я хочу пойти другим путём. Одномассовое сцепление (двухмасс-в жопу). Нужно только заказать кому-то, кто изготовит дицк под мелкие шлицы и с демпфером. Кулису мне ужо предложили... Кардан укоротим, а там посмотрим.
А потом, передачи с пятиступкой совпадают, 5-я прямая, а 6-я 0.848. т.е. 120 на 5й 3500, а будет, ну пусть 3.200-уже неплохо.

Одномасс- шляпа, имхо
Катал кит от валео- залупа конская, поставил маховик от м50б20 без кондейной- диск маленький для м54б30 плюс с какого-то лешего у меня откручивался маховик два раза, несмотря на то, что болты сидели на герметике и затянуты моментом правильным, либо у меня какой-то убогий мотор был в плане вибраций, либо еще в чем была проблема, так как шкив коленвала тоже сам открутился каким-то [censored] один раз.
но и вообще, в итоге пришел к мнению, что лучше потратиться один раз и купить новый двухмас, в комфорте и отсутствии лишних шумов из кпп это будет компенсировано, все эти сверх инженерные решения и попытки быть умнее производителя- лишний геморрой

А так да, на редукторе 3.15 на 6 120кмч около 3 тысяч обороты, еще из плюсов более громоздкая траверса на двух точках крепления к кпп, если все резинки поменять, то люфты на рычаге будут минимальные
И если редуктор длинный, то можно не париться и от дизеля влупить коробку, по сути это как иметь редуктор 3.38 на м54б30- первой нет от слова совсем, даже на 3.15 спокойно со 2ой трогаюсь, на 3.38 1ая передача была чисто опциональная

Вообще идея с механикой в Москве в 2023 году мне кажется так себе

Эндрю760
друг, ты меня конечно извини за откровенность, но нахуа 8 клапанному мотору 6ступка? Я бы тебе посоветовал заменить, то, что у тебя под капотом на нормальный мотор)).

Одномасс- шляпа, имхо
Катал кит от валео- залупа конская, поставил маховик от м50б20 без кондейной- диск маленький для м54б30 плюс с какого-то лешего у меня откручивался маховик два раза, несмотря на то, что болты сидели на герметике и затянуты моментом правильным, либо у меня какой-то убогий мотор был в плане вибраций, либо еще в чем была проблема, так как шкив коленвала тоже сам открутился каким-то [censored] один раз.
но и вообще, в итоге пришел к мнению, что лучше потратиться один раз и купить новый двухмас, в комфорте и отсутствии лишних шумов из кпп это будет компенсировано, все эти сверх инженерные решения и попытки быть умнее производителя- лишний геморрой

Эндрю760
У меня был диск, но чисто для размеров
Либо найди в жопу б/у, а в питере есть контора вот такая которая меняет феродо, хоть простое, хоть золотое)
Либо диск отдельно глянь, уж точно проще найти думаю, чем сцепу и тд
Что касаемо маховика, то безусловно одномасс надежнее. Жиги, и не только то гоняют до сих пор.
Другое дело какой маховик под это все надо…
Однозначно кастом. Думаю кто то делает или можно под заказ.
К мотору пофиг какое крепление, тут же и вал на кпп короче и центруется в маховике.
Кстати если взять маховик от м54 6ст, он если к кпп и подойдет с доработками для одномасса, а к мотору твоему встанет разве? Тут вообще комбо должно быть какое то
Колокол м54 по креплению к твоему Motorsport мотору подходить то?
Если что и не для рекламы…
Могу сделать любой маховик, главное былоб что с чем скрещивать и с чего снять размеры.
PS: то что ты задумал, это реализовывал кто то и как?
Если да, то хоть фото приложи)

Одномасс- шляпа, имхо
Катал кит от валео- залупа конская, поставил маховик от м50б20 без кондейной- диск маленький для м54б30 плюс с какого-то лешего у меня откручивался маховик два раза, несмотря на то, что болты сидели на герметике и затянуты моментом правильным, либо у меня какой-то убогий мотор был в плане вибраций, либо еще в чем была проблема, так как шкив коленвала тоже сам открутился каким-то [censored] один раз.
но и вообще, в итоге пришел к мнению, что лучше потратиться один раз и купить новый двухмас, в комфорте и отсутствии лишних шумов из кпп это будет компенсировано, все эти сверх инженерные решения и попытки быть умнее производителя- лишний геморрой

Беспонтовая затея,ездил на е83 дизель н47 шитый ехал очень бодро,ну так шестой пользовался изредка на трассе, и обгон на пятую надо иначе нет рывка,на твоем моторе вообще печаль будет

Хз, как вы ездите. Я 6-ю и в городе включаю. 100 едешь спокойно. Меньше 2к оборотов....

Подшипник первичного вала куда ты поставил??? На 6ст не прокатит этот маховик. Там он свой. И шлицы свои на диске. Возможно, поэтому у тебя вибрации были и все откручивалась? Или ты про 5ст.?

я хочу пойти другим путём. Одномассовое сцепление (двухмасс-в жопу). Нужно только заказать кому-то, кто изготовит дицк под мелкие шлицы и с демпфером. Кулису мне ужо предложили... Кардан укоротим, а там посмотрим.
А потом, передачи с пятиступкой совпадают, 5-я прямая, а 6-я 0.848. т.е. 120 на 5й 3500, а будет, ну пусть 3.200-уже неплохо.

Ставил 6ст на одномассе на 330 в прошлом году.
Самое веселое диск, есть парень который прям готовые диски продает на потоке, в вк группа была, постараюсь найти на днях если интересно.
Так вот купили диск от хтрайла - 240мм, отправили этому парнишке, переточил шлицы, за все про все с доставкой и новым диском около 6к вышло.
Маховик м30 с венцом от м54 около 10к встал
Корзина м5 е34 15к- новая
Вилка валялась
Подшипник первичного вала - идентичен
Травеса от автомата с расточеными креплениями встала
Коробка от е90 (с 4х котлового мотора) около 20к, лучше взять от 6 котловых но стоят в два раза больше
Еще важный момент по коробке они все гетрарги 226, но есть с коротким первичным валом (под подшипник в маховике), есть с длинным (под подшипник в коленвалу), в нашем случае обязательно с длинным или точить у токаря проставку. По болтам встает - ок, один вроде не совпадает - не критично
Кардан автоматный, слегка раздвинут
Кулиса сток е90 заколхоженая, либо тюннинг, там вообще проблем нет
Редуктор оставил 3,07 - длинноват

Год, пробег около 10к, проблем вообще никаких, режим эксплуатации - умеренный, без лютых дрифтов и клатчей по сухому)

А кому сейчас легко

У Миши не дешего. Но он тебе сделает что хочешь. И что надо закажет на ппоизводстве.