[АлександрТ]

Тема хорошая
Тока губу сожги в китайской фтопке

[СерЁжа_Safety]

АлександрТ :

Тема хорошая
Тока губу сожги в китайской фтопке

Губу уже не сжечь ... она разбита в дребезги
А так на вкус и цвет, вживую она выглядела очень брутально

[RuS1k]

фото сам делал?
чем освещал?

[АлександрТ]

СерЁжа_Safety :

АлександрТ :

Тема хорошая
Тока губу сожги в китайской фтопке

Губу уже не сжечь ... она разбита в дребезги
А так на вкус и цвет, вживую она выглядела очень брутально

как в need for speed

[СерЁжа_Safety]

RuS1k :

фото сам делал?
чем освещал?

само собой, сам.

Это фото светилось одной пыхой nissin di622mark2 с рассеивателем, один из первых ночных экспериментов, давно это было )
Вобще светить темные машины вспышкой - адовое дрочево Там в сумме пыхов 30 в кадре)

[СерЁжа_Safety]

Пока руки не доходят до замены подвески, решил переделать саб. Стало напрягать занимание им половины багажника.
Дабы минимально терять давляк на водительском месте, решил перенести его в правое крыло над аккумулятором.

Технология, я думаю, всем известна, поэтому выложу лишь фотки проделанных на данный момент этапов.

1) макетируем заднюю стенку


2) она самая, уже выклеенная и примерно подпиленная по размерам.


3) выпилины кольца под динамик, первая примерка и выбор расположения.




4) готовый макет, обтянутый лайкрой и пропитанный смолой.


5) примерка в машину.. был момент, когда подумал, что не влезет, ибо кольцо динамика уперлось в саб Хармана, но все таки корпус пролез и отлично встал на законное место)


Планировал сегодня закидать первые слои стекломата на переднюю стенку, но лайкра еще не просохла окончательно, пришлось убить время на просушку инфракрасником.

продолжение следует..

[Lanc]

[СерЁжа_Safety]

Для отчетности..

Наконец то дорвался до подвески, теперь спереди стоят кони стр.т+ноу нэйм пружины с занижением около -50 и опорники на ШС.
Стойка в сборе получилась заметно длинее Рэйсленда, влезла с трудом.







Как всегда не обошлось без сюрпризов. Опорники очень тугие, никак не хотели разрабатываться. Решил собрать стойки, поставить и разработать уже с ГУРом ... в итоге пружина вращалась на стойке Опять разобрали, немного покрутили с отцом туда сюда на сколько смогли, поставил .. Подшипники крутиться начали, но все равно туговато, около нулевого положения руля нет самовозврата после поворота - напрягает. Пока езжу, пытаюсь смазывать понемногу.

В "Баварце" сделан сх-развал, очередное спс парням. Могу порекомендовать их стенд владельцам пузотерок.. заезд отличный, заполз без проблем и оторванных частей

Ощущения от работы передней подвески по сравнению с винтами довольно приятные. Села машина практически так же, повыше наверное на полсантиметра всего чем в прошлом сезоне, на стыках конечно бахает, но далеко не так как на рэйсленде, все таки стойки на сжатие помягче и не так сильно заставляют сжиматься яйки )))
Так же к положительным моментам могу отнести несколько сместившийся баланс управляемости, за счет более мягкого переда он стал более избыточным чем был и сместился практически к нейтральному урвоню, теперь мы более охотно заныриваем в шпильки.
Крены немного увеличились, но все таки они очень малы, поэтому особо значения им не придаю.
В целом, доволен. Теперь бы опорники заставить нормлально крутиться.

Вот так сейчас сидит ведерко:



Саб практически доделан, ждет покупки материала для внешней обклейки. Пришлось немного его подгонять-подрезать-доклеивать, все таки не очень хорошо он вставал. Вроде подогнал)
Так же надо завибрить крышку багажника. Первый тест выявил ее дикие звоны при таком расположении динамика. Все таки дует он теперь не напрямую в салон, а в объем багажника.
Еще чуть чуть и снова можно будет возить мешки с картохой и музыку одновременно


Попутно нашел себе новый геморой... взбрело мне в голову, что без ЦСЛ накладки багажник-не багажник.
Решил вылепить и себе, благо один форумчанин выделил на пару дней образец местного творца --igor--я для снятия размеров.
Делал из двух частей, внутренней и внешней, теперь их надо соединить и вышпатлевать все косяки, что тоже потребует времени. Потом покраска или пленка, пока не решил, посмотрю по финансам ближе к делу.

Опять пришла жара, опять не валит.. не поменяны только датчики распредвалов и бензонасос .. менять в слепую не хочется, на диагностиках все красиво (

[i_wont..]

хорошо сидит...

[СерЁжа_Safety]

нормально) когда резина по арке, оно конечно посимпатичнее, но так вроде тоже сойдет, должно было получиться хуже )

[СерЁжа_Safety]

Медленно, но верно, дело движется:







Была проблемка.. Сильно похоже, что изначально снимал я копию с купэшной накладки, в результате чего моя накладочка жестко не встала на первой примерке, середина с внутренней стороны очень рано уперлась в крышку багажника. Было у меня такое подозрение, но на тот момент показалось, что так сильно все портит выпирающая эмблемка.

Но ничего... пришлось немного поизвращаться и теперь все отлично садиться. Девайс находится в шпатлевочно-шкурной стадии.

[СерЁжа_Safety]

Умер задний левый аморт, прожил год ( Я в печали


Завтра вечером планирую заехать на Лидер, сделать пару боевых кружков ..
Надеюсь за 3 года перерыва с тайм-аттаком я еще не совсем превратился в овоща, а 205 резина даст хоть какой то держак

В предвкушении ...

[*Mr.Anderson*]

СерЁжа_Safety
резину пивом помажь перед фотосессией, будет чорной и красивой )

[СерЁжа_Safety]

*Mr.Anderson*

у "марьинских" популярна незамерзайка ))) эффект тот же.. главное маслом не мазать

[*Mr.Anderson*]

СерЁжа_Safety
а где виннипуха делал?

[Кощей]

СерЁжа_Safety :

Всем привет)
Колеса на остатки этого лета поставил 16е... Смотрится убого, но пока эта проблема не решаемая по бюджету. Покупать китайскую резину на мои 17ки не хочу, а на Мишку не хватило ::40::

а чем китай плох?

СерЁжа_Safety :

Пришло время небольшого рассказа о начале лета..
1) Первое это, конечно же, летние тапки:
Диски:
FTK, 8jx17 ET20 по кругу.
Центры покрашены в золотисто-медный оттенок и покрыты бархатным полуматовым лаком, полка - темный полуматовый хром.
Резина:
Sonar SX1-EVO 205/45 спереди и 215/45 сзади.

а сонар то конечно не китай!)))

[СерЁжа_Safety]

*Mr.Anderson* :

СерЁжа_Safety
а где виннипуха делал?

Картинки скачены из тырнета, а печатал приятель, работавший в то время в конторе, занимающейся винилом.

x5owner :

а чем китай плох?
а сонар то конечно не китай!)))

Посмотри на даты сообщений.. год я откатал на 16, но из них стильного супа не сварить Решился на покраску дисков и покупку Китая.
Да, Сонар - китай, никто не спорит.
Чем плох? Шумом! Он гудит как ацкая сотона... Я из-за него ступичные по кругу поменял, думал наелись .. а потом переобулся в "зиму" на тест и нашел истинную причину Поначалу все было ок, а когда он подтерся наполовину протектора - понеслось звуковое оформление)
Ну и балансируется он геморно... но это - решаемая проблема

[i_wont..]

СерЁжа_Safety :

Умер задний левый аморт, прожил год ( Я в печали


Завтра вечером планирую заехать на Лидер, сделать пару боевых кружков ..
Надеюсь за 3 года перерыва с тайм-аттаком я еще не совсем превратился в овоща, а 205 резина даст хоть какой то держак

В предвкушении ...

к скольки поедешь?

[СерЁжа_Safety]

i_wont.. :

СерЁжа_Safety :

Умер задний левый аморт, прожил год ( Я в печали


Завтра вечером планирую заехать на Лидер, сделать пару боевых кружков ..
Надеюсь за 3 года перерыва с тайм-аттаком я еще не совсем превратился в овоща, а 205 резина даст хоть какой то держак

В предвкушении ...

к скольки поедешь?

Примерно к 21.30-22.
Там, по идее, будут знакомые из хот-хетч клуба тренироваться.

[СерЁжа_Safety]

Вчера все таки добрался до Лидера. Хоть пообщаться с приятелями и не вышло, но 2 сессии все таки откатал.
Хотлэп с пассажиром 1.09.5, это - весьма печальное для меня и машины время.. В былые времена на 225м МишленеПС2 по мокрому было 1.08.
Сейчас можно оторвать еще 1-1,5 секунды если убрать некоторые мои ляпы и не забывать полностью отключать ДСЦ перед выездом... местами она перебарщивает со своим вниманием и не дает раскрываться.

Позитив: Общий характер рулежки машины отличный, ничего не отвалилось, молодость вспомнил, дозу фана получил

Негатив: Передняя резина слишком узкая, скользкая и быстро перегревается. По сути ездовые 4 круга в сессии, дальше начинает безбожно плыть.
Дико не хватает тяги на низах-в середине (около 3000-3500). Надо проверить давляк бензонасоса, есть подозрения на него.
Более короткая главная пара существенно бы улучшила время. Местами первую уже не воткнуть, а на второй провал.

Видео, по одному кругу из каждой сессии:

phpBB [media]

[СерЁжа_Safety]

На выходных закончен сабвуфер.

После примерки макета по машине:

1) накидываем слои передней стенки. Далее сушка, шкурка, шпатлевка.
Вторая примерка уже готового корпуса.



При примерке с установленной обшивкой выяснилось, что в дальнем углы корпус все таки не полностью входит в нее. Пришлось подрезать и переклеивать кусочек.

2) Ищем место для клемника, инсталлируем его на герметик, не забыв заранее протянуть провода на дин и закрепить их внутри корпуса.
3) Закупаем карпет, примерно похожий на цвет обивки (в оригинальный цвет вобще не попадает практически ни один вид, наиболее похожий называется К-10, но в наличии в МСК его найти не удалось. Под его видом продают К-3, чуть более светлый) и 88 клей. Зовет жену в помощь, обтягиваем корпус.





4) Для смягчения звучания, виртуального увеличения объема и совсем не виртуального акустического подпора головки, набиваем корпус синтепоном. Задняя стенка дополнительно проклеена слоем виброизоляции. Устанавливаем динамик и, с довольным видом, топаем к машине на финишную примерку и установку.







Результатом крайне доволен, багажник спасен, готов ехать за ящиками клубники)
Проблема с дребезжанием крышки багажника решена с помощью проклейки вибры на саму крышку + наклейки изолирующей прокладки под номер.

Можно было немного утолщить переднюю стенку, на больших мощностях ее все таки немного раздувает. Но, тк не для spl-маньячества корпус делался, не существенно. За счет удачного расположения давляк и так заметно подрос относительно прошлого варианта.

Теперь надо сделать вырезы в нижней кромке и закрепить окончательно корпус через штатные места креплений крышки аккумулятора, хотя это не обязательно, тккорпус отлично держится и так…

Пока в раздумьях куда бы переселить усилитель, возможно он переедет на противоположную обивку, а может быть и на корпусе саба закрепиться.
Есть и плюсы и минусы у обоих вариантов.
Закрепить на сабе максимально удобно, тк не надо перекладывать проводку на усь, да и можно просто на 3М липучках его зафиксировать. С другой стороны вибрации будут максимальны, не уверен, что усь спокойно переживет такое издевательство и плюс возникнут дополнительные сложности с выниманием корпуса. например для снятия клемм с аккумулятора.
Можно сделать фальшпанель на противоположной обивке. В минусе необходимость в новых проводах, тк эти не дотянутся.

[СерЁжа_Safety]

АП.

Знатоки, подскажите плз) Нужно заменить бублик в акпп (проскальзывает блокировка ГТ). Для этого достаточно только снять-поставить акпп или процедура тянет за собой слив-залив масла и т.д?

ps: смущает фраза "при этом вытекает масло" в тисе

[СерЁжа_Safety]

все знатоки обсуждают показуху омона?

[i_wont..]

я не в курсе как на 46-ой...на вольво заднеприводной можно было снять бублик без потерь масла из коробки, если снять коробку...

[СерЁжа_Safety]

i_wont..

если там в пределах полулитра-литра вытечет, фиг бы с ним, не хочется попасть на полное обновление масла, чреватое для старых внутренностей..
Помню много было тем из серии "поменял масло, вылезла шестеренка"