[man!fest]

x5owner писал(а):

на е53 все подорожало. как и на все остальное к сожалению. по поводу надежности незнаю... чем тебя бесит система охлаждения, один раз возьми соберись с силами и выкинь [censored] все старое, радиатор, патрубки и т.д. поставь вентилятор и будет все ок. не думаю что обслуживание х5 будет дешевле е90. мало того они поголовно все будут хлам. это тебе не 10 года машина. а как минимум уже 10 летка. езди не [censored] голову себе. разберись с текущими проблемами да и все. плохая машина и машиан которая ломается, это машина которая сплюнула поршни в поддон, загнула клапана, или автомат погорел все секции, это да плохая машина. А охлаждение, навеска, привода. карданы, да даже заклиненный или гудящий редуктор это [censored]. хоть и неприятная, но это все мелочи. конечно когда наваливается все разом это тяжко, особенно если на зарплате сидишь. мне с 46-ой тоже несладко пришлось, но менял просто все сразу покругу и парами. Сейчас реально состояние новой машины. Очень доволен. Ну лампочки китайские перегорели, те что с фарами шли, поменял на филипс, вроде все.

Да у меня сначала выпал клапан радиатора, вытек весь антифриз, оттащил на эвакуаторе, поменял...потом подтекал фланец, купил поменял, потом почему-то постоянно возникала воздушная пробка, недавно выбило крышку РБ и лопнула трубка вентиляции, тоже вытек весь антифриз, благо рядом с домом, ждал долго трубку, промыл внутри система, поменял все, но оказывается крышка феби выпускает антифриз наружу знал бы что ждать трубку так долго взял бы оригинальную, но на тот момент феби была сразу же, а оригинал ждать 5 дней... это только система охлаждения. И казалось бы стоит всё копейки - клапан 500р, крышка РБ оригинал 600р, трубка 500р, фланец около тыщи по-моему или полторы, но это все так не вовремя случается + ждешь запчасти + каждый раз купи концентрат антифриза с дистиллятом, зае6ало честно... Это конечно поломки за почти год эксплуатации и по сути ни о чем, но меня почему-то раздражает очень сильно, я хочу сесть в машину и поехать спокойно, быть уверенным что у меня сейчас не соскочит какой-нибудь патрубок и не выльется антифриз в сотнях километров от дома...
Ты думаешь е53 не стоит даже смотреть? Я бы попробовал ради интереса покататься на таком, хорошее сочетание комфорта, надежности и какой-никакой, но проходимости, правда в 90-е уносит куда-то, выглядит уже старовато конечно

[RostoS]

man!fest писал(а):

x5owner писал(а):

на е53 все подорожало. как и на все остальное к сожалению. по поводу надежности незнаю... чем тебя бесит система охлаждения, один раз возьми соберись с силами и выкинь [censored] все старое, радиатор, патрубки и т.д. поставь вентилятор и будет все ок. не думаю что обслуживание х5 будет дешевле е90. мало того они поголовно все будут хлам. это тебе не 10 года машина. а как минимум уже 10 летка. езди не [censored] голову себе. разберись с текущими проблемами да и все. плохая машина и машиан которая ломается, это машина которая сплюнула поршни в поддон, загнула клапана, или автомат погорел все секции, это да плохая машина. А охлаждение, навеска, привода. карданы, да даже заклиненный или гудящий редуктор это [censored]. хоть и неприятная, но это все мелочи. конечно когда наваливается все разом это тяжко, особенно если на зарплате сидишь. мне с 46-ой тоже несладко пришлось, но менял просто все сразу покругу и парами. Сейчас реально состояние новой машины. Очень доволен. Ну лампочки китайские перегорели, те что с фарами шли, поменял на филипс, вроде все.

Да у меня сначала выпал клапан радиатора, вытек весь антифриз, оттащил на эвакуаторе, поменял...потом подтекал фланец, купил поменял, потом почему-то постоянно возникала воздушная пробка, недавно выбило крышку РБ и лопнула трубка вентиляции, тоже вытек весь антифриз, благо рядом с домом, ждал долго трубку, промыл внутри система, поменял все, но оказывается крышка феби выпускает антифриз наружу знал бы что ждать трубку так долго взял бы оригинальную, но на тот момент феби была сразу же, а оригинал ждать 5 дней... это только система охлаждения. И казалось бы стоит всё копейки - клапан 500р, крышка РБ оригинал 600р, трубка 500р, фланец около тыщи по-моему или полторы, но это все так не вовремя случается + ждешь запчасти + каждый раз купи концентрат антифриза с дистиллятом, зае6ало честно... Это конечно поломки за почти год эксплуатации и по сути ни о чем, но меня почему-то раздражает очень сильно, я хочу сесть в машину и поехать спокойно, быть уверенным что у меня сейчас не соскочит какой-нибудь патрубок и не выльется антифриз в сотнях километров от дома...
Ты думаешь е53 не стоит даже смотреть? Я бы попробовал ради интереса покататься на таком, хорошее сочетание комфорта, надежности и какой-никакой, но проходимости, правда в 90-е уносит куда-то, выглядит уже старовато конечно

вот тебе и ведро посвежее е46-ой

[butch]

man!fest писал(а):

Я кароче что-то хочу, но не знаю что)) е90 конечно машина хорошая, но арсенал двигателей уе6ищный...2л бенз (как у меня) если ухаживать вроди и неплохой, но падла ломается по мелочам просто постоянно, особенно система охлаждения меня просто убивает, до чего же она там кончено сделана..., с другой стороны залил хорошее масло с присадочкой, машина поехала совсем по другому! Аж снова проснулась любовь к ней, однако и этого когда-то становится мало... 2.5л бенз еще более проблемный, 2л дизель после чипа едет бодрячком, но найти норм комплектацию очень трудно, да и цепь у них слабое место, доставляет проблем... 3л только доресты, 335-е уже выбиваются из налога... кароче лажа. Если надумаю менять то даже не знаю на что, сильно дороже брать не хочется, а в эту же примерно сумму укладывается только последние доресты е60 с М54, дорест икса е53, а копейки и Х1 в расчет не беру, там те же галимые движки, что и на е90, рестайлинговые е60 выше налога. Моя мечта конечно 6-ка, но она наверное никогда не сбудется, потому что реально живую найти очень трудно + конский налог на всех движках + обслуживание на порядок дороже всех остальных, зато говорят железяки на е53 упали в цене прилично, даже на мою е90 дороже.
Другие марки? Лексус гс300 хорошо едет, вписывается в налог, но эта пробелма с 5 цилиндром это жуть, да и какой-то он все-таки японский)) инфинити ломучие и дорогие, ауди мне не по душе, хотя говорят есть надежные движки с 6-ти ступенчатым роботом, а вот 7-ми ступенчатый уже шлак, мериндосы хороши, например можно посмотреть w204 кузов, но мне кажется обслуживание дорогое и все-таки я хочу активную машину, более дерзкую

Вот что брать взамен?!

Так и не нашел причину?

[сarlsson]

man!fest писал(а):

Я кароче что-то хочу, но не знаю что)) е90 конечно машина хорошая, но арсенал двигателей уе6ищный...2л бенз (как у меня) если ухаживать вроди и неплохой, но падла ломается по мелочам просто постоянно, особенно система охлаждения меня просто убивает, до чего же она там кончено сделана..., с другой стороны залил хорошее масло с присадочкой, машина поехала совсем по другому! Аж снова проснулась любовь к ней, однако и этого когда-то становится мало... 2.5л бенз еще более проблемный, 2л дизель после чипа едет бодрячком, но найти норм комплектацию очень трудно, да и цепь у них слабое место, доставляет проблем... 3л только доресты, 335-е уже выбиваются из налога... кароче лажа. Если надумаю менять то даже не знаю на что, сильно дороже брать не хочется, а в эту же примерно сумму укладывается только последние доресты е60 с М54, дорест икса е53, а копейки и Х1 в расчет не беру, там те же галимые движки, что и на е90, рестайлинговые е60 выше налога. Моя мечта конечно 6-ка, но она наверное никогда не сбудется, потому что реально живую найти очень трудно + конский налог на всех движках + обслуживание на порядок дороже всех остальных, зато говорят железяки на е53 упали в цене прилично, даже на мою е90 дороже.
Другие марки? Лексус гс300 хорошо едет, вписывается в налог, но эта пробелма с 5 цилиндром это жуть, да и какой-то он все-таки японский)) инфинити ломучие и дорогие, ауди мне не по душе, хотя говорят есть надежные движки с 6-ти ступенчатым роботом, а вот 7-ми ступенчатый уже шлак, мериндосы хороши, например можно посмотреть w204 кузов, но мне кажется обслуживание дорогое и все-таки я хочу активную машину, более дерзкую

Вот что брать взамен?!

Я смотрю, у вас в регионе, это одно из основных требований

[Тоха]

RostoS писал(а):

man!fest писал(а):

x5owner писал(а):

на е53 все подорожало. как и на все остальное к сожалению. по поводу надежности незнаю... чем тебя бесит система охлаждения, один раз возьми соберись с силами и выкинь [censored] все старое, радиатор, патрубки и т.д. поставь вентилятор и будет все ок. не думаю что обслуживание х5 будет дешевле е90. мало того они поголовно все будут хлам. это тебе не 10 года машина. а как минимум уже 10 летка. езди не [censored] голову себе. разберись с текущими проблемами да и все. плохая машина и машиан которая ломается, это машина которая сплюнула поршни в поддон, загнула клапана, или автомат погорел все секции, это да плохая машина. А охлаждение, навеска, привода. карданы, да даже заклиненный или гудящий редуктор это [censored]. хоть и неприятная, но это все мелочи. конечно когда наваливается все разом это тяжко, особенно если на зарплате сидишь. мне с 46-ой тоже несладко пришлось, но менял просто все сразу покругу и парами. Сейчас реально состояние новой машины. Очень доволен. Ну лампочки китайские перегорели, те что с фарами шли, поменял на филипс, вроде все.

Да у меня сначала выпал клапан радиатора, вытек весь антифриз, оттащил на эвакуаторе, поменял...потом подтекал фланец, купил поменял, потом почему-то постоянно возникала воздушная пробка, недавно выбило крышку РБ и лопнула трубка вентиляции, тоже вытек весь антифриз, благо рядом с домом, ждал долго трубку, промыл внутри система, поменял все, но оказывается крышка феби выпускает антифриз наружу знал бы что ждать трубку так долго взял бы оригинальную, но на тот момент феби была сразу же, а оригинал ждать 5 дней... это только система охлаждения. И казалось бы стоит всё копейки - клапан 500р, крышка РБ оригинал 600р, трубка 500р, фланец около тыщи по-моему или полторы, но это все так не вовремя случается + ждешь запчасти + каждый раз купи концентрат антифриза с дистиллятом, зае6ало честно... Это конечно поломки за почти год эксплуатации и по сути ни о чем, но меня почему-то раздражает очень сильно, я хочу сесть в машину и поехать спокойно, быть уверенным что у меня сейчас не соскочит какой-нибудь патрубок и не выльется антифриз в сотнях километров от дома...
Ты думаешь е53 не стоит даже смотреть? Я бы попробовал ради интереса покататься на таком, хорошее сочетание комфорта, надежности и какой-никакой, но проходимости, правда в 90-е уносит куда-то, выглядит уже старовато конечно

вот тебе и ведро посвежее е46-ой

- Да что ты знаешь об удаче?! У меня за эти два месяца трижды ремень грм рвался! И ни один клапан не погнуло!!!!!
- Странное у вас, вазоводов, представление об удаче....

[man!fest]

Дело не в удаче, а просто в конченой конструкции мотора и всего того, что под капотом...

[сarlsson]

man!fest писал(а):

Дело не в удаче, а просто в конченой конструкции мотора и всего того, что под капотом...

ну а зачем ты брал такую конченую конструкцию? ты же нас всех учил как машины выбирать!

[Кощей]

RostoS писал(а):

man!fest писал(а):

x5owner писал(а):

на е53 все подорожало. как и на все остальное к сожалению. по поводу надежности незнаю... чем тебя бесит система охлаждения, один раз возьми соберись с силами и выкинь [censored] все старое, радиатор, патрубки и т.д. поставь вентилятор и будет все ок. не думаю что обслуживание х5 будет дешевле е90. мало того они поголовно все будут хлам. это тебе не 10 года машина. а как минимум уже 10 летка. езди не [censored] голову себе. разберись с текущими проблемами да и все. плохая машина и машиан которая ломается, это машина которая сплюнула поршни в поддон, загнула клапана, или автомат погорел все секции, это да плохая машина. А охлаждение, навеска, привода. карданы, да даже заклиненный или гудящий редуктор это [censored]. хоть и неприятная, но это все мелочи. конечно когда наваливается все разом это тяжко, особенно если на зарплате сидишь. мне с 46-ой тоже несладко пришлось, но менял просто все сразу покругу и парами. Сейчас реально состояние новой машины. Очень доволен. Ну лампочки китайские перегорели, те что с фарами шли, поменял на филипс, вроде все.

Да у меня сначала выпал клапан радиатора, вытек весь антифриз, оттащил на эвакуаторе, поменял...потом подтекал фланец, купил поменял, потом почему-то постоянно возникала воздушная пробка, недавно выбило крышку РБ и лопнула трубка вентиляции, тоже вытек весь антифриз, благо рядом с домом, ждал долго трубку, промыл внутри система, поменял все, но оказывается крышка феби выпускает антифриз наружу знал бы что ждать трубку так долго взял бы оригинальную, но на тот момент феби была сразу же, а оригинал ждать 5 дней... это только система охлаждения. И казалось бы стоит всё копейки - клапан 500р, крышка РБ оригинал 600р, трубка 500р, фланец около тыщи по-моему или полторы, но это все так не вовремя случается + ждешь запчасти + каждый раз купи концентрат антифриза с дистиллятом, зае6ало честно... Это конечно поломки за почти год эксплуатации и по сути ни о чем, но меня почему-то раздражает очень сильно, я хочу сесть в машину и поехать спокойно, быть уверенным что у меня сейчас не соскочит какой-нибудь патрубок и не выльется антифриз в сотнях километров от дома...
Ты думаешь е53 не стоит даже смотреть? Я бы попробовал ради интереса покататься на таком, хорошее сочетание комфорта, надежности и какой-никакой, но проходимости, правда в 90-е уносит куда-то, выглядит уже старовато конечно

вот тебе и ведро посвежее е46-ой

подход не правильный.

Я бы выкинул сразу радиатор, крышку вместе с бачком и все патрубки, включая печки, т.к. они могут засохнуть, помпу и термостат. Это основа машины.

[butch]

Расскажи нам про Митсубиши

[man!fest]

сarlsson писал(а):

man!fest писал(а):

Дело не в удаче, а просто в конченой конструкции мотора и всего того, что под капотом...

ну а зачем ты брал такую конченую конструкцию? ты же нас всех учил как машины выбирать!

Я знал что может быть жор масла и другие серьезные проблемы, но никак не думал что инженеры BMW настолько идиоты, что сделали двигатель с рабочей температурой в 110-115 градусов и такую конченую систему охлаждения, которая порой разваливается на ходу. Вот как могла обратка в расширительный бачок взять и поломаться пополам?! хотя внешне выглядела нормально... почему клапан радиатора, который держит весь антифриз в радиаторе держится на 2 пластиковых защелках?! почему главные патрубки стоят на галимых быстросъемах, которые шатаются?

[astor11]

man!fest писал(а):

Дело не в удаче, а просто в конченой конструкции мотора и всего того, что под капотом...

Странно....может карма?

[Кощей]

butch писал(а):

Расскажи нам про Митсубиши

я поменял патрубки охлажедния сразу как купил машину и помпу с термостатом, чтобы соплей не было, потом уже когда поездил поменял вискомуфту, прочую ебанину, вентиляторы и их реле, и даже поставил допник, мне это не помогло, причем все что я менял было рабочее. радиатор бы визуально вроде целый, но один [censored] она греется. Я антифриз в ней менял кучу раз. Просто на ней папа ездит, ему 70лет, понимаешь бро. я не смогу убедить залить его антифриз вместо тосола , который у него остался еще со времен ссср купленный в 200от литровой бочке.
и вот там реально проблемный мотор http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... &start=840
а не Ваши тут е46 и е90 где все лечится.

[Кощей]

man!fest писал(а):

сarlsson писал(а):

man!fest писал(а):

Дело не в удаче, а просто в конченой конструкции мотора и всего того, что под капотом...

ну а зачем ты брал такую конченую конструкцию? ты же нас всех учил как машины выбирать!

Я знал что может быть жор масла и другие серьезные проблемы, но никак не думал что инженеры BMW настолько идиоты, что сделали двигатель с рабочей температурой в 110-115 градусов и такую конченую систему охлаждения, которая порой разваливается на ходу. Вот как могла обратка в расширительный бачок взять и поломаться пополам?! хотя внешне выглядела нормально... почему клапан радиатора, который держит весь антифриз в радиаторе держится на 2 пластиковых защелках?! почему главные патрубки стоят на галимых быстросъемах, которые шатаются?

это удобно быстро и инновационно. ты что там хотел увидеть хомут на скрутке? или чугун?

[Lexich100]

Парни,а чем плох 2.5 на е 90?просто присматриваю себе с полным приводом на автомате.У девочки знакомой был 2.5,вроде норм всё.

[Антибиотик]

man!fest писал(а):

мериндосы хороши, например можно посмотреть w204 кузов, но мне кажется обслуживание дорогое и все-таки я хочу активную машину, более дерзкую

Вот что брать взамен?!

МВ w204 с280 4матик в амг кульке

[man!fest]

x5owner писал(а):

man!fest писал(а):

сarlsson писал(а):

man!fest писал(а):

Дело не в удаче, а просто в конченой конструкции мотора и всего того, что под капотом...

ну а зачем ты брал такую конченую конструкцию? ты же нас всех учил как машины выбирать!

Я знал что может быть жор масла и другие серьезные проблемы, но никак не думал что инженеры BMW настолько идиоты, что сделали двигатель с рабочей температурой в 110-115 градусов и такую конченую систему охлаждения, которая порой разваливается на ходу. Вот как могла обратка в расширительный бачок взять и поломаться пополам?! хотя внешне выглядела нормально... почему клапан радиатора, который держит весь антифриз в радиаторе держится на 2 пластиковых защелках?! почему главные патрубки стоят на галимых быстросъемах, которые шатаются?

это удобно быстро и инновационно. ты что там хотел увидеть хомут на скрутке? или чугун?

Зачем мне быстро снимать клапан радиатора? хрена тут удобного? я хотел увидеть те же быстросъемы, но хотябы на прочных соединениях, а то половина нормальных, половина дрочь на соплях

[man!fest]

Lexich100 писал(а):

Парни,а чем плох 2.5 на е 90?просто присматриваю себе с полным приводом на автомате.У девочки знакомой был 2.5,вроде норм всё.

Доресты дико жрут масло, в рестах немного поправили это недоразумение, но все равно МСК менять пару раз в 100 тыщ это норма...да и диса там голову трахает и еще куча всего...

[Кощей]

man!fest писал(а):

x5owner писал(а):

man!fest писал(а):

сarlsson писал(а):

man!fest писал(а):

Дело не в удаче, а просто в конченой конструкции мотора и всего того, что под капотом...

ну а зачем ты брал такую конченую конструкцию? ты же нас всех учил как машины выбирать!

Я знал что может быть жор масла и другие серьезные проблемы, но никак не думал что инженеры BMW настолько идиоты, что сделали двигатель с рабочей температурой в 110-115 градусов и такую конченую систему охлаждения, которая порой разваливается на ходу. Вот как могла обратка в расширительный бачок взять и поломаться пополам?! хотя внешне выглядела нормально... почему клапан радиатора, который держит весь антифриз в радиаторе держится на 2 пластиковых защелках?! почему главные патрубки стоят на галимых быстросъемах, которые шатаются?

это удобно быстро и инновационно. ты что там хотел увидеть хомут на скрутке? или чугун?

Зачем мне быстро снимать клапан радиатора? хрена тут удобного? я хотел увидеть те же быстросъемы, но хотябы на прочных соединениях, а то половина нормальных, половина дрочь на соплях

ну быстросъемы у них да специфические. наверное политика тут завязана. у когото брат работает в компании которая делает быстро съемы эти и вот он разместил заказ у брата. в целом все неплохо просто прикипает

[astor11]

man!fest писал(а):

Lexich100 писал(а):

Парни,а чем плох 2.5 на е 90?просто присматриваю себе с полным приводом на автомате.У девочки знакомой был 2.5,вроде норм всё.

Доресты дико жрут масло, в рестах немного поправили это недоразумение, но все равно МСК менять пару раз в 100 тыщ это норма...да и диса там голову трахает и еще куча всего...

Странно, но у меня на 320 описываемого нет. Пробег 110. Мск да, поменяли на сотке правда

[man!fest]

astor11 писал(а):

man!fest писал(а):

Lexich100 писал(а):

Парни,а чем плох 2.5 на е 90?просто присматриваю себе с полным приводом на автомате.У девочки знакомой был 2.5,вроде норм всё.

Доресты дико жрут масло, в рестах немного поправили это недоразумение, но все равно МСК менять пару раз в 100 тыщ это норма...да и диса там голову трахает и еще куча всего...

Странно, но у меня на 320 описываемого нет. Пробег 110. Мск да, поменяли на сотке правда

На 320 и я поменял на 120, это нормальная процедура. Возникает такая необходимость начиная с 80 у некоторых...на 325 с этим хуже, у меня расход масла вовсе пропал, а там все равно хавает и со временем трудно понять толи это опять МСК, толи движку уже пиндец

[Сережка]

astor11
а у тебя на 316 мотор n13? Он как по надежности?

[сarlsson]

man!fest писал(а):

Lexich100 писал(а):

Парни,а чем плох 2.5 на е 90?просто присматриваю себе с полным приводом на автомате.У девочки знакомой был 2.5,вроде норм всё.

Доресты дико жрут масло, в рестах немного поправили это недоразумение, но все равно МСК менять пару раз в 100 тыщ это норма...да и диса там голову трахает и еще куча всего...

Шланги у тебя тоже Феби, как и крышка расширительного?
поставь оригинал и никакие быстросъемы шататься не будут!

[man!fest]

сarlsson писал(а):

man!fest писал(а):

Lexich100 писал(а):

Парни,а чем плох 2.5 на е 90?просто присматриваю себе с полным приводом на автомате.У девочки знакомой был 2.5,вроде норм всё.

Доресты дико жрут масло, в рестах немного поправили это недоразумение, но все равно МСК менять пару раз в 100 тыщ это норма...да и диса там голову трахает и еще куча всего...

Шланги у тебя тоже Феби, как и крышка расширительного?
поставь оригинал и никакие быстросъемы шататься не будут!

Шланги оригинальные, суть в самой конструкции быстросъемов...например шланги что подходят к фланцу ОЖ...ваще болтаются как шлюхи

[-Evgen-]

Антибиотик писал(а):

man!fest писал(а):

мериндосы хороши, например можно посмотреть w204 кузов, но мне кажется обслуживание дорогое и все-таки я хочу активную машину, более дерзкую

Вот что брать взамен?!

МВ w204 с280 4матик в амг кульке

Только изначально пробить у дилера - меняли цепь и звезды по гарантии или нет....

Кащей , 6ж72 у мицу менанадежный мотор, там ломаться нечему ибо там кроме поршней да клапанов ничего и нет) ) )
Странно это все про то что греется

[butch]

-Evgen-
Кащей сказал, что Митсу гавно- значит гавно