Может этот отзыв поможет новичкам и тем, кто только думает приобрести Е46.
С чего все началось. был 2007год. Ездил я тогда еще на А4 2.6 МКПП 1996г.в. Машина неплохая, НО - это Ауди, а поэтому эмоций особых не жди (для меня по крайней мере).
Почти 2 года на ней отъездив я начал присматривать себе новую машину. Хотелось что-то в этом же классе, с механикой и минимум 6-ю цилиндрами,т.к до А4 была Мада V6 и Ауди тоже V6. Но как потом понял не все мне подходит по этим параметрам. Чего только не смотрел: Бора 2.5, Альфа 147, Астра 3д 2.0Т новая, Пассат новый 2.0, Гольф новый, А3 2.0 новая, Мазда 3 2.0 новая... Короче разбег был у меня по машинам ого-го. Но как только после А4 садился в них, то так сразу желание их купить отпадало напрочь! И понял я, что мне нужна машина минимум такого же класса. Почитав статьи в журналах, пообщавшись с коллегами на работе пришел к выводу, что выбирать надо из А4 следующего поколения 2.4 или Е46 320-325 (на 330 тогда не тянул). Начал
узнавать что вообще такое БМВ. Начал разбираться рестайл и дорестайл внешне, потом ТТХ пошли и т.д. А про Ауди я почти все знал. И решил машину гнать из Германии,т.к товарищ посоветовал одного хорошего приятеля. Но перед этим я все досканально изучал по таможне и т.д. Понял, что по цене А4 и 320 будет 1 в 1, но вот таможня только разнилась в 1000Евро и А4 была дороже. И решил таки брать БМВ, тем более, что на Ауди я уже ездил. Тоже смущал задний привод, ломучесть, дороговизна всего и т.д...
Хотя моя А4 меня достала поломками. Начал общаться с перегонщиком: обозначил что именно мне нужно (на тот момент я уже вникся в опции БМВ), а именно 320-325 МКПП, купе или седан,рестайл,темный цвет (седан обязательно,т.к не нравились черные молдинги на светлом фоне) лучше черный, белые указатели поворотов, спорт мульти-руль и сиденья, кожа темная, ксенон, климат, да и все основное. остальное обсуждалось. Пошли поиски в Германии. Было много купе и седанов, 320 и 325. Но либо опции не те, либо в мой бюджет не укладывались, либо уже год старший, а хотелось посвежее. Была темно-синяя купешка 2004г офигенная 325, но сиденья обычные и к тому же серые. И вот ОНА!
появилась машина. Дороже моего бюджета на 3000$. Перегонщик сказал: "Брать!!!". Подумав полдня я сказал ок. Ну потом задаток, оплата и мучительные еще 1,5недели ожидания. И вот она в Москве. На дворе июль, тепло. Договорились у дома перегонщика встретиться. Приезжаю, жду. Через 15 долгих
минут вижу едет. Я тогда еще не понимал что это?! Ну машина, ну клевая, красивая. Осмотрев ее от и до понял, что состояние нового автомобиля! Ей тогда еще 3х лет не было! Пробег на момент пригона 90800км.
Поехал аккуратно. Блин я же на БМВ! подумал я и решил немного пошалить. Но еще тогда я не понимал потенциала машины. Сначала после Ауди что-то не нравилось (пару мелочей), но потом забыл о них и сейчас уже даже не помню. Показалась немного шумней, но мотор с приятным рокотом; немного жестче, но
очень хорошо следует по траектории. Приехал в гараж и только там я понял, что купил машину!
Через день поехал в сервис менять масло. Первое удивление там где я делал А4 машина не смогла заехать на подъемник! Ладно, на другой подъемник завели. Снизу смотрим и мастера с удивлением: "новую брал??!" Я и сам офигел от состояния снизу. На платике ни царапин и немного только пыльный. Под капотом все блестит...
После сервиса на фотосессию. А как же без нее?
Потом начал заниматься "тюнингом". Сразу поменял всю аккустику, т.к родная после моей А4, с двумя сабами и 10ю динамиками, ну никак не играла. Поставил чейнджер МР3. Уже стало веселее. Через некоторое время, в начале 2008г поставил колечки. Тогда я еще не знал Сашка и случайно узнал о нем через Авто.ру конференции. Он мне их сделал. На этом "тюнинг" закончился (не считая резины).
