Спрашивать про ОЧ наверное не стоит ? В лучшем случае там плещется 95
Хотя степень сжатия этого дрыгателя подразумевает использование ОНЛИ 100 топляка . С учетом качества этого самого топлива, то и 100 не панацея. Чем ниже ОЧ ты льешь тем ниже КПД мотор и тем выше расход . Это аксиома мой друг. Также смотри время впрыска на ХХ без нагрузки и прогретом моторе. Рабочая темп у этого дрыгателя это все что выше 85 градусов . Если температура ОЖ ниже , то МС43 будет богатить смесь путем более длительного времени открытия форсунок (привет шайтанам с холодными термостатами) . Если время впрыска более 2 мск , то вот тебе и расход . Уверен, что у тебя он будет в районе 2.2-2.3 мск и более.
Чтобы понимать, что в баке у тебя ослинная моча достаточно понаваливать и снять онлайн логи. Особенно в части УОЗ и откатов . Также интересно глянуть равномерность работы цилиндров и мех состояние мотора - особенно разброс компрессии.
В целом зачем в 2026 году вы покупаете эти ведра ? У меня 450 силный 1.8 литровый мотор даже на люлях больше 12 литров не потребляет , а в режиме пенсионер спокойно укдадываюсь в 8 литров. Там хотя бы понятно что заливая бензин по 90 рублей за литр еду 0-100 за 3 секунды
И это для меня тоже много, так как у меня есть мотор , который с завода рассчитан на 95 бенз и расход даже зимой около 7 литров. Причем этот мотор стоит в здоровенной будке - универсал пассат Б8 (аналог бмв ф11) и даже в стоке напихает писюнов твоему убогому 2.2 литровому дрыгателю ) А на стейдже так и 330 за щеку даст 
Здесь понятна эффективность и КПД мотора , заливая бензак получаешь эффективное его использование. А в чем профит вашего мотора ???
Хочется авто в первозданном состоянии с минимальным пробегом чтобы по своей деревне в выходной день прохватить. Это видимо старость 