[db710]

Nition :

soks :

Nition
Tu это 204 силы??

Возможности тюнинга одинаковые?

Возможности одинаковые, я снимал с не TU мотора 275 силы и 720 момента.

ссе......
летом надо дуть к тебе в Врнж

[helg]

Вчера поставили M57N2 предварительный диагноз, гидроудар цилиндра из-за некорректно льющей форсунки (КЗ форсунки), видимо, подогнуло шатун, остальное покажет вскрытие если будут фото - добавлю.
Симптомы - несколько раз глохла на ходу, потряхивало на холостых, постукивание форсунки при работе, тестер выдал КЗ. После замены форсунки звук ушёл, через несколько дней постукивание вернулось. По диагностике новая форсунка выходит за допустимые параметры коррекции. Замер компрессии - отсутствие компрессии в этом цилиндре...

[Alex-545]

[WBAaM]

Оч интересно,

[Nition]

helg :

Вчера поставили M57N2 предварительный диагноз, гидроудар цилиндра из-за некорректно льющей форсунки (КЗ форсунки), видимо, подогнуло шатун, остальное покажет вскрытие если будут фото - добавлю.
Симптомы - несколько раз глохла на ходу, потряхивало на холостых, постукивание форсунки при работе, тестер выдал КЗ. После замены форсунки звук ушёл, через несколько дней постукивание вернулось. По диагностике новая форсунка выходит за допустимые параметры коррекции. Замер компрессии - отсутствие компрессии в этом цилиндре...

Скорее всего вкладыши раздавило, дизельные шатуны редко гнёт.
Когда снимешь глову- пошатай поршень в верхнем положении.

[АлександрТ]

Nition как вы относитесь к неродным турбинам из соседней темы? Стоит ли? Или можно штатную отстроить

[Nition]

АлександрТ :

Nition как вы относитесь к неродным турбинам из соседней темы? Стоит ли? Или можно штатную отстроить

Нормально отношусь, если её ставят прямые руки. Со штатной больше 240 лошадей не снять, но нравится она мне больше по той причине что машина с ней абсолютно не дымит (изменяемая геометрия).

[АлександрТ]

Еще вопрос, умерла штатная турбина, до этого два месяца сыпались ошибки по передуву, как считаете что стало причиной ее смерти? Вакуумное управление рабочее, егр до замены не было заглушено

[Nition]

АлександрТ :

Еще вопрос, умерла штатная турбина, до этого два месяца сыпались ошибки по передуву, как считаете что стало причиной ее смерти? Вакуумное управление рабочее, егр до замены не было заглушено

Маслослив закоксовался(мало херовое лили), избыточное давление картерных газов(не своевременная замена фильтра картерных газов), просто не давал турбине остановиться часто, кривая чип коробка.

Пы.сы. Ошибка по передуву это ещё не умерла, вот недодув и чёрный дым это уже ГГ. Сними маслоподачу продуй + клапана управляющие глянь, при необходимости пролей.

Мертвая турбина диагностирается по люфту вала, если шатается то - менять. Ремонтировать не советую.

[АлександрТ]

Nition :

АлександрТ :

Еще вопрос, умерла штатная турбина, до этого два месяца сыпались ошибки по передуву, как считаете что стало причиной ее смерти? Вакуумное управление рабочее, егр до замены не было заглушено

Маслослив закоксовался(мало херовое лили), избыточное давление картерных газов(не своевременная замена фильтра картерных газов), просто не давал турбине остановиться часто, кривая чип коробка.

Пы.сы. Ошибка по передуву это ещё не умерла, вот недодув и чёрный дым это уже ГГ. Сними маслоподачу продуй + клапана управляющие глянь, при необходимости пролей.

Мертвая турбина диагностирается по люфту вала, если шатается то - менять. Ремонтировать не советую.

Масло оригинал лл-01 меняю 5-8 т км, маслоделитель менялся за 20 тысяч до смерти турбины, турбу охлаждал и с коробкой не ездил, клапана живы, маслоподача не закоксована. Умерли подшипники вала , что явилось причинойз неожиданной кончины для меня загадка, поставил восстановленную гаррет

[lacoste]

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

[Nition]

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Проверить ЭБУ на наличие ошибок, снять и ещё раз проверить форсунку на стенде(качество современных запчастей).
+ троение R6 и за одного цилиндра очень трудно заметить, это он вообще должен не работать.

ТНВД можно не лазить ибо это CR Если там косяк в ТНВД то будет косяк по всем цилиндрам а не по одному.

надо смотреть в какой момент начинает троить, если в момент отключения опережения - то мозги, если в момент физического прогрева то могил криво форсунку собрать.
+ проверь обратки сразу когда снимать будешь, МБ просто клапан сливает на форсунке

[lacoste]

Nition :

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Проверить ЭБУ на наличие ошибок, снять и ещё раз проверить форсунку на стенде(качество современных запчастей).
+ троение R6 и за одного цилиндра очень трудно заметить, это он вообще должен не работать.

ТНВД можно не лазить ибо это CR Если там косяк в ТНВД то будет косяк по всем цилиндрам а не по одному.

надо смотреть в какой момент начинает троить, если в момент отключения опережения - то мозги, если в момент физического прогрева то могил криво форсунку собрать.
+ проверь обратки сразу когда снимать будешь, МБ просто клапан сливает на форсунке

что за момент опережения?
форсунки уже меняли не раз - не могли они каждый раз их криво ставить
причем после замены форсунок на новые оба раза машина 300 км проезжала нормально а потом начинала троить

[Nition]

lacoste :

Nition :

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Проверить ЭБУ на наличие ошибок, снять и ещё раз проверить форсунку на стенде(качество современных запчастей).
+ троение R6 и за одного цилиндра очень трудно заметить, это он вообще должен не работать.

ТНВД можно не лазить ибо это CR Если там косяк в ТНВД то будет косяк по всем цилиндрам а не по одному.

надо смотреть в какой момент начинает троить, если в момент отключения опережения - то мозги, если в момент физического прогрева то могил криво форсунку собрать.
+ проверь обратки сразу когда снимать будешь, МБ просто клапан сливает на форсунке

что за момент опережения?
форсунки уже меняли не раз - не могли они каждый раз их криво ставить
причем после замены форсунок на новые оба раза машина 300 км проезжала нормально а потом начинала троить

Когда заводишь машину на холодную, у тебя электрика выставляет опережение зажигания(по факту на холодно двигателе она выбирает оптимальный момент зажигания)
Если проблема в 300 км после установки новой форсунки, то есть шанс того что в системе есть стружка которая убивает распылители, это в первую очередь косяк сервиса в котором тебе эти форсунки ставили.
Попробуй поставить эту форсунку на другой цилиндр если эффект будет тот же то меняй форсунку с промывкой рейла + а вообще что было бы лучше - снять все 6 форсунок и съездить с ними на стенд, а не покупать новые по 12к в экзисте,

[Nition]

как показала практика, езда на 335 форсунках на заводских картах убивает форсунки, по истечению 8 тысяч км низкое давление ушатало распылитель на 3 цилиндре.
На этой неделе буду снимать, везти, смотреть..Скорее всего снимать насос.

[АлександрТ]

Что еще за карты?

[АлександрТ]

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Я офигеваю с описания проблемы - троит, когда прогревается, всю топливную систему поменяли, тянет норм, дымит черным.
Что значит троит? Три горшка работают? Обороты плавают ? Тогда в каком диапазоне, до какой температуры двигателя, что значит тянет норм - на стенде мощность проверяли? Или по ощущениям? Дымит черным - всегда? Или на холостых? Или на холодную? Или когда погреется?
Кто додумался форсы менять? Видимо Вы проблему в сервисе также описали как на форуме, с Вас и вытянули денег на ненужные совершенно операции

[Nition]

АлександрТ :

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Я офигеваю с описания проблемы - троит, когда прогревается, всю топливную систему поменяли, тянет норм, дымит черным.
Что значит троит? Три горшка работают? Обороты плавают ? Тогда в каком диапазоне, до какой температуры двигателя, что значит тянет норм - на стенде мощность проверяли? Или по ощущениям? Дымит черным - всегда? Или на холостых? Или на холодную? Или когда погреется?
Кто додумался форсы менять? Видимо Вы проблему в сервисе также описали как на форуме, с Вас и вытянули денег на ненужные совершенно операции

Ему сказали что пьезофорсунки не ремонтные, там сервис косорукий. 3600 за распылитель + шайбы и работа, форсунка выходит потолок 5 тысяч.
Банально могли не отшарошить плоскость либо наоборот увести её, у тебя от распылителя до вытеснителя расстояние 0.6, если снять слишком много получится что поршень будет доставать распылитель. и ясен хрен она будет лить.
Если насос гнал стружку(а на TUшных моторах он могёт умеет) то могли не промыть рейл, и так форсунки можно каждые 2 недели менять, её тупо забивает образивом и она клинит.
Едь в нормальный сервис, снимай форсы и вези их к топливщикам, они скажут что и как
Одним словом - развод

[Nition]

АлександрТ :

Что еще за карты?

топливные карты

[АлександрТ]

Как до коленвала дойдут - окажется , что маслоделитель не менялся с завода

[lacoste]

Nition :

АлександрТ :

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Я офигеваю с описания проблемы - троит, когда прогревается, всю топливную систему поменяли, тянет норм, дымит черным.
Что значит троит? Три горшка работают? Обороты плавают ? Тогда в каком диапазоне, до какой температуры двигателя, что значит тянет норм - на стенде мощность проверяли? Или по ощущениям? Дымит черным - всегда? Или на холостых? Или на холодную? Или когда погреется?
Кто додумался форсы менять? Видимо Вы проблему в сервисе также описали как на форуме, с Вас и вытянули денег на ненужные совершенно операции

Ему сказали что пьезофорсунки не ремонтные, там сервис косорукий. 3600 за распылитель + шайбы и работа, форсунка выходит потолок 5 тысяч.
Банально могли не отшарошить плоскость либо наоборот увести её, у тебя от распылителя до вытеснителя расстояние 0.6, если снять слишком много получится что поршень будет доставать распылитель. и ясен хрен она будет лить.
Если насос гнал стружку(а на TUшных моторах он могёт умеет) то могли не промыть рейл, и так форсунки можно каждые 2 недели менять, её тупо забивает образивом и она клинит.
Едь в нормальный сервис, снимай форсы и вези их к топливщикам, они скажут что и как
Одним словом - развод

а нормальный это какой? адрес? машина с сентября из сервиса в сервис катается и все тупо говорят что это форсунки. этот сервис посоветовали те кому там мотор перебирали и они занимаются только дизелями, у них и стенды есть.
в бош сервисе вообще сказали мотор на переборку намерив компресию 16-19, в одном 24 (хотя для этого мотора 18 бар это максимум), так же сказали что форсунки не ремонтные.
последний сервис когда менял форсунки все промывал + замена фильтра. никакого криминала не обнаружили

[lacoste]

АлександрТ :

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Я офигеваю с описания проблемы - троит, когда прогревается, всю топливную систему поменяли, тянет норм, дымит черным.
Что значит троит? Три горшка работают? Обороты плавают ? Тогда в каком диапазоне, до какой температуры двигателя, что значит тянет норм - на стенде мощность проверяли? Или по ощущениям? Дымит черным - всегда? Или на холостых? Или на холодную? Или когда погреется?
Кто додумался форсы менять? Видимо Вы проблему в сервисе также описали как на форуме, с Вас и вытянули денег на ненужные совершенно операции

троит это троит, сколько горшков работает я понятия не имею - машину колбасит на холостых (как будто провалы)
начинает троить когда машина прогревается до своей рабочей температуры 92 градуса (по инпе)
дымит черным только при резком нажатии на тапку и после того как машина постоит на холостых поработает
при первом пуске так же есть разовый плевок черным
машину колбасит когда троит, поэтому сервису я ничего не рассказывал даже - там и так все видно
по поводу вытянули деньги - этот вопрос пока остался открытым так как проблема не решена и благотворительностью я заниматься не намерен - если дело не в форсунках то это их проблема

[Nition]

АлександрТ :

Как до коленвала дойдут - окажется , что маслоделитель не менялся с завода

не, если бы маслоотделитель там бы масло х*ярило в тёмную голову по всему мотору

[Nition]

lacoste :

Nition :

АлександрТ :

lacoste :

Начинает троить когда прогневается
Форсунки 4 новые
Тнвд меняли - не помогло
Датчик и клапан давления заменен
Тянет нормально
Дымит черным

Подскажешь что смотреть еще?

Когда троит коррекция по 4-й форсунке уходит в +5 но она новая
1-4 форсунки новые. 5,6 диагностировались на стенде - все норм

Я офигеваю с описания проблемы - троит, когда прогревается, всю топливную систему поменяли, тянет норм, дымит черным.
Что значит троит? Три горшка работают? Обороты плавают ? Тогда в каком диапазоне, до какой температуры двигателя, что значит тянет норм - на стенде мощность проверяли? Или по ощущениям? Дымит черным - всегда? Или на холостых? Или на холодную? Или когда погреется?
Кто додумался форсы менять? Видимо Вы проблему в сервисе также описали как на форуме, с Вас и вытянули денег на ненужные совершенно операции

Ему сказали что пьезофорсунки не ремонтные, там сервис косорукий. 3600 за распылитель + шайбы и работа, форсунка выходит потолок 5 тысяч.
Банально могли не отшарошить плоскость либо наоборот увести её, у тебя от распылителя до вытеснителя расстояние 0.6, если снять слишком много получится что поршень будет доставать распылитель. и ясен хрен она будет лить.
Если насос гнал стружку(а на TUшных моторах он могёт умеет) то могли не промыть рейл, и так форсунки можно каждые 2 недели менять, её тупо забивает образивом и она клинит.
Едь в нормальный сервис, снимай форсы и вези их к топливщикам, они скажут что и как
Одним словом - развод

а нормальный это какой? адрес? машина с сентября из сервиса в сервис катается и все тупо говорят что это форсунки. этот сервис посоветовали те кому там мотор перебирали и они занимаются только дизелями, у них и стенды есть.
в бош сервисе вообще сказали мотор на переборку намерив компресию 16-19, в одном 24 (хотя для этого мотора 18 бар это максимум), так же сказали что форсунки не ремонтные.
последний сервис когда менял форсунки все промывал + замена фильтра. никакого криминала не обнаружили

ЩИТО? у тебя компрессия после второго оборота коленвала должна быть 20-22 МИНИМУМ! с 18 он тупо не заведётся, а 16 уж темболее.
Сделай видео с работой мотора, какими звуками сопровождается троение мотора?

[Lexich]

Макс, короче езжай в Воронеж чиниться
Всего-то 500 км.