Машина ни хлопот ни забот не доставляла. Обслуживал в МАДИ, либо ОД.
Прошло 3 года и как-то резко мне стало не хватать динамики. Не, с машиной все ок было. Всегда хотелось больше момента в пробках и чтобы наказать (по-доброму) если что кого всегда была возможность. Зимой все устраивало.
3 года, кстати!!! Я всегда на машинах ездил от 6мес до 2х лет. А тут машина даже не надоела! Конечно состояние было уже не как из Германии, но салон был в первозданном виде и до сих пор такой. На тот момент пробег был около 175000км.Поехал на ней в Крым на недельку. Да, покатался я на ней вдоволь по России и Украине (Анапа, Крым, Киев, Ярославль, Кострома и дальняя ее область, Владимир, Тверь и много-много кругов по МКАД,ТТК и Садовому)))) и было всегда комфортно и за рулем не устаешь.
Ну так вот, отдыхаю я в Крыму, звонит мне друг и говорит, что продается подвеска от М3 CSL. Пауза. Я в ступор, не знаю даже что сказать. Короче, говорю, приеду решим. и говорит еще мотор есть в Белоруссии 3.0.... Давай, говорю, потом все. А у самого уже мысли только об этом. Тогда еще у меня стояла обычная спорт-подвеска.
Приехал в Москву. И первое что я сделал - зарегистрировался на Е46 клубе!
Ну тут и началось. Встанет-не встанет. Кто что говорит. Я на свой страх и риск покупаю эту подвеску (она в идеальнейшем состоянии оказалась) и еду ставить в ОД. Промучались со сход развалом, но встала! Машина координально меняется в поведении. Стала ниже намного (визуально и по ощущению за рулем).
Проехав несколько километров я подумал, что надо обратно ставить старую! НЕвозможно болтает по колеям и трясет на любой кочке. На дальнях ездить сразу мысли отбросил.
ну, думаю, пару дней еще покатаюсь. Привык! даже иногда хочется еще жестче Потом пошла тема с мотором. Заказал через Белоруссию из Англии. Предоплата, ждем. Где мотор? Ждем на таможне. Через 3 дня. Где мотор? Ждем на таможне... Короче мотор задержали и конфисковали на таможне
Что делаем? Ждем следующий! Ждем, ждем, ждем. итого с мая у нас растянулось до конца ноября! Потом еще немного ожидания и все в Москве. Наконец-то! Все в ОД и машину. Поставили мотор 3.0, тормоза 330 и выхлоп 330. Через пару недель я ездил на "совершенно другом" автомобиле. Счатья не было предела!
Этим летом впервые покрасил морду из-за сколов и уже матового цвета - машина потеряла девственность и приобрела вторую молодость
Что я еще хочу сказать. Многим я уже сказал спасибо на этом форуме и еще раз выражаю благодарность за подсказки, советы и просто поддержку. Благодаря форуму я приобрел здесь друзей, узнал много нового и полезного.
И спустя более 4х лет владения этой легендарной моделью BMW я решил изложить вкратце всю (без подробностей) историю конкретной машины. На сей день пробег примерно 193000км, т.е проехал на ней более 100т.км и еще ни разу не пожалел о своем приобретении. Машина не надоела и приносит радость и эмоции каждый раз когда на ней еду, да чего там еду сижу или смотрю.. В мыслях даже нет продавать. Альтернативы не найти, даже из более новых моделей БМВ. Всем хороша новая 135, но там столько к этому минусов, что задумаешься несколько раз о ее покупке.
В общем хотел поделится с вами своей историей.
и черокез 
Итого: За все время менял один раз радиатор, термостат, рачаги передние вместе с рулевыми наконечниками заодно, задние сайленты недавно (для пролактики, чтобы не убить сразу заднюю подвеску мотором), расходники не в счет (все по регламенту), сальник МКПП (где втулка), линзы ксенона (вот это можно сказать недочет БМВ), лишь один раз лампочка перегорела в стопе 
