды, путем снятия всех разъемов

pTyTb

какой смысл отключать закатовые лямбды?

Kirux0

Все, сам свою машину диагность ::tyktyk::

pTyTb

грубый ты какой-то. лучше б на вопрос ответил

мне нужно решить проблему с оборотами, я готов диагностировать с вами, я заинтересован в этом. нужно отключить ВСЕ лямбды, я сделаю это, но так же хочу понять как влияют на смесеобразование задние лямбды.

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме