[Наше "ретро"]E30 Finland!....Продолжаем корЧевать!

itet

Да в общем поставил то я их, но не до конца. Проблема с тормозами и с дудками.
Но самая большая проблема щас в том что машину делать не где. Там где я её делал попросили"вежливо" убрать. Нового места я пока не нашёл тк это очень сложно в финке.
Отогнал на стоянку, стоит ждёт..
Надо бы вернуть стоковую систему впуска и откатать этот сезон, а дальше будет видно!
Были мысли продать всё нафиг и купить что нить этакое.....но решил пока оставить!

NaimaD · Подробно **Торговая репутация:**

itet :

продать всё нафиг и купить что нить этакое

Ты что, столько сил и любви вложено уже, какой продавать?? ::timeout::

itet

Ну а пока моя 30-ка стоит скучает и её судьба решается.
Я вас развлеку рассказом о поездке на кольцо.
Пригласили меня поучаствовