|
|
№26
20 02 2011, 17:25
Да, в принципе можно до 150 не трогать, что многие и делают.
Второй хозяин прислушивается к ТИС-у "не менять" или боится поломки после замены. В результате через 50-60 тыс попадает на ремонт. |
|
№27
20 02 2011, 17:56
Один перец с БК ссылку приводил :
"Коллеги, дабы развеять сомнения по рекомендациям о замене масла: ZF рекомендует: "5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions: ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating conditions, such as: - frequent highway driving in top speed range, - offensive, sporty driving style, - frequent trailer operation, being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or 8 years, depending on the load. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications".ВЗЯТО ОТСЕДОВА : http://www.zf.com/zfXmlServlet?resultUr ... ISOCode=en " Грызите полупиндосский... |
|
№28
20 02 2011, 18:23
Раз уж в теме начали обсуждение про масло в АКПП, то ради интереса спрошу несколько вопросов:
1) Как долго "живут" сальники выходной части АКПП? Я так понимаю, сальники недолговечны и явно не выдерживают 160.000 км, а значит их меняют намного раньше. При замене сальника по идее должна происходить утечка масла, либо его вообще должны сливать полностью и заново заливать. Но, если даже допустить, что сальники надёжные, то уплотнительная прокладка картера АКПП явно изнашивается быстрее, чем за 160.000 км, а значит опять замена масла. 2) Каким образом, могут сточиться фрикционы, особенно в АКПП, если они как я понимаю практически не двигаются (врубил передачу "D" и больше фрикционы не задействованы), всегда в масле, да и никакого лишнего налета, влияющего на износ фрикционов в АКПП по идее не должно быть? |
