328 ведёркэ

ter

машина у меня уже давно, 2+ года, делаю тему чтобы не забыть что я с ней делал, так как скоро продавать.

что хорошего есть в машине:
живой мотор 2.8 - прошивка на безкат и ибей-коллектор
МКПП
заводская спорт-подвеска S226A и аммо koni-sport по кругу
короткоходная кулиса (шорт-шифтер) от e60 545 МКПП
проставки на вылет +15 мм по кругу - ::23::

дешево и приятнее гораздо рулить
тормоза от 330 передние только ::p::

перешитые спорт-сидухи в перфорированную кожу с вентиляцией, вот моя тема [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=48&t=54206[/url]

покупалась тут:
[url]http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=173130[/url]

что сделано:
- новая рулевая рейка, не генерал рикамби, а оборотная zf - 30 000 с рулевыми тягами и установкой
- заварено и усилено крепление задней балки, заодно махнуты все сайлент-блоки балки, редуктора, рычагов и т.д. - 33 000
- поменяна почти вся система охлаждения - радиатор, бачек, клапан печки, термостат, моторчик печки туда же - на 20 000 встало
- установлен ремкомплект ваноса, около 4000, сам менял
- КРКГ, промыт клапан ХХ
- поменян двухмассовый [censored] маховик на хороший и новая сцепа, около 15 000 все обошлось
- насос ГУРа с бачком, тыщ 7 все
-бензонасос тыщ 7 примерно
- по мелочи поменяны за время эксплуатации прокладка масляного стакана, опоры двигателя, опоры КПП, какие-то сальники КПП, свечи понятно дело, ремни навесного

улучшения ::23::

:
- перешиты сидухи, руль ~ 21 000
-заменен штатный хай-фай на штатный же harman kardon с усилителем и сабами, 4000 р. разница не впечатлила ::hm::

-тормоза передние от 330, тыщ 6 все.

SLAVA

Велком

Йоgurt

велком

dan3322

А зачем продавать такую ласточку??? :twisted:

ter

dan3322 :

::19:: А зачем продавать такую ласточку??? :twisted:

есть еще одна e46. а содержать две немолодые бмв накладненько ::butch::

ter

68 стиль разноширокий с поставками 15 мм по кругу:

StaffBull

Zeke

Амур ХХХ

ter
проставки на вылет +15 мм по кругу - дешево и приятнее гораздо рулить
А зачем проставки? то есть колеса торчат из арок 1.5 см? и от чего лучше управляется?

avionic

ter

Амур ХХХ :

ter
проставки на вылет +15 мм по кругу - дешево и приятнее гораздо рулить
А зачем проставки? то есть колеса торчат из арок 1.5 см? и от чего лучше управляется?

не, колеса точно по арке! в этом весь смысл. оригинальные стили сидят в глубине арки.
колея увеличлась на 3 см, при этом колесная база осталась таже - уменьшилась недостаточная поворачиваемость. я сам не ожидал, что 3 см так повлияли.

bmwvrn

ter :

я сам не ожидал, что 3 см так повлияли.

а инженеры бмв и вовсе не ожидали ::pom::

ты им сообщи.
первый раз в жизни слышу чтобы проставки улучшили управляемость! наверное они еще и продлят срок службы подшипников ступицы и шрусов.

Амур ХХХ

ter :

Амур ХХХ :

ter
проставки на вылет +15 мм по кругу - дешево и приятнее гораздо рулить
А зачем проставки? то есть колеса торчат из арок 1.5 см? и от чего лучше управляется?

не, колеса точно по арке! в этом весь смысл. оригинальные стили сидят в глубине арки.
колея увеличлась на 3 см, при этом колесная база осталась таже - уменьшилась недостаточная поворачиваемость. я сам не ожидал, что 3 см так повлияли.

а есть какой нибудь от этого минус?

Murman

ter
по чем проставки, и где покупал?

ter

bmwvrn :

а инженеры бмв и вовсе не ожидали ::pom::

ты им сообщи.
первый раз в жизни слышу чтобы проставки улучшили управляемость! наверное они еще и продлят срок службы подшипников ступицы и шрусов.

ты бы хоть подумал или гуглом попользовался бы, прежде чем писать?
вот, за тебя

[url]http://www.google.ru/#q=как+влияет+увеличение+колеи+на+управляемость[/url]

и прикинь, даже инженеры бмв знают, колея m3 e46 как раз больше на эти 3 см

ter

Амур ХХХ :

а есть какой нибудь от этого минус?

повышенная нагрузка на ступичные, но пофигу, они стоят копейки, ну сдохнет не через 150 тыс а через 100.

ter

Murman :

ter
по чем проставки, и где покупал?

на рынке скунцево, вместе с болтами и секретками 2500

M-poweR.

Амур ХХХ :

ter
проставки на вылет +15 мм по кругу - дешево и приятнее гораздо рулить
:mrgreen:

А зачем проставки? то есть колеса торчат из арок 1.5 см? и от чего лучше управляется?

Okean

не поняла, а чё стоит то? :???:

bmwvrn

:

нагрузка на подшипник смещается к его краям. при сильном изменении вылета это приведет к быстрому износу. обычно производитель допускает изменение вылета в пределах +-5 мм.

плечо обкатки резко уменьшилось. это означает, что машина будет больше рыскать на ямах, на колее будет труднее удержать руль, "ноль" на руле размоется, на большой скорости возможно машину придется немного корректировать, чтобы оставаться на прямой, руль менее охотно возвращается в середину, его приходится доворачивать рукой: просто приотпустить и поймать "ноль" уже не получится.

если пойти дальше и вытащить колеса еще дальше наружу, то плечо обкатки сменит знак и ехать по прямой можно будет только крепко держа руль и отлавливая "ноль" по траектории, сам руль его потеряет окончательно и вообще перестанет сам возвращаться в нулевое положение после поворота.
есть еще одно важное "но". в наших машинах применена система раздельных тормозных контуров. если один из них откажет, то при торможении с отрицательным (заводским) плечом обкатки машину не будет сильно разворачивать, торможением можно управлять. если же плечо обкатки будет положительным, машину 100% развернет при торможении одним контуром.
увеличение колеи задних колес сказывается только на подшипниках. может немного увеличиться склонность к заносу из-за небольшого "уквадрачивания" базы, что, впрочем, вряд ли будет заметно.

ага, а вот и информация по первой же твоей же ссылке)))) ты читать умеешь? или что ты имел ввиду? у меня есть опыт (небольшой) езды на дисках от пятака (с вылетом ет20, даже без проставок), так вот могу подтвердить каждое слово. машина с неправильным вылетом НЕ УПРАВЛЯЕТСЯ! проставки - ЭТО ВРЕМЕННАЯ и как правило ВЫНУЖДЕННАЯ мера, а не средство улучшения управляемости. И прикинь - на м-ках не проставки, база расширена на зесчет изменения вылета колес!
так что не неси чушь и не вводи людей в заблуждение. ::ot::

Амур ХХХ

M-poweR. :

Амур ХХХ :

ter
проставки на вылет +15 мм по кругу - дешево и приятнее гораздо рулить
:mrgreen:

А зачем проставки? то есть колеса торчат из арок 1.5 см? и от чего лучше управляется?

и что ты тут веселого увидел?

ter

bmwvrn :

ага, а вот и информация по первой же твоей же ссылке)))) ты читать умеешь? или что ты имел ввиду? у меня есть опыт (небольшой) езды на дисках от пятака (с вылетом ет20, даже без проставок), так вот могу подтвердить каждое слово. машина с неправильным вылетом НЕ УПРАВЛЯЕТСЯ! проставки - ЭТО ВРЕМЕННАЯ и как правило ВЫНУЖДЕННАЯ мера, а не средство улучшения управляемости. И прикинь - на м-ках не проставки, база расширена на зесчет изменения вылета колес!
так что не неси чушь и не вводи людей в заблуждение. ::ot::

да ты крут ! ты даже цитату форума AUTOLADA привел :twisted:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=151595

почитай вот более вменяемое, http://www.drive2.ru/users/vneshtatnik/ ... 151896786/

bmwvrn

не фиг делать - вот оттуда:

:

Увеличение этого параметра довольно негативно сказывается на рулевом управлении -приходится применять больше силы для поворота рулевого колеса, сильнее чувствуются усилия действующе на колеса, такие как неровности на дороге, разгон и торможение. Руль постоянно дергается, и хочет вырваться из рук -это требует большей концентрации от водителя.
Чтобы минимизировать столь негативный эффект, важно стараться увеличивать ширину колеса по направлению внутрь колесной арки. То есть подбирать колеса с правильным вылетом. Таким образом вы во первых увеличите пятно контакта шины с дорогой, во вторых увеличите колею, и в третьих останетесь в пределах заводского радиуса обкатки колеса.
Увеличение колеи так же имеет влияние и на ходы подвески, по принципу рычага. Чем больше колея -тем более сильные пружины и стабилизаторы могут понадобиться дабы сохранить ходы.
Ну и наконец больший вылет колеса сильно нагружает ступичные подшипники, рулевые наконечники, шаровые опоры и другие элементы подвески. Если неверно подобрать вылет менять эти детали придется очень часто. Отсюда вывод: не стоит увлекаться положительным вылетом колеса, всегда лучше будет просто максимально увеличить ширину диска и шин по направлению внутрь колесной арки.
Старайтесь увеличить колею и уменьшить клиренс на той оси, которая скользит в повороте первой. Переднеприводники с недостаточной поворачиваемостью стоит занизить именно сперди и увеличить колею передней оси. Мощным заднеприводникам естественно будет свойственнее иметь более широкую колею сзади.

чет ты читаешь не так - слева направо надо читать.
а так - машинка симпатичная и диски ниче так. если вылет на них как и должен быть - 47, мой совет - сними проставки и наслаждайся. и стекло противотуманки правой поменяй :arrow:

ter

bmwvrn :

чет ты читаешь не так - слева направо надо читать.
а так - машинка симпатичная и диски ниче так. если вылет на них как и должен быть - 47, мой совет - сними проставки и наслаждайся. и стекло противотуманки правой поменяй :arrow:

погоди, ты же начало цитаты забыл - Поэтому понижение центра тяжести автомобиля и расширение колеи уменьшит перераспределение веса гораздо эффективнее чем наши старания уменьшить крены при помощи жестких пружин и стабилизаторов.

bmwvrn

брааааааааааааааат! мы с тобой про что разговариваем? про центр тяжести? или все-таки про управляемость????

328 ведёркэ

Рекомендуем почитать на тему 328 ведёркэ

Рекомендуем почитать на тему 328 ведёркэ

Рекомендуем почитать на тему 328 ведёркэ

Кто сейчас на форуме