[alvlad]

в выхлопе много кислорода - соотв-но мозг видит, что двигу мало топлива и корректирует его подачу в +

[xapmdex]

alvlad
Да это то понятно. Просто не знаю уже куда еще копать. Может это как то из за плохой подачи топлива, а?

[Гриха]

Померь давление топлива манометром подключенным к рампе на хх и под нагрузкой (т.е. лучше проехаться).
Для нахождения подсосов есть замечательное устройство - "дыммашина", описание что и как сдеать ищи в поиске, artk все расписывал.

[xapmdex]

Может быть такая ошибка из за ДИСы?

[ТраХтор]

xapmdex писал(а):

Может быть такая ошибка из за ДИСы?

Диса может подсасывать...
а так впуск сними и все проверь, там достаточно месть для подсоса...

[artk]

120,140кмч. Думаю важнее обороты. Может действительно диса открывается и ее мембрана пропускает воздух.
И еще чем смотришь коррекции? Торком? Надо софтом бмв. Интегратор может плясать как угодно, но не факт, что эти коррекции пишутся. Для записи адаптаций дб определенные условия, в тч нагрузка, обороты, а мб и скорость

[xapmdex]

artk
Смотрю: ОБД шнур > USB > INPA. С ноута. Прям в движении. И парни, видно невооруженным глазом. Набираю скорость: от 0 до 130 км/ч - коррекции в норме. Бросаю газ (накат на хх) - коррекции по нулям, как и должно быть. Жму на газ для поддержания скорости и тут начинается жопа. До +22 доходит и выше. Даю хорошо газу (160-180 км/ч) и все в порядке, коррекции в норме. Похоже в пределах от 2 до 3т. оборотов.

[xapmdex]

Я уверен, ничего нигде не сосет извне (иначе бы были заморочки постоянно, а не как в моем случае). Тупит какое-то устройство, но как как я знаком с устройством ДВС буквально с того момента как купил БМВ ( ), то конечно не в состоянии определить, какое из устройств может приводить к подобным ошибкам.

Кстати, как то, однажды, включил зажигание и полез под капот, не заводя. Услышал устойчивое жужжание ДИСы в районе черной коробочки (там где по ходу магнитная катушка внутри) достаточно таки громко она жужжала. Этот характерный звук катушки под высокой нагрузкой.

[artk]

это рхх так гудит

[Slokot]

xapmdex писал(а):

artk
Смотрю: ОБД шнур > USB > INPA. С ноута. Прям в движении. И парни, видно невооруженным глазом. Набираю скорость: от 0 до 130 км/ч - коррекции в норме. Бросаю газ (накат на хх) - коррекции по нулям, как и должно быть. Жму на газ для поддержания скорости и тут начинается жопа. До +22 доходит и выше. Даю хорошо газу (160-180 км/ч) и все в порядке, коррекции в норме. Похоже в пределах от 2 до 3т. оборотов.

Тебе уже Тема писал про клапан вентиляции бака и его трубки.
Сам клапан находится почти сразу за бачком ГУРа снизу коллектора. Трубка к ресиверу проходит снизу к соску под дроссельной заслонкой. Достать ее - геморрой.

Какие именно коррекции пляшут? Add, multi или lambdaintegrator?

[xapmdex]

Slokot
Смотрел я его. Отключал, делал тестдрайв с отключенным клапаном - никаких изменений, кроме того, что чек загорается моментально из-за отключенного клапана.

Пляшет Lambdaintegrator. Адиктив по нулям. Мултипликатив после поездки в 1300 км стало: Банк 1: +3, Банк 2: +5

artk
Я приложил руку и ухом к ДИСе, это определенно она. Седня еще раз посмотрю.


Что я проверял на подсос:
1. Шланг от Воздухофильтра до дросселя/клапана хх. Был рваный - поменял, но это вообще ничего не исправило ))).
2. Шланг от впуска до клапана выхлопухи. Был в труху, я его вообще отсоединил от впуска и штуцер заглушил. (это те штуцера, к которым геморно подлезть, они со стороны салона.) - тут у меня пропало плавание коррекций на ХХ, стало по нулям.
3. Шланг на клапан бензофильтра, он в порядке. Фильтр, тож поменял - ничего не изменилось.
4. В общем, внешне осмотр куда смог залезть.

[artk]

так ты смотри аддитив и мульти.
интегратор значения не имеет в данный момент

[xapmdex]

artk
А что там смотреть? Они практически не меняются в реальном времени.

[xapmdex]

При подаче питания системе (не заводя) слышен отчетливо гул ДИСы, в месте расположения катушки. Это нормально?

[Reiden]

тебе писали уже , что диса не гудит, скинь разъем с РХХ и включи зажигание.
либо по твоему если диса- сними с нее разъем и включи зажигание. сам убедишся

[xapmdex]

Reiden
Значит она не в порядке. Может пробой в витках. РХХ мне снимать ни к чему, т.к. я ухом прикладывал и рукой конкретно идет вибрация достаточно сильная от ДИСы.

Многие не понимают просто. Это не трещание/шипение какое нить. А как от высоковольтного трансформатора гул, мож кто слышал когда. Это 100% катушка ДИСы. Вот у меня и вопрос был, нормально ли, что если открыв капот ее достаточно отчетливо слышно.

[artk]

xapmdex
диса трещит убитая. тебе говорят по русски- скинь ты с нее разъем

[xapmdex]

artk
Мне говорили с КХХ разъем скидывать. Что мне даст снятие разъема с ДИСы кроме того, что я услышу тишину в ответ????

Что конкретно вы имеете в виду под "убитая"? Механическая часть или электрическая. Другими словами: сможет ли имеющийся в инете рем-комплект исправить ситуацию или всю ДИСу придется менять?

[alvlad]

диса будет закрыта.
у тебя три выхода - проверить давяк в рампе, искать подсос, ездить без лямбд

[artk]

xapmdex

ты услышишь, как гудит диса и ее вклад. если ты услышишь тишину, то заменишь дису.
как ты думаешь, ремкомплект заслонки исправит твой косяк с гулом в электронной части?

[xapmdex]

artk
Откуда я знаю. Может неисправность механической части (заклинило что-то) влияет на катушку. И разве ДИСа в спокойном состоянии не открыта?

[alvlad]

закрыта

[Slokot]

xapmdex писал(а):

artk
Откуда я знаю. Может неисправность механической части (заклинило что-то) влияет на катушку. И разве ДИСа в спокойном состоянии не открыта?

На заглушенную - открыта, т.к. нет разряжения. На заведенную - закрывается до 3500 оборотов в минуту. После 3500, клапан перекрывает канал к мембране, и диса открывается.

[alvlad]

точно

[artk]

все эти системы (диса, ванос) в нерабочем или выключенном состоянии находятся в режиме, обеспечивающем безопасный обгон.
то есть ванос в углах для выс оборотов 120 и -105, диса открыта