Artem F : добрый день, продолжаю ту же тему.
На выходных снял кардан, посмотрел все элементы - по виду он как только что с завода, никаких вмятин/дефектов, отлетевших грузиков. Люфтов в средней крестовине не удалось найти, задняя крестовина люфтов тоже не имеет, но в одном направлении ходит гладко, в другом - при существенном повороте есть как бы небольшой зацеп. Подвесной чуть подразболтан, но резиночка целая. Бутилового шнура поверху не обнаружил. Резиновый бублик имеет небольшие трещины, которые становятся видны, если его пытаться надломить, но в принципе он вполне себе живой.
Чтобы лишнего не думать, заменил центровочную втулку (выпрессовка литолом - вещь), резиновый бублик, ну и подвесной, разумеется. Поставил все чуть внатяг, чтобы точно не было излома и подвесной встал по месту. Добавил бутиловый шнур, чтобы все как по ТИСу было. Собрал, прокатился - тишина. Обрадовался, но рано - покатался чуть побольше, вибрация стала возвращаться. После пары сотен километров ее опять слышно, но она тише, чем была.
В общем, причина не в замененных элементах. Кардан отбалансировать в наших краях негде. Можно купить б/у, как бы даже с гарантией.
Такой вопрос - что, на ваш взгляд, лучше - пытаться дедовским способом отбалансировать его на машине, или попробовать его заменить, рассчитывая на то, что новый будет все-таки без дефектов? Спасибо.
Так если после сборки была тишина значит надо там же искать
|
