[d-m]

Горят на приборной панели две лампы желтого цвета:

:

s1.jpg [ 1.08 KIB | Просмотров: 8293 ]

:

s2.jpg [ 1 KIB | Просмотров: 8293 ]

Подскажите, пожалуйста, что это значит и что проверять.
Нашел в сети такое описание:

:

Если лампа загорается вместе с желтыми контрольными лампами систем ABS и ASC+T|DSC*, то это свидетельствует о выходе из строя всего комплекса регулировочных систем ABS, СВС и ASC+T|DSC. Можно продолжать движение с соблюдением необходимых мер предосторожности.

[Vovan77]

скорее всего датчик абс, диагностика покажет, ставлю на пер лев или зад лев

еще м.б насос блока абс - это дороже

[Shum]

Датчик абс 99%))

[Shum]

А вообще, раздражает что лезут в интернет лишь за помощью...

[cccp_yo]

Shum :

Датчик абс 99%))

[cccp_yo]

Shum :

А вообще, раздражает что лезут в интернет лишь за помощью...

[d-m]

Спасибо, буду смотреть датчик ABS.

Shum :

А вообще, раздражает что лезут в интернет лишь за помощью...

Хм, а для чего, собственно, это ветка форума создана? )

[man-utd]

Shum :

А вообще, раздражает что лезут в интернет лишь за помощью...

да, известная проблема с датчиком, можно было не создавать тему

[Серега 330Ci]

делай диагностику

[cccp_yo]

d-m :

Спасибо, буду смотреть датчик ABS.

Shum :

А вообще, раздражает что лезут в интернет лишь за помощью...

Хм, а для чего, собственно, это ветка форума создана? )

Как раз для этого! НО сперва заглянул бы в тему где представляются!

[d-m]

Смотрел такую тему... поиском проходился, но не нашел точно такой же ошибки. Извиняюсь

[d-m]

Проблема была в датчике положения рулевого колеса. Сделал корректировку DIS'ом. Два дня - полет нормальный.

[Vovan77]

вот и приобрел ценный опыт

[Мишган]

d-m :

Спасибо, буду смотреть датчик ABS.

Shum :

А вообще, раздражает что лезут в интернет лишь за помощью...

Хм, а для чего, собственно, это ветка форума создана? )

попи деть

[ATB]

d-m :

Проблема...Сделал корректировку DIS'ом. Два дня - полет нормальный.

и не надейся...

[Язычник]

d-m
у меня эти же лампочки загораются время от времени, только не понимаю что это сделал корректировку дисом

[GeniusIRU]

ставлю один из передних абс датчиков. либо оба))

[Moloshtanov]

Была такая проблема. Поменял тяги и сделал развал-схождение. Ну и корректировка на диллерском оборудовании. Сделай развал)

[Geva]

d-m :

Спасибо, буду смотреть датчик ABS.

Shum :

А вообще, раздражает что лезут в интернет лишь за помощью...

Хм, а для чего, собственно, это ветка форума создана? )

для ВЗАИМОпомощи одноклубникам, я думаю понял о чем я

[d-m]

Язычник,
Датчик можно откорректировать: выставляется руль в прямолинейное движение, а затем обнуляются показания датчика. К примеру, у меня при прямолинейном движении датчик показывал 7-8 градусов. Перед корректировкой я еще сделал развал-схождение обоих осей.

[Тоха]

d-m
БМВ клуб Белорусии, Гомельская ветка.
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/forum/17/

[Язычник]

у меня эти лампочки загораются время от времени, по дагностике что то с датчиками антипробуксовочной системы, но для более точногодиагноза надо подъехать в момент когда они горят, хм... пока вот не получается

[Eqvilibriym]

d-m :

Проблема была в датчике положения рулевого колеса. Сделал корректировку DIS'ом. Два дня - полет нормальный.

Что это за датчик такой?????

[abyss]

Eqvilibriym :

d-m :

Проблема была в датчике положения рулевого колеса. Сделал корректировку DIS'ом. Два дня - полет нормальный.

Что это за датчик такой?????

Датчик угла поворота рулевого колеса


Общие замечания
Для реализации функций системы DSC требуется полный угол поворота рулевого колеса. Измерение полного угла поворота рулевого колеса осуществляется датчиком угла поворота. Так как из-за недостаточного объема памяти программное обеспечение не могло быть инсталлировано в ЭБУ системы DSC, был разработан отдельный блок управления с собственным ЗУ неисправностей.

Расположение в автомобиле
Датчик угла поворота рулевого колеса расположен на валу рулевого управления.

Принцип действия
Датчик угла поворота рулевого колеса имеет два потенциометра, смещенных на 90° градусов относительно друг друга. Определяемые потенциометрами углы поворота рулевого колеса в сумме составляют один полный оборот, то ест ь через каждые +/- 180° эти значения повторяются. Датчик угла поворота рулевого колеса распознает это и считает обороты рулевого колеса. Таким образом, полный угол поворота рулевого колеса складывается из текущего измеренного значения угла поворота и числа оборотов.
Для того, чтобы угол поворота рулевого колеса был известен в любой момент, требуется непрерывное измерение всех рулевых движений, даже на стоящем автомобиле. Чтобы достичь этого, к датчику угла поворота рулевого колеса через контакт 30 постоянно подается электрический ток. Таким образом, рулевые движения регистрируются даже при выключенном зажигании.
Определенные потенциометрами значения угла поворота рулевого колеса сохраняются даже после пропадания тока (не относится к значению числа оборотов рулевого колеса).
Для того, чтобы даже после пропадания тока датчик угла поворота рулевого колеса оставался работоспособным, была создана специальная программа, рассчитывающая число оборотов рулевого колеса на основе значений угловой скорости колес (у многих моделей кроме угловой скорости колес также используется перемещение рулевого колеса от упора к упору). Этот процесс называется инициализацией или контактированием.
Если с начала движения до достижения скорости прим. 20 км/ч контактирования не происходит, активизируется сигнальная лампа системы DSC, и в ЭБУ системы DSC записывается неисправность. Процесс контактирования повторяется после каждого включения зажигания при отсутствии значения числа оборотов рулевого колеса.
Исключение составляют полноприводные автомобили: В данном случае тотчас после пропадания тока на датчике угла поворота рулевого колеса пассивно включается система DSC, и в ЭБУ системы DSC записывается неисправность. В отличие от автомобилей с обычным приводом процесс контактирования не прерывается при достижении какой-то предельной скорости, а продолжается, пока система DSC не получит корректного значения угла поворота рулевого колеса. Начиная с этого момента сигнальная лампа системы DSC выключается, и система DSC готова к работе.
В обоих случаях в датчик угла поворота рулевого колеса неисправность не записывается.
Для дальнейшего обеспечения функционирования в ЭБУ системы DSC на основании значений угловой скорости колес рассчитывается угол поворота рулевого колеса, который сравнивается со значением, измеренным датчиком угла поворота. Благодаря такому контролю правдоподобности предотвращается эксплуатация автомобиля с некорректным согласованием. Неверное нулевое положение может быть следствием неправильно проведенного согласования или изменения геометрии рулевого управления в результате повреждения или ремонтных работ.
Для обеспечения функционирования следует произвести точное согласование датчика с автомобилем. При согласовании идентификационный номер закладывается в EEPROM и впоследствии при каждом ”включении зажигания” сравнивается с принимаемым комбинацией приборов идентификационным номером.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса
После замены датчика угла поворота рулевого колеса нужно выполнить сначала его кодирование, а затем согласование с помощью диагностической программы ABS/DSC.

Кодирование
Для своих внутренних расчетов датчику угла поворота рулевого колеса требуются данные по конкретной модели, заимствуемые в процессе кодирования.

Согласование
При согласовании текущее положение рулевого колеса (как положение для прямолинейного движения) записывается в долговременную память EEPROM датчика угла поворота рулевого колеса. Поэтому при согласовании передние колеса и рулевое колесо должны быть приведены точно в положение для прямолинейного движения.
Кроме того, в долговременную память EEPROM датчика угла поворота рулевого колеса записывается также идентификационный номер из комбинации приборов.
После успешно выполненного согласования информация в ЗУ неисправностей датчика угла поворота автоматически стирается.

Согласование необходимо производить после проведения следующих работ:

•Замена датчика угла поворота рулевого колеса

•Замена ЭБУ системы DSC

•Регулировочные работы в части геометрии рулевого управления

•Работы на рулевом управлении или передней оси

Подача напряжения
Подача напряжения на датчик угла поворота рулевого колеса осуществляется в виде постоянного тока от контакта 30, также оснащенного отдельным предохранителем. Кроме того, датчик угла поворота рулевого колеса получает напряжение от контакта 87 или, в зависимости от модели, контакта 15. Эта цепь подачи напряжения защищена другим предохранителем.

Счетчик частотности:
•В случае распознавания неисправности после выключения зажигания счетчик частотности начинает считать по возрастанию с шагом в ”1” значение. Максимальное значение - ”31”.

•Если во время следующей поездки неисправность больше не обнаруживается, показание счетчика частотности уменьшается на ”1” значение. Минимальное значение - ”0”.

[Shum]

датчик абс или блок)