[СерЁжа_Safety]

Дицки в проекте.. точнее в гараже на полке

При возможности сделаю небольшой фотосетик на 17шках)

Пол воскресенья искал что же сзади скрипит, так как это оказались не сайленты, как я думал изначально. Не буду писать много слов - враг народа затаился и оказался в обличие задних отбойников)
Они очень плотно сидят на штоке и на сжатие отменно так по нему проскрипывают) Надо снять задние аморты и немного увеличить диаметр в них)

[crackhead]

[СерЁжа_Safety]

ААА... Надо еще установить новые выпускные коллекторы, знает кто нибудь где сделать это дешевле чем за 7крублей? )
Чем ближе к ЮВАО тем лучше )

[krolique]

Крутите винты в самый низ. Толку от них, если так не сделать? ))))

[СерЁжа_Safety]

krolique

7см под юбкой, 6 под выхлопом ... Я не совсем крэйзи.. и так далеко не каждый лежачий она проезжает не прочесав по нему
Я езжу не только по гладкому асфальту и мазахизмом заниматься не особо хочу.

Рэйсленд - дешевый вариант добавить хоть немного жесткости подвеске и при этом сохранить возможность приподняться на зиму)

Так же на этой машине не будет, даже не ждите, стрейчевой резины .. опять же для меня рулежка важнее внешнего стиля.

Стиль должен быть, но надо знать всему меру

[krolique]

А что та юбка, она же гибкая, не сломается. А царапины на скорость не влияют, ровно как и поцарапаный выхлоп

Вобщем сделано все правильно. Выглядит красиво. Буду надеяться, что выше она не станет

[СерЁжа_Safety]

krolique
в каком месте она гибкая? )

Выше станет только зимой, если будет конечно ездить зимой)

[СерЁжа_Safety]

Вот и заканчивается зима, наступает время подведения итогов.

Перед появлением первого снега винты были выкручены практически максимально вверх, запас остался около 1 см до предельного положения. Вприницпе это чуть ниже уровня штатного м-пакета.
Вот так это выглядит:


Впринципе ездить зимой было вполне терпимо, но цеплял бампером и днищем конечно всюду.

Нужен звук...


В процессе цепляния всего и вся был окончательно убит первичный доп глушитель. Машина стала трещать как консервная банка)
Заменил, поставил Эбершпахер.
Брымкание почти прошло, но не до конца, при резком разгоне с низов все равно побрякивало. Звук выхлопа стал более "высоким" и надрывным. Заценить можно в конце видюшки.

\
Дальнейшие поиски источника звука привели к выгоревшим пламягасителям.
Пока собирался с мыслями для замены коллектора, решил поменять кольца Ваноса
В итоге более резкий отклик на педаль газа, уменьшение провала на низах, чуть более напористые верхи.

Прикупил растяжку передних стоек JOM, но пока еще не поставил.


И наконец то... Нашел в гараже валявшийся там уже год коллектор и заинсталил его.
Сделан он оказался не совсем точно, проявились не очень приятные несостыковки:
1) Стык с первичным доп глушителем по горизонтали не сходился на 2-3 см... \
2) Фланец этого стыка четко упирается в акпп


С матом пополам натянули эти стыки ломиком и стянули, будем надеяться, что все будет ок.

Попутно обнаружена убитая подушка двигателя, которую нужно поменять.

В ближайшее время будут покрашены летние колеса ,им надо стать посеказнее, и куплена на них новая резина.
В этом сезоне "держак" будет уменьшен в угоду стильности, резина будет поуже.
Подвеску скоро буду опять опускать вниз, заодно и растяжку прикручу.

Еще до выпадения снега передняя губа была превращена в щепки, благодаря отличным трамвайным рельсам на первомайке) Этим летом надеюсь восстановить этот недостаток, если руки дойдут конечно.

Вот такие дела)
To be continued

[СерЁжа_Safety]

Пришло время небольшого рассказа о начале лета..

1) Первое это, конечно же, летние тапки:
Диски:
FTK, 8jx17 ET20 по кругу.
Центры покрашены в золотисто-медный оттенок и покрыты бархатным полуматовым лаком, полка - темный полуматовый хром.
Резина:
Sonar SX1-EVO 205/45 спереди и 215/45 сзади.
На заглушки ЦО сделаны наклейки с Винни-Пухами )

Привет фотофайлу, уродующему цвета на фото( Оттенок в живую несколько другой(









2) Распорка.. Наконец таки поставил ее. Приход очень заметен. Крайне доволен девайсом.



3) Поменял наконец то косточки переднего стаба, победил стуки в подвеске)
Спасибо Владу за имение их в наличии
Напряг правда 6тигранник в новых костях, вместо проточек под 17 ключ... Их я с собой на дачу не прихватил) Но благо китайский набор 6тигранников с отверткой был в хозмаге соседней деревушки. Теперь подвесочка работает вполне себе тихо для винтов.



4) Из не приятного: передним тормозным дискам - капут, надо заказывать новые.
Видимо в этот раз вместо Циммеров возьму на пробу АТЕ с проточкой, чтобы не ждать.

Пока так.

[СерЁжа_Safety]

Оле Оле )
Очередной небольшой отчетик.
Пойдем по пунктикам:

1) После зимы были обнаружены потекшие задние амортизаторы. Это в целом обычное явление на винтах - холодный климат+дроп - плохое сочетание.
На замену Рэйсленду присмотрел бюджетную новинку от Коней.
Аморты модели STR.t стоят сущие пустяки, на уровне обычных заменителей стока, а обещают надежность и характеристики, соответствующие модели Спорт в центральном положении регулировок.
Вобщем купил...
Габаритно СТР.т абсолютно аналогичны Рэйсленду, только шток на полсантиметра подлиннее, но это вобще не принципиально.



Учитывая прошлый опыт эксплуатации штатных пыльников, было абсолютно понятно , что они не защищают вобще никак, все говно на штоке.
Купил пыльнички амортов от "зубила" и примастырил их на штатные отбойники, закрепив хомутами. Не очень красиво, зато очень эффективно.



В остальном всё хорошо встает, без каких то изменений.

2) Следующим пунктом гаражных изысканий была замена передних тормозных дисков. Циммеры совсем износились, на замену им купил АТЕ ПАУЭР ДИСК, вобщем вместо дырочек - теперь проточки )
Замена прошла ровно, не считая, еле еле открутившейся "с кувалды" правой скобы.
Колодки - гражданские АТЕ... не гоняю я теперь )



3) На даче решил махнуть свечи.
Выкрутил старые, вид их говорит о некотором переобогащении смеси, что в целом - не новость. Коррекции все в норме, причину проблемы - ищем.



Свечи вобщем то можно было и не менять, н ораз уж купил - пусть стоят.

4) Ну и под занавес - дроп. Ключи от винтов в руки и привет ободранное днище и периодически отрывающиеся пороги =)



Ну и для "колорита": фото рядом с Астрой на стоковой евро-подвеске:

[Dimix]

СерЁжа_Safety
Отлично выглядит на пузе Астра просто жип такой

[SOLOM0N]

[-Evgen-]

ну и как ощущения от Коней этих?
а то тоже выбираю - или Спорт (но жаба сцуко ) или СТР.т

[СерЁжа_Safety]

-Evgen- :

ну и как ощущения от Коней этих?
а то тоже выбираю - или Спорт (но жаба сцуко ) или СТР.т

Показались помягче рейсленда, т.е не о какой зубодробильности и речи не идет.
Если на каждый день по МСК с ее швами асфальта - жестче и не надо конечно, если смотреть на вещи разумно.
Спорт на максимальной жесткости - скачет, судя по отзывам. Есть мнение, что поездив так неделю-другую ты их вывернешь опять в среднее положение, а это и есть примерно уровень СТР.т по заявлению производителя.

[crackhead]

[СерЁжа_Safety]

Dimix

У астры 170мм под низшей точкой... у меня сейчас - я даже боюсь подумать, цепляю все и вся( Даже переползая через не самые высокие резиновые лежачие, все равно шлифую лонжеронами.
Склоняюсь к идее поднять на полсантиметра. На внешности думаю сильно не скажется, а жизнь, надеюсь, станет проще.

Вобщем пока в раздумьях.

SOLOM0N
crackhead

[diabolus]

машину надо дропать на 2-4 см ! чтобы арки по резине были



чтобы на брюхо совсем не лечь, надо колесья по-больше или по-шире и на стрейч засандалить. вот это бомба будет, ток хрен поездишь )))))))))

[СерЁжа_Safety]

diabolus
Да некуда там уже дропать.. и так не проезжает уже не где.
задние колеса на 1-1,5 см в арках, передняя арка практически на резине.

Передняя арка у меня существенно ниже твоей, судя по фоте



млин, и это она еще без передней юбки... ее видимо я уже ставить не буду(

[-Evgen-]

СерЁжа_Safety :

-Evgen- :

ну и как ощущения от Коней этих?
а то тоже выбираю - или Спорт (но жаба сцуко ) или СТР.т

Показались помягче рейсленда, т.е не о какой зубодробильности и речи не идет.
Если на каждый день по МСК с ее швами асфальта - жестче и не надо конечно, если смотреть на вещи разумно.
Спорт на максимальной жесткости - скачет, судя по отзывам. Есть мнение, что поездив так неделю-другую ты их вывернешь опять в среднее положение, а это и есть примерно уровень СТР.т по заявлению производителя.

хм... в раздумьях я все же

судя по заявлению производителя жесткость СТР.т как жесткость Спорт в начале - там до середин еще далеко
http://www.koni-rus.ru/01_selection/index.html

[СерЁжа_Safety]

да, ошибся касаемо жесткости, на моей памяти мне казалось, что кони идут с завода со средней регулировкой. Но СТР.т действительно мне показались мягковатыми. ВВобщем пок устраивают.

Попробуй задуши жабу, возьми спорты если есть желание поиграться с жесткостью и попробовть зубодробилку)

[-Evgen-]

да зубодробилку как раз не хочу!
хочу кренов меньше, комфорта больше
Эйбах Про Кит уже стоит - теперь думаю какие аммо

машина используется каждый день, в основном по Москве, иногда область
реже далекие поездки - смена подвески и колес (225\45\17) на эти поездки не планируется

вот и думаю

[СерЁжа_Safety]

-Evgen- :

хочу кренов меньше, комфорта больше

вот и думаю

да уж, тут есть над чем подумать

[FesT]

зачетный аппарат

[i_wont..]

-Evgen- :

да зубодробилку как раз не хочу!
хочу кренов меньше, комфорта больше
Эйбах Про Кит уже стоит - теперь думаю какие аммо

машина используется каждый день, в основном по Москве, иногда область
реже далекие поездки - смена подвески и колес (225\45\17) на эти поездки не планируется

вот и думаю

против кренов и чтобы комфорт остался поставь стабы толстые...
СерЁжа_Safety на последней фотке колеса спущены чтоль?

[СерЁжа_Safety]

Традиционно сезонно поднимаю тему и рассказываю о прошедших и грядущих заморочках

1) Перетянут руль - есть недочеты по исполнению, но на ощупь кожа просто офигенская)



2) В поиске причины гула заменены ступичные по кругу, поставил FAG. Гул нашелся в стертой китае-резине

3) В битве со стуками в подвеске ребилду подверглось почти всё

Заменены:
а) рычаги теперь - Мэйле ХД
б) сайленты так же - мэйле хд.
Сайленты менял дважды. Первые вывернуло из-за криворукости мастеров, не смазавших рычаги при натягивании сайлента.
в) рейка - ZF - кстати, "восстановленная на заводе" рейка далека от идеала есть ощутимый люфт на входном подшипнике и небольшой стучок внутри.Плюс ко всему изначально утянута так, что руль крутится ощутимо тяжелее нормального состояния. Вобщем ЗФ меня разочаровал, никому не рекомендую.
г) наконечники - лемфердер
д) опорники - лемфердер
е) рулевой карданчик - оригинал

4) потек маслостакан. Заменена прокладка.

5) Поменял сгоревший блок глазок, замену брал у местного Китайского Барона) Заодно отполировал к весне стекла фар.





6) Один из винтов застучал. Потихоньку собираю детальки для новой передней подвески на грядущий сезон.
Будут обычные стойки на базе Кони Стр.т + Пружи ноунейм примерно -35-40 + развальные опорники на ШС.



7) Окончательно сформировалось мнение о зимней резине Federal Himalaya WS2.

На сухом асфальте шумит. Идеальное покрытие для нее — обмерзший асфальт. На нем уверенно разгоняется, дает четкое ощущение момента пробуксовки, мягко уходит в скольжение и так же восстанавливается.
А вот снег и лед — это полный провал. Тронуться можно только внатяг, пробуксовка заставляет ее закапываться и не ехать абсолютно, вобщем заехав в небольшой сугроб — рискуете своими силами из него уже не выбраться)
Впринципе, я почти доволен… за свою цену это не плохой вариант для городского овоще дрифта)) Главное не съезжать далеко с асфальта. Но для людей, ищущих надежный вариант на каждый день для спокойной езды, не советую. слишком много "но" вас будет ждать.

А пока есть скользяк, даём угла. Это на Гималайе делать приятно ))

phpBB [media]