Диагностика m54

artk

phpBB [media]

вот так же, только до 2000 об. после 2000 нормально разгоняется

bimer

artk
Kirux0
такой глупый вопрос, а пробовали залить более старую прошивку. так скажем предпоследнюю, например.

Kirux0

bimer
Я не побовал

Kirux0

artk :

Kirux0 :

artk :

нашел еще один тест. едем на 2ой 1000 об. жмем газ в пол- тачка разгоняется рывками.

Хм, надо попробовать, но вообще это уже из серии требовать от машины невозможного, на 1000 об/мин момента кот наплакал, и учитывая что у нас МКПП плавно разгоняться с тапком в пол ей будет крайне затруднительно, рывки неизбежны. Вообще резкое добавление газа в пол сложный переходный режим. А вот откуда при простом более-менее плавном трогании бяка - это вопрос закономерный.

полностью согласен
однако все машины, от мала до велика, начинают просто четверить как бы и трястись
моя делает рывок-затуп-рывок-затуп-рывок-затуп.
будто не работает 1-2 цилиндра

Прям десять минут назад пробовал несколько раз, 2 раза из 4 разгоняется с рывками небольшими, рывков несколько, другие два раза из 4 разгоняется с одним рывком. Когда с одним - выглядит это так: 2ая передача, едем равномерно, обороты 900-1000, резко жму в пол, машина начинает ускоряться, спустя секунду пинок и начинает разгоняться бодрее. Думаю это как раз задержка позиционирования валов. В целом адовых рывков каких-то нет, чувствуется что момент плавает, но не критично. ::42::

Ingineer

artk
Найдешь причину минусовых адаптаций дай знать. У меня после сброса адаптаций ЛЗ, машина (седан АКПП) едет хорошо, несильные надавливания на педаль дают нормальное ускорение авто и расход по экономайзеру в пределах 8-10л, когда мотор набирается адаптаций -5/-4, то при том же нажатии на педаль машина реагирует намного более слабым ускорением и большими значениями расхода по экономайзеру 12-14л. Соответственно средний расход тоже прирастает.
Хотелось бы найти причину.

Kirux0

Ingineer :

artk
Найдешь причину минусовых адаптаций дай знать. У меня после сброса адаптаций ЛЗ, машина (седан АКПП) едет хорошо, несильные надавливания на педаль дают нормальное ускорение авто и расход по экономайзеру в пределах 8-10л, когда мотор набирается адаптаций -5/-4, то при том же нажатии на педаль машина реагирует намного более слабым ускорением и большими значениями расхода по экономайзеру 12-14л. Соответственно средний расход тоже прирастает.
Хотелось бы найти причину.

Причина - адаптации, лечение - отрезать и сжечь ЛЗ ::40::

fantom

Тём, а такая канитель на всех передачах? я к сцеплению и маховику... ::cc::

toolshed

Ребзя, все ли в порядке?)

alvlad

toolshed
За исключением мелочей, грех жаловаться;)

Ingineer

toolshed
ну и морда у тебя Шарапов, верни очкарика!

bimer

toolshed
а я бы на твоем месте обратил внимание на аккум и генератор.
Посмотри с потребителями по максимуму(кондей, музыка, фары, туманки и тп), по газуй, прокатись, посмотри как напруга скакать будет.

alvlad

Ingineer
людоеды на авах - фишка фанатикса ::40::

toolshed

bimer :

toolshed
а я бы на твоем месте обратил внимание на аккум и генератор.
Посмотри с потребителями по максимуму(кондей, музыка, фары, туманки и тп), по газуй, прокатись, посмотри как напруга скакать будет.

я никогда ни у кого в инпе не видел 14В и выше

аккуму Exide AGM год, генератор тож не моросит давно ::36::

bimer

toolshed :

bimer :

toolshed
а я бы на твоем месте обратил внимание на аккум и генератор.
Посмотри с потребителями по максимуму(кондей, музыка, фары, туманки и тп), по газуй, прокатись, посмотри как напруга скакать будет.

я никогда ни у кого в инпе не видел 14В и выше

а я видел на всех своих тачанах - 14-14,2В. ::butch::

смотри сам дело хозяйское

toolshed

alvlad :

toolshed
За исключением мелочей, грех жаловаться;)

а какие мелочи?) что не в допуске?

toolshed

bimer
ок, уделю повышенное внимание ::34::

Slokot

toolshed :

bimer :

toolshed
а я бы на твоем месте обратил внимание на аккум и генератор.
Посмотри с потребителями по максимуму(кондей, музыка, фары, туманки и тп), по газуй, прокатись, посмотри как напруга скакать будет.

я никогда ни у кого в инпе не видел 14В и выше

аккуму Exide AGM год, генератор тож не моросит давно ::36::

На е46 с мс42-43 ни разу не видел в тестах 14в. Слишком дохуа пердохранителей и контактов до ДМЕ... Да и проводочки хиленькие. На иксах видел 14.1-14.2...

alvlad

toolshed
По фазам посмотри, если под клапанную полезешь; если не полезешь - забей...
13,7 у меня тож, езжу второй год и не чешусь ::40::

Reiden

bimer :

toolshed :

bimer :

toolshed
а я бы на твоем месте обратил внимание на аккум и генератор.
Посмотри с потребителями по максимуму(кондей, музыка, фары, туманки и тп), по газуй, прокатись, посмотри как напруга скакать будет.

я никогда ни у кого в инпе не видел 14В и выше

а я видел на всех своих тачанах - 14-14,2В. ::butch::

смотри сам дело хозяйское

у меня по бк 14.1 вольт, тестором тоже показывает, а в инпе более 13.8.не видел

bimer

Slokot
не видел и не может быть разные вещи.
на моей 320 ms43 ниже 14В не было, при условии рабочего аккума(плотность, заряд), гена перебранный 3-и года назад . на 2-х е39 ms41 там еще больше электроники тож самое. ориентир на инпу, дис, рейн.
если это не беспокоит, то поx

Euromax

Ingineer :

toolshed
ну и морда у тебя Шарапов, верни очкарика!

Да, я уж подумал, что это за негритосина новый какой то появился...
А когда пробежавшись по цифрам показаний МАФа проверять мотор начал - увидел подозрительно знакомые буковки "ЕЧ8" :???:

В ИНПЕ более 14 вольт видел на МС43... разок.. Аккум на той машине был свежий и объемом маленький.

artk

bimer :

artk
Kirux0
такой глупый вопрос, а пробовали залить более старую прошивку. так скажем предпоследнюю, например.

да. я пробовал все прошивки под е2, е4. так же пробовал под пруль. разницы нет

artk

Kirux0 :

Прям десять минут назад пробовал несколько раз, 2 раза из 4 разгоняется с рывками небольшими, рывков несколько, другие два раза из 4 разгоняется с одним рывком. Когда с одним - выглядит это так: 2ая передача, едем равномерно, обороты 900-1000, резко жму в пол, машина начинает ускоряться, спустя секунду пинок и начинает разгоняться бодрее. Думаю это как раз задержка позиционирования валов. В целом адовых рывков каких-то нет, чувствуется что момент плавает, но не критично. ::42::

хорошо. предположим. но у меня они намного сильнее, провалы эти.
если я держу обороты менее 2000 и отпускаю сцепление, то идет этот провал. если более и отпускаю- провала нет.

да, ванос как раз в егр переходит 1200-2200, но тогда бы при отключенном дпрв выпуск провалов не было, согласись. ведь ванос был бы в аварии и не влиял бы.
однако они есть и точно такие же.

artk

fantom :

Тём, а такая канитель на всех передачах? я к сцеплению и маховику... ::cc::

нет, только при трогании. но на остальных передачах я же переключаюсь на более высоких оборотах. и кроме того, там если и есть провал, то он намного менее заметен.

artk

Ingineer :

artk
Найдешь причину минусовых адаптаций дай знать. У меня после сброса адаптаций ЛЗ, машина (седан АКПП) едет хорошо, несильные надавливания на педаль дают нормальное ускорение авто и расход по экономайзеру в пределах 8-10л, когда мотор набирается адаптаций -5/-4, то при том же нажатии на педаль машина реагирует намного более слабым ускорением и большими значениями расхода по экономайзеру 12-14л. Соответственно средний расход тоже прирастает.
Хотелось бы найти причину.

ну вот что-то такое и есть
то есть при набранных кривых адаптациях при частичном нажатии не хватает топлива. машина вялая.
только вот это следствие- минусовые адаптации. а причину я не могу идти. будто топливо не поджигается.
если машину перевести в евро0, отключив лз и сбросив вариант, то провалы есть все равно.

то есть во время провала лз видят несгоревшую смесь и беднят ее и становится еще хуже.

можем смело говорить, что в моем случае провал- это проблема до закрытого цикла.

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме