|
|
№76
21 05 2014, 13:36
Анdрей : Нескромный Компакт : есть атмосферники 1.6 и 1.8, которые разносят в пыль 325 на палке,например хондовский древний мотор Б 18 с 4,который ставился на интеграх и еще какой-то херне,есть Тойотовский древний мотор 4 А-ГЕ,оба 4 цилиндровых и переднеприводных авто,на квотере и в трафике они просто разрывают 2.5 с 6-тью цилиндрами,так что результат для 2.2 против ситро не плохой. Ключевые слова!  Уточни: в каком диапазоне скоростей перечисленные япы делают БМВ? И еще: причем здесь Цитрамон? слово квотер увидел?,а теперь догодайся в каком диапазоне скоростей...,ну и с городским трафиком тоже думаю разберешься;) |
|
№77
21 05 2014, 13:46
Колян61 : Нескромный Компакт : есть атмосферники 1.6 и 1.8, которые разносят в пыль 325 на палке,например хондовский древний мотор Б 18 с 4,который ставился на интеграх и еще какой-то херне,есть Тойотовский древний мотор 4 А-ГЕ,оба 4 цилиндровых и переднеприводных авто,на квотере и в трафике они просто разрывают 2.5 с 6-тью цилиндрами,так что результат для 2.2 против ситро не плохой. да я вот только 5 лет спустя понимаю что BMW не делали хорошие моторы, по срвнению с теми же японцами, BMW курят в сторонке  да нет ,бмв делали хорошие движки,но крутильных 4-х цилиндровых атмо моторов в конце 90-х,которые можно было раскрутить до 8500-9000 оборотов почти не было в серийном производстве ,м44-хорошенький,но далеко не конкурент в плане погоняться. Тойота же начала разработку совместно с Ямахой и появился минимонстр на дросселях 4А-ге с объемом 1.6 ,который выпускался на протяжении 10-ти лет,правда [censored] масла жрал после 100 тысяч беспощадно,та же история с Хондой, B18 C4 RedTop,более заточенный под городские покатушки и кольцевые настройки двигатель....у бмв же тогда ничего не было подобного,за то были опасные "шестерки" без наддува серии S 
|
|
№78
21 05 2014, 14:07
Нескромный Компакт : Колян61 : Нескромный Компакт : есть атмосферники 1.6 и 1.8, которые разносят в пыль 325 на палке,например хондовский древний мотор Б 18 с 4,который ставился на интеграх и еще какой-то херне,есть Тойотовский древний мотор 4 А-ГЕ,оба 4 цилиндровых и переднеприводных авто,на квотере и в трафике они просто разрывают 2.5 с 6-тью цилиндрами,так что результат для 2.2 против ситро не плохой. да я вот только 5 лет спустя понимаю что BMW не делали хорошие моторы, по срвнению с теми же японцами, BMW курят в сторонке да нет ,бмв делали хорошие движки,но крутильных 4-х цилиндровых атмо моторов в конце 90-х,которые можно было раскрутить до 8500-9000 оборотов почти не было в серийном производстве а зачем БМВ было делать такие двигатели? куда ставить эти перделки? крутильные 4 цилиндра - это вообще ни разу не философия БМВ, поэтому их и не было! Это удел других автопроизводителей. |
