Хотите купить E46? Все ответы на ваши вопросы при покупке.

indigoma

КУЗОВ.
Основными слабыми местами кузова на мой взгляд являются два места.
1. Место крепления задней балки. Это признанный заводской брак. Наблюдается на дорестайлинговых машинах.
2. Схождение стаканов. Не критично. Помогает распорка. Наблюдать можно в месте соприкосновения чашек с крылом под резинкой.
В остальном даже с поврежденной краской, детали отличное сопротивляются коррозии.

РЕДУКТОР.
Смотрите на редуктор. Удары при переключении. Первый симптом умирающего оборотного редуктора. в 90% случаев никак не связано с сайлентблоками. Особенно заметен эффект на 1-2 передачи, 2-3 передачи. Ощущается как легкий толчок сзади в момент включения передачи. Замена обойдется около 20.000 рублей(б.у. редуктор с разбора + работа по замене)

САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ(МСК).
Моторы BMW порой проявляют аппетит в расходе масла. Часто это связано с износом маслосъемных колпачков. Теряя эластичность, сальник перестает снимать масло со штока клапана. Расход масла в данном случае может достигать 1л на 1000 км пробега. Как проверить работу МСК при покупке. Заведите мотор. Дайте ему поработать на холостых минут 5-7. Резким движение нажмите на педаль акселератора. Высокие обороты тут не нужны. Главное резкое движение. Если из выхлопной трубы вышло облако дыма характерного сизого цвета, то это говорит о том, что пора менять сальники клапанов.
Просите скидку. Если в остальном машина устраивает, то торгуйтесь. Проблема решаема.
Ремонт обойдется около 20-25 тысяч(работа + запчасти) в зависимости от региона и жадности сервиса.

РУЛЕВАЯ РЕЙКА.
Как и у любого авто, рулевая рейка довольно дорогой элемент рулевого управления. Поэтому проверить состояние механизма будет не лишним при покупке. Осмотреть на предмет течи сальников и стуков в рулевой. Небольшой люфт допустим.
Замена обойдется порядка 25 тысяч рублей(рейка восстановленная+работа по замене)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ.
Тут все как у всех наверно, но со скидкой что ходовую в BMW делают из хрусталя. Многорычажка сзади. Макферсон спереди.
Перед:
Амортизаторы довольно долговечны. Смотрите на целостность пружин, могут быть на 1\2 витка сломаны.
Рычаги не мешает пристально осмотреть, шаровые не впрессовываются и меняются целиком(6.000 рублей за неоригинал), сайлентблок рычага осмотреть на предмет трещин.
Подшипник ступицы очень долговечный элемент, но пошатать и покрутить колесо не мешало было.
Остальные элементы, такие как стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники я рассамтриваю как расходник.
Зад:
Осмотрите все сайлентблоки на целостность. Трещины и разрывы.
Пружины как и спереди ломаются.
В остальном задняя подвеска предельно надежна и не требовательна к себе(личный опыт:170.000 км поменял пару сайлентов, амортизаторы и втулки стабилизатора)
Вывод: если есть сомнения в работе ходовой, гоните на подъемник. Смотрите и ШАТАЙТЭ все. У BMW ходовая должна работать предельно тихо! Это не Мазда.

РАСХОД ТОПЛИВА И МАСЛА.
В этом вопросе однозначного ответа вы не получите. Опишу свой опыт и свой авто. Мотор N42B20, МКПП.
Расход топлива: езжу в различных режима. спокойно 70%. 100% дроссель 30%. Пробки.
Лето.Город.12,5-13,3(92-й)
Лето.Трасса. 6,1-7,8(92-й)
Зима.Город.11,5-14(92-й)
Зима.Трасса. 6,7-7,7(92-й)
Расход масла: масло Кастрол ЭДЖ 0w40. Замена через 10.000 км.
200-250 грамм на 1000 км пробега. Пробег на данный момент 169.200 км.

КЛИРЕНС.
Бытует миф о том, что BMW E46 очень низкий авто, а по городу ездить на нем практически не возможно. На самом деле это не так. BMW это конечно не Рено или Жигули у которых довольно высокий клиренс, но со стандартной ходовой часть клиренс у BMW 3 серии довольно хорош.
Есть 3 варианта ходовой части:
Стандарт - 145мм
Восточный пакет(S815А) - 162мм
Спортивная настройка ходовой части(S226A) - 130мм