|
|
№1
13 03 2011, 22:16
вот наткнулся тут... думаю многие ничего подобного не читали. перевод конечно кривой, но сама суть понятна. источник: http://www.cartype.com/pages/593/bmw_e- ... oupe__2003 Новый спортивный автомобиль сейчас воплощает в себе самую суть бренда BMW в его наиболее оригинальный стиль - M3 CSL. Занимая наследия и легендарного успеха известных легкий переворот БМВ? S которая получила известность в Touring Car Racing еще в 70-х, инженеры BMW M вновь созданных пурист, чистокровный спортивный автомобиль последовательно спроектирован и построен по самым высоким стандартам передового опыта. В знак признания того факта, что вес спираль постоянно растет может быть предъявлен лишь к остановке на радикальное снижение всех движущихся масс, инженеры BMW M's, в развитии этого нового автомобиля, превратились захватывающее легкий концепции в реальность. Для нового BMW M3 CSL является не только более мощными, чем уже очень динамично M3, а также намного легче и, следовательно, еще более гибкой. В развивающихся M3 CSL, однако, BMW M не остановился на радикальном сокращении веса в одиночку. Напротив - задача конструкторов и инженеров-разработчиков дал себя было создание автомобиля полный пурист динамику вождения, автомобиль абсолютно чистый во всех отношениях, вплоть до самого последнего компонента. И результат, наконец, уникальная, абсолютно unmarred динамики и пурист характер. BMW M3 CSL Таким образом сочетает в себе высшую ловкость с конечной опыт вождения. С его выдающиеся мощности к весу составляет всего 3,85 кг / л/с, этот новый автомобиль движется в совершенно новое измерение. Так инженеры BMW M совершенно уверены, что этот спортивный автомобиль в состоянии сломать 8-минутный звуковой барьер на легендарной Северной округа Нюрбургринге, основным ориентиром в динамику вождения. Интеллектуальные технологии легких. Специалисты Формула BMW M's следовали в создании этого динамичного вождения машины "интеллектуальных" легкие технологии: Это означает последовательное снижение веса с помощью наиболее подходящих материалов в нужный момент. Углеродные волокна армированной пластмассы, один из наиболее важных материалов в Формуле-1, например, не только снижает общий вес автомобиля (весом около 110 кг (243 фунтов) меньше, чем стандартная М3), M3 CSL имеет Общий вес всего 1385 кг (3054 фунтов), но и позволяет даже более высокие скорости в поворотах в частности, путем использования этого легкого материала на крайних автомобиля. Прямо из передней M3 CSL, через своих новых, мышечной передней спойлер выполнен из углеродного волокна армированной пластмассы (СФП) с дополнительным воздухозаборником двигателя на стороне водителя, четко демонстрирует, что она построена на высшей производительности из самых высоких калибра. Закрылки также видны снаружи служить в дополнение к сокращению на переднюю ось лифт с большим отрывом. На другом конце вагона новой конструкции задней крышкой багажника из листового литья соединения (SMC), вместе с интегрированным спойлером, а также служит в сочетании с CFP задний диффузор, чтобы значительно уменьшить подъем сил. Инновационные материалы там, где они требуются. Интеллектуальные технологии легкий столь характерное для M3 CSL показано очень четко, крышу также сделаны из углеродного волокна армированной пластмассы легко узнаваем как таковой. Это большой компонент построен специалистами в Ландсхут завод BMW является не только около шести килограммов легче, чем обычные крыши, но и, через его открытые позиции, понижает центр тяжести автомобиля. Сосредоточение внимания на их поиски, чтобы уменьшить вес, инженеры BMW M принял внимательно посмотреть на практически все компоненты М3, в каждом конкретном случае с использованием наиболее подходящих материалов в целях экономии веса. В результате, M3 CSL даже идет с стеклопластика иным образом использованы для авиационно-космической промышленности, таких как бесконечные-стекловолокном термопластов, выступающей в качестве конструкционного материала для системы сквозной загрузки и на заднем бампере поддерживает. Другим примером является панель бумажных сотовых сэндвич использовать на полу багажного отделения. И, как M3, M3 CSL также поставляется с капотом из алюминия и имеет специальное заднее стекло, сделанное из особо тонкого стекла. Экстра-мощный двигатель M3 CSL. Значительное увеличение мощности и производительности, однако, не только результат интеллектуального легкая техника. Скорее, рядный шестицилиндровый силовой агрегат уже известный своей высокой скорости двигателя была повышена на еще более высокий стандарт, инженеры BMW M's повышение максимальной выходной до 360 л.с. (265 кВт) при 7900 об / мин с 3,2 литров, что является сенсационным выходом за литр цифра в 111 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент, в свою очередь, составляет 370 Нм (273 фунт-фут) при 4900 об / мин. Даже двигатель M3 CSL следует принципу минимального веса, и в стенах на выбросы выхлопных газов система, даже тоньше, чем обычно, и впускной коллектор выполнен из углеродного волокна. Характерный звук автоспорта, в свою очередь, следует из нового забора воздуха с его изменение потока воздуха. Благодаря чрезвычайно большое потребление открытия воздуха и большой коллектор воздуха изготовлены из углеродного волокна, эта новая система забор воздуха позволяет двигателю дышать даже больше воздуха, чем обычно, поэтому распредвалы приходят с более длительные сроки открытия клапана. Забор воздуха и объема рассчитывается по тем же принципам, в Формуле 1. И для облегчения исходящего потока выхлопных газов, M3 CSL идет с оптимизированными выпускными клапанами, изменение выбросов выхлопных газов многообразие и воронкообразные трубы, ведущие в воздухе глушителем. С функций и усовершенствований такого рода, BMW M3 CSL ускоряется от 0-100 км / ч всего за 4,9 секунды, достигая 200 км / ч за 16,8 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч). |
