Диагностика m54

Euromax

4em0dan :

.......
Последний раз редактировалось 4em0dan 31 июл 2015, 11:21, всего редактировалось 4 раз(а).

4em0dan, исправив свой пост несколько раз, ты оставил наши со Slokot'ом комментарии в подвешенном состоянии. Нехорошо так делать. ::nenado::

Для остальных поясню, 4em0dan вывесил чужие(как оказалось) скриншоты ИНПЫ без комментариев с вопросом по скриншоту с топливным адаптациями с предположением что плохой бензин.
Мы стали это обсуждать, а он взял, и все удалил. Оказывается ему, типа, только русификатор нужен.

alvlad

Euromax
Такой вот он благодарный слушатель, мистер чумчудан ::40::

У меня есть русик инпы, но ему не дам ::xa::

Slokot

Euromax :

Зашибись он сделал - выложил чужие картинки и не написал комментариев !!! ::p::

Slokot :

А я еще и подумал, что кто-то кроме меня встроенную печать использует... ::xa::

...

..а я еще подумал - чегой-то ты про наличие безлямбд уточняешь, если интеграторы не в 0... :mad:

-131 и прочая фигня в адаптациях в инпе видно, когда только сбросишь адаптации, но мотор не заводишь... На сколько помню - потом в 0 встают при любом раскладе...

Euromax

Slokot :

-131 и прочая фигня в адаптациях в инпе видно, когда только сбросишь адаптации, но мотор не заводишь... На сколько помню - потом в 0 встают при любом раскладе...

Да ниxрeна там никуда не встает. Все так и стоит в адди- и мульти- в инпе на безлямбдовых после заводки. Абракадабра. Что до, что после сбросов.
Точнее - Я НЕ ВИДЕЛ других показаний инпы на заведенных безлямбдовых.

Интеграторы в нулях, соответственно.

Alvlad Влад, дополни плиз.

Slokot

Euromax :

Slokot :

-131 и прочая фигня в адаптациях в инпе видно, когда только сбросишь адаптации, но мотор не заводишь... На сколько помню - потом в 0 встают при любом раскладе...

Да ниxрeна там никуда не встает. Все так и стоит в адди- и мульти- в инпе на безлямбдовых после заводки. Абракадабра. Что до, что после сбросов.
Точнее - Я НЕ ВИДЕЛ других показаний инпы на заведенных безлямбдовых.

Интеграторы в нулях, соответственно.

Alvlad Влад, дополни плиз.

Интеграторы по 0 - это естественно.
Собственно, на остальное пох.

bimer

емтить, пацаны че вы так стараетесь разжевывать все. вся инфа есть в этой теме, а так же фантом создавал отдельную тему по ИНПА. Люди чет совсем не хотят думать и вникать в устройство своих ведер. Лень посмотреть даже есть ли лямбды, пылесос, версию прошивки посмотреть и т.п. ::p::

Euromax

bimer, ну что поделать. Я Андрюшу777 тут в личке еще (помимо того что тут) - уговариваю диагностировать нормально машину, а не заменой поблочно, и то с трудом удается. ::hp::

Люди все разные. У всех разное восприятие.

Есть время - отписал, мне не жалко. Нет времени - ну другой кто-нибуть отпишет.

Мне, к примеру, просто приятно, когда после моих минимальных рекомендаций начинают работать ведра у людей далеких от специфики БМВ.
И сам, в свою очередь - всегда прошу совета у более компетентных и опытных. ::22::

alvlad

Euromax
Не понимаю, что можнт дополнить, всё расписано уже по м54 по атомам разобрано;)

...стоит ща в гараже машин на замене мск, дпрв выпуск хэлла, дпрв впуск делфи(((
Даешь газку - глохнет после просадки, когда гашетку отпустишь.
Дд в норме показания, подсосов вроде нет, 199а...
Завтр давление промерим, решим...

Euromax

alvlad, а я таки соорудил дым-машину седня... ::p::

В поисках злосчастного килограмма воздуха...

Купил сигареты, соорудил ... со стеклянной банкой... как то негерметично вышло.
Пластиковая - прожег одну баклашку. Надежная и удобная конструкция что-то не получилась.
В итоге, остановился на такого плана конструкции - баклашка с водой внизу (воды - пара сантиметров глубиной на дне баклашки), пепел падает в воду. В нее сбоку сосок от компрессора, а в крышке - резиновый шланг для коннекта к папиросам, с обратной стороны удлинитель от внутреннего ниппеля заднего колеса Газели, которая воткнута в сосок восьмерошного пыльника ШРУСа, надетого, в свою очередь, на ДМРВ и аккуратно стянутого оригинальным хомутом BMW.
Сигарета тает просто за секунды.
Провоняло ВСЁ !!!!!
Это пипец !! Мужики-курильщики - видели бы вы объем той гадости вонючей, что из папиросок попадает в засасывающую систему, будь то ваши легкие или шланги/ниппели дыммашины !!!
ЭТО ЖЕСТЬ !!! Липкая вонючая смола на ниппелях дыммашины !!!!! Я просто в аxуе был !! А всего-то три-четыре папироски израсходовал. Бедный ДМРВ......

В итоге. Артем, помнится, писал, что впуск должен быть герметичен, и даже сколько-то секунд держать какое-то минимальное давление по манометру. Нифига (((
Дыму нету (не идет) из предполагаемых дыр, но и пыльник восьмерки особо сильно не раздувает "в колбасу". Тихий свист спускаемого(или проходящего?) воздуха примерно в р-не дросселя или середины гофр. При этом, мокрые руки и мыльная пена утечки воздуха не обнаружили на гофрах... Дальнюю гофру на всяк случай поменял на старую, но проверенную, проверил качество утяжки хомутов, должно быть норм...
Может еще где либо в том р-не... :mad:

Колпачки задние на впускном - на местах, проверял зеркальцем...
Пробовал вынимать толстый шланг из ВУТа- реакции ноль, - соответственно, клапан держит....
Открутил посередке хомут, сдернул гофру... ДЫМИЩЩАА ВНУТРИИ, ВОНИЩЩАААА !!!! ::p::

Проехал километров 10. Аддитивы 0,02....0,04, мульти -2. Воздух не изменился - 11.25
Раньше, задолго до этого, мульти были чуть-чуть в плюсе.
Стали заметно больше, и в минусе....

Далее, сброс адаптаций..

После сброса адаптаций засмотрел воздух... Последний замер показал 12 кг

Испачкал ДМРВ смолой сигаретной я штоле? Или шо.... ? :mad:

Kirux0

А сколько ты хочешь увидеть воздуха? И почему именно столько?

Kirux0

З.ы. У меня впуск герметичен, гофра надувается и остается надутой после выключения компрессора, но два разных дмрв показывают 11,5-12 кг воздуха на хх без нагрузки.

alvlad

Euromax
От это проза от клубня;)
Что показывают дд на хх?

Да забей ты на этот кило, каждый мотор индивидуален.
Даже с новья по лз в бмг не бывает идеальных коррекций

bimer

Euromax
когда человек с пониманием дела задает вопрос и в этом вопросе видна логика и понимание - это другое дело, тут можно помочь. в других случаях люди навертят такого .... а винить тебя будут.

лично мое мнение, что дыммашина покажет только реальные дырки/щели, все остальное фигня. для этого есть допуски и пределы коррекций. учитывая возраст наших авто - по умолчанию надо менять все резинки и прокладки.
надувать впуск чтобы раздуло гофру этож пипец, если бы во впуске было такое разряжение гофра бы слипалась :mrgreen:

.

Kirux0

Блин, виноват, имелась в виду не гофра а пыльник ШРУСа ::40::

artk

ща выложу фотки дыммашины и теста не герметичность в свой бортовик

Euromax

bimer, знали бы вы, какая плотная переписка у меня в личке по диагнозе ведра соклубника... ::p::

не знал что у меня такое терпение ))))

alvlad :

Euromax
От это проза от клубня;)
Что показывают дд на хх?

Не смотрел, не до того было. Глянуть ?

Kirux0 :

А сколько ты хочешь увидеть воздуха?

Хочу увидеть больше 11. Хотя бы 11,5-12. А хочу - потому что пыльник сдувается. Если б не сдувался - не хотел бы )))
Сейчас приехал на работу специально на ней. Воздуху опять ~11 :mad:

Еще вопрос ко всем - могут ли топливные коррекции скидываться самостоятельно ? То бишь, адд и мульти - в нулях после полуторачасовой поездки как на скорости, так и с умеренными пробками.

А) Если ошибок по ДМЕ при этом нет.
В) Если есть ошибка по зажиганию по одному из цилиндров.

Slokot

Euromax
Рядом с ДЗ пропускать могут - колпачки или шланги на коллекторе со стороны моторного щита, прокладка ДЗ, адаптер РХХ, трубка вентиляции бака или ВУТ - снизу коллектора под ДЗ... ::37::

Уходить так же может через систему ВКГ и негерметичный картер... Больное место - щуп(2 кольца на щупе и одно на направляющей).

Развлекайся... ::37::

Судя по коррекциям - это не гофры.

Slokot

Euromax :

bimer, знали бы вы, какая плотная переписка у меня в личке по диагнозе ведра соклубника... ::p::

не знал что у меня такое терпение ))))

alvlad :

Euromax
От это проза от клубня;)
Что показывают дд на хх?

Не смотрел, не до того было. Глянуть ?

Kirux0 :

А сколько ты хочешь увидеть воздуха?

Хочу увидеть больше 11. Хотя бы 11,5-12. А хочу - потому что пыльник сдувается. Если б не сдувался - не хотел бы )))
Сейчас приехал на работу специально на ней. Воздуху опять ~11 :mad:

Еще вопрос ко всем - могут ли топливные коррекции скидываться самостоятельно ? То бишь, адд и мульти - в нулях после полуторачасовой поездки как на скорости, так и с умеренными пробками.

А) Если ошибок по ДМЕ при этом нет.
В) Если есть ошибка по зажиганию по одному из цилиндров.

А) нет.
Б) траблы с зажиганием/подачей топлива - аварийный режим.

Euromax

Slokot :

Euromax
Рядом с ДЗ пропускать могут - колпачки или шланги на коллекторе со стороны моторного щита..

Они на месте, смотрел зеркалом и трогал их чуть ранее. Но звук вроде как ниже них...

Slokot :

..прокладка ДЗ..

Вот это не исключено... Звук оттуда....

Slokot :

адаптер РХХ...

трогал его чуть ранее, он не задубевший, врятли он...

Slokot :

...трубка вентиляции бака или ВУТ - снизу коллектора под ДЗ... ::37::

Звук примерно из р-на дроссельной. Не ниже.

Slokot :

Уходить так же может через систему ВКГ и негерметичный картер... Больное место - щуп(2 кольца на щупе и одно на направляющей).

да понятное дело, что "может". Колечки на форсах и гребенке тоже стоило б поменять.. но...
мне б то место откуда конкретно ЭТОТ звук идет найти...

Slokot :

Судя по коррекциям - это не гофры.

Вы мне как-то наванговали втроем с Артемом и Владом одновременно гофры, трубки, и выпуск ::40::

Euromax

Slokot :

Euromax :

...могут ли топливные коррекции скидываться самостоятельно ? То бишь, адд и мульти - в нулях после полуторачасовой поездки как на скорости, так и с умеренными пробками....
...Если есть ошибка по зажиганию по одному из цилиндров.

....траблы с зажиганием/подачей топлива - аварийный режим.

Другими словами, если едешь долго активно 100кмч++, коррекции копятся, и тут бац, пробка, внезапные холостые, переходной режим, глюканула разочек катушка, выпала ошибка в ДМЕ "продолжительность искрового разряда слишком мала" по ней, и дальше все опять нормально = выпадал кратковременно аварийный режим и шанс что коррекции стали по 0 ? Я правильно понял ?

Slokot

Euromax :

Slokot :

Euromax :

...могут ли топливные коррекции скидываться самостоятельно ? То бишь, адд и мульти - в нулях после полуторачасовой поездки как на скорости, так и с умеренными пробками....
...Если есть ошибка по зажиганию по одному из цилиндров.

....траблы с зажиганием/подачей топлива - аварийный режим.

Другими словами, если едешь долго активно 100кмч++, коррекции копятся, и тут бац, пробка, внезапные холостые, переходной режим, глюканула разочек катушка, выпала ошибка в ДМЕ "продолжительность искрового разряда слишком мала" по ней, и дальше все опять нормально = выпадал кратковременно аварийный режим и шанс что коррекции стали по 0 ? Я правильно понял ?

По идее, в работе выходить из аварийного режима ведро не должно. Заглушил, завел - если проблемы нет, то должна вернуться в норму. Есть некоторые ошибки, по которым сажает в аварию на глухо, пока они есть в памяти. Не помню, пропуск заикания к ним относится или нет... ::18::

Slokot

Euromax :

Slokot :

Судя по коррекциям - это не гофры.

Вы мне как-то наванговали втроем с Артемом и Владом одновременно гофры, трубки, и выпуск ::40::

Так там у тебя и мультики в плюсе, а добавки чутка криво... По тому, и резонно предположить, что сосет при относительно не большом разрежении в коллекторе. Что сделал?

Euromax

Slokot :

Euromax :

Slokot :

Судя по коррекциям - это не гофры.

Вы мне как-то наванговали втроем с Артемом и Владом одновременно гофры, трубки, и выпуск ::40::

Так там у тебя и мультики в плюсе, а добавки чутка криво... По тому, и резонно предположить, что сосет при относительно не большом разрежении в коллекторе. Что сделал?

Прикол в том что вы втроем в тот раз одновременно указали сразу на ВСЕ )))

После того скриншота адаптации до недавнего времени полоскались в небольшом удалении от 0 даже меньше чем на том старом скрине).
Потом изредка стала выпадать ошибка по однуму цилиндру.
Стал корчевать и гнуть свечки, и менять катухи местами, гоняя ошибку по цилиндрам. (Кстати, какой правильный зазор по свечкам с двумя электродами ? 0,9мм ? )

В этот раз я ничего не делал, кроме замены нижней гофры на более старую, и ревизии подсосов, но вряд ли это связано с изменившимися коррекциями:

Slokot

Euromax
Катализаторы смотрел, на месте еще? Пониженный расход воздуха при забитых катах - норма.

А пропуск зажигания так и остался? Привязка к свечке/катушке или конкретный горшок? И горшок выбиваться может по той же причине... И коррекции...

По зазору - смотря какая свеча. Для одноконтактных - один, для многоконтактных - другой. Если че, машин рассчитан на работу с многоконтактными свечами, но спокойно переваривает одноконтактки.

bimer

Euromax
то что на скрине вообще не страшная картина. много кто с похожей картиной -+ ездит и все устраивает и расход и как едет.
а что с компрессией и катами?

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме