е46 маслоуловитель вместо КВКГ

artk

Huswop :

artk :

как правильно отметили- главное, чтобы трубка шла к помойке по уклону.
тогда масло будет стекать. и лучше армированный шланг, а не гофру, чтобы стекало хорошо.

вместо кркг- неплохой вариант, но тяжело обслуживать. имхо лучше куда нить за бачок гур.

::1::

Можно взять бензомаслостойкие Gates, кач-во хорошее + гибкость

все это есть в отделе грузовиков в перовском. и шланги и фильтр можно там взять побольше.

artk

я вижу проблему так:
изначально была человесеская система. и она до сих пор используется в спорте.

клап крышка соединялась с поддоном, а тоненькая крышка шла за рхх (у нас идет в гребенку)
но это было недостаточно с ТЗ экологии. уставший мотор не проходит по СО.
тогда вместо того, чтобы газы гнать в коллектор, их стали разделять с маслом с помощью маслоуловителя.
так работает система на м5 е39.

но на м54 применили тонкие кольца, чтобы снизить трение и увеличить экологичность мотора с экономичностью.

тут нашлась новая беда- эти кольца пропускают достаточно много выхлопа.
тогда добавили КРКГ. он поддерживает постоянное небольшое разряжение в коллекторе.

и все это круто работает до тех пор пока:
- крышка не начинает травить
- кольца изнашиваются и кол-во газов, которые прорываются, увеличилось.

добавим износ мембраны кркг, неблагоприятные режимы работы.
с учетом всего этого вентиляция перестает работать.

наша первая задача- проверить, работает ли у нас вообще кркг.

для этого я предложил в разрез слива добавить банку.

если масло в банку наберет из щупа, то кркг только вредит.
если масло в банку наберется с кркг, мы его сможем оценить и решить, нужно ли нам оно такое обратно в картер
если масла там не будет, то кркг не работает, не отделяет масло. и тоже не нужен.

тк кркг дорогостоящий, гиморной и раньше и без него обходились, то я хочу разработать свою помойку, по возможности используя оригинальные детали

моя идея такова:
берем редукционный клапан оригинал (выложил выше)
крепим его в крышку, через отрезок трубки кркг.
дальше от клапана в помойку
дальше от помойки в гребенку.
помойку монтируем в районе бочка гидрача, либо за гофрами впуска.

длинные шланги исключены имхо, тк мы знаем, что даже кркг, который находится близко к мотору, промерзает. и в нем замерзает эмульсия.

поэтому в самое теплое место (крышка) ставим клапан, а дальше будут просто шланги.