|
|
№1
28 03 2013, 11:03
Всех приветствую. Сначала предыстория:
При троганьи со светофора, нажимаю на газ, обороты 2000 где то машина почти не едет, потом с вибрацией начинает разгонятся но очень туго. В горочку вроде как поехала, но после на подъеме обороты уже 5000 а не едет, загорелась шестеренка и мотор заглох. Завел заново шестеренка пропала. Потихоньку снова поехали в горку, но видно что что то не так. Через энное количество метров снова встал. Включаю снова D, отпускаю тормоз и машина катится назад (а обычно стояла на месте), поддаю газку. В итоге кое как доехал до сервиса. Прочитал ошибки в коробке BMW scannerом: torque converter too much slip symptom gear check gear check 4 gear check 4 (ENP) Один раз ( в процессе движения) вместо gear check 4 была ошибка gear check 3 и gear check 5 По ГТ ошибка висит довольно давно уже. И она была единственная. Что они могут значить ? Поясните плз. Послесловие: Из сервиса ехал домой в M режиме. первая вторая передачи переключаются нормально. Но на первой трогается с достаточно сильным рывком. При переключении на третью, передача переключается, вроде начинает разгоняться и бах шестеренка и 4 передача. Кое как сбрасывая прямо в дороге ошибки доехал до дома  PS. Много денег готовить ? 
|
|
№2
28 03 2013, 11:14
Если вдруг задумаешь менять, могу предложить свою
Стоит на машине, могу подъехать, потестишь  А сам я хочу механику.
|
|
№3
28 03 2013, 11:20
Все таки надеюсь что замены целиком не дойдет
|
|
№4
28 03 2013, 11:23
Raines
Сдохла блокировка гидротрасформатора |
|
№5
28 03 2013, 11:25
Raines : Все таки надеюсь что замены целиком не дойдет дороже встанет 
|
|
№6
29 03 2013, 09:39
Значит ГТ как минимум в ремонт. Где в Москве качественно их чинят ? Читал по форуму, мест много, но как то неоднозначные отзывы про них. Кто то пишет хорошо сделали, кто то наоборот недоволен. Сам не москвич, поэтому прошу помощи
|
|
№7
29 03 2013, 09:42
Raines
ремонтом ГТ не отделаешься. |
|
Рекомендуем почитать на тему 5HP19 подскажите по ошибкам
|
|
№8
29 03 2013, 09:44
-Миха-
ну ГТ ведь в любом случае чинить. Саму коробку раскидать и починить это можно и в Курске, а вот ГТ тут не делают. |
|
№9
29 03 2013, 09:45
Raines
да в любом. |
|
№10
12 05 2013, 17:35
Починили коробчонку. Дело оказалось в масляном насосе. От масляного голодания он умер, ГТ не менял. Взялись чинить самостоятельно. Поменяли фрикционы, масляный насос и все резиновое, промыли гидроблок. Собрали. Пока 200 км проехала, едет хорошо. Чуть позже выложу фото для истории.
|
|
№11
19 05 2013, 09:50
Как и обещал выложил фото, пардон правда что не сразу в пост, а на яндекс, но грузить фото на радикал по штуке напряжно.
http://fotki.yandex.ru/users/randallrai ... um/145862/ |
|
№12
19 05 2013, 09:58
восколько ремонт вышел?? и по времени сколько
Никола : о нашем клубе : куча ненормальных, разных, но неплохо вместе уживающихся, нищебродов очень активных, требующих сиськи, крови и зрелищ и умеющих делать диагностику по фото!
 |
|
№13
19 05 2013, 10:24
На все ушло примерно 25 рублей и где то неделя-полторы времени, в основном из за того что ждали ремкомплекты и масляный насос пока приедут из Москау.
|
|
№14
21 01 2015, 13:02
Как начались снова проблемы, вспомнил про свою тему
 Появились теперь такие симптомы: на холодную, разгоняется почти не разгоняется. Хотя трогается с места отлично. При выезде с паркинга, в крутую горку, на второй передаче едет, после чего может резко взять и пропасть тяга, обороты растут а тачка не едет, затем резкий толчок и тяга есть. Перед этим была небольшая лужица, я бы сказал лужичка маслица))))) Масло не черное, гарью не пахнет. На прогретую едет лучше, на первой второй и немного на третьей разгоняется более менее нормально но видно что тяга не та, газ больше чем до половины,3500 оборотов а разгон как на велосипеде.После 60-70 км/ч, почти вообще не разгоняется, обороты вверх, гудит, но не тянет. С горки при отпущенном газе обороты не держатся, а плавают в пределах 500 точно. На холодную если стоять на горке то будет катиться назад, на газ почти не реагирует, на горячую в горку трогается нормально. "Лужички" масла по утрам бывают стабильно, ну грамм по 200 наверно грубо говоря. Саму коробку капиталили 50 тыщ назад. А вот гидротрансформатор не чинили, по сути только он старый и остался. Все резиновое в коробке, фрикционы, масло и масляный насос новые. Хотел поначалу доехать до сервиса хоть ошибки глянуть в коробке ( вылазила шестеренка пару раз), но есть вариант встрять прямо на дороге, или в сервисе, а денег пока нет. Есть ли какие то соображения у кого ? Мне интересны чисто предварительные мнения. Так то понятно что в сервис, сканер-ошибки-осмотр-ремонт. |
|
№15
21 01 2015, 13:08
Raines
если масло из коробки стабильно течёт - начни с того, что долей до уровня. Если будет ездить нормально - то устраняй течи и будет тебе счастье. Если нет - тогда диагностика и ремонт2 
|
|
№16
21 01 2015, 13:32
Где можно незадорого, или занедорого долить масла ? Желательно недалеко от Химок, чтоб не насиловать коробку. Если я на ней конечно смогу выехать с паркинга 7 этажей в гору. Хотя вручную на второй передаче вроде выезжал.
|
|
№17
21 01 2015, 14:56
Raines
не мое. Взято здесь, на сайте. Просто распеатай себе инструкцию и едь в ближайшее СТО по замене масла. Долить жидкость в АКП. Заливать только на полностью холодной машине, контролировать температуру масла в АКПП по компьютеру. Если температура масла выше 40 градусов - лучше не начинать процедуру - будет недолив. Так вот, в идеале машина висит на подъемнике, температура масла в АКПП 25-30 градусов или ниже. Ниже - лучше, будет больше времени. Страгиваем сливную пробку, но не откручиваем. Если открутить пробку на заглушенной машине или даже на заведенной, но с рычагом в положении Р - вытечет несколько литров масла. Сразу скажу насчет шприца. Очень желательно найти качественный шприц. Если такого нет под рукой - лучше изготовить шприц самостоятельно из пластиковой бутылки на полтора литра, пробки от нее же и подходящего куска шланга. Итак, пробку стронули но не открутили. Ключ которым ее страгивали можно оставить на ней же, все надо будет делать быстро. Лучше конечно работать вдвоем - опять таки из-за быстрого нагрева АКПП и нехватки времени, но можно и одному. Машина должна висеть ровно, без перекоса в любой плоскости. Напарник садится за руль, вы стоите с заправленным шприцем наготове внизу. Напарник заводит машину, наблюдая за температурой масла в АКПП по компу. Завели машину - включаем R на 5 секунд, нейтраль, D на 5 секунд, затем в ручной режим, включаем попеременно первую, вторую, третью передачу и назад также, с задержкой 2-3 секунды между переключениями. Затем ставим рычаг в нейтраль. Если температура масла позволяет - можно повторить всю процедуру. Но у меня она стремительно росла, да и напарника не было. После всех манипуляций температура масла АКПП должна быть все еще ниже 40 градусов, если она уже выше - процедуру лучше не продолжать. Как только напарник закончил свою часть работы, внимание - коробка обязательно на нейтрали, двигатель на холостом ходу, никаких паркингов, вы снизу шустро откручиваете стронутую пробку. В идеале ничего оттуда политься не должно. Если полилось - значит либо у вас было залито слишком много масла, либо вы уже перегрели коробку выше 40 градусов. В любом случае стоит закрутить пробку обратно и прекратить процедуру. Но если доливать масло все же надо - ничего оттуда не польется. Соответственно начинаем заправлять масло в эту дырку шприцем, желательно поторапливаться, напарник следит за температурой масла в АКПП. Она не должна превышать 40 градусов. Доливаем масло пока оно не польется наружу и останавливаемся. Мотор все еще работает на ХХ, АКПП на нейтрали, пробка откручена. Напарник ждет пока температура масла достигает 40 градусов (по мере нагрева масло будет вытекать из отверстия - это нормально), сигнализирует вам о достижении этой температуры, вы сразу закручиваете пробку. Все, вы долили масло в АКПП. Уровень в идеале. Еще рекомендуют после доливки сбросить все адаптации АКПП, тем же компом, INPA или DIS |
|
Рекомендуем почитать на тему 5HP19 подскажите по ошибкам
|
|
№18
21 01 2015, 15:05
Спасибо. Попробую дотянуть до сервиса. Надеюсь не помрет по дороге
|
|
№19
21 01 2015, 15:08
Raines : Спасибо. Попробую дотянуть до сервиса. Надеюсь не помрет по дороге "спасибо" много. В репу плюсани или читай что в подписи написано. |
|
№20
21 01 2015, 15:41
Плюсанул
|
|
№21
21 01 2015, 15:45
Raines
Ну вот, репка подросла на 1
|
|
№22
22 01 2015, 20:55
Съездил к Владу, доливать оказалось бессмысленно, ГТ в ремонт. Тачку поставил на прикол, дабы не было "ремонт коробки 2"
Кстати, кто в курсе, в МАИ скока берут за снять поставить гидротрансформатор ? |
|
№23
22 02 2015, 21:41
Починил гидротрансформатор у Влада, все ок. Машина валит
 В МАИ берут за снять поставить 10к денег. Плюс начали разводить на ремонт коробаса. |
Рекомендуем почитать на тему 5HP19 подскажите по ошибкам
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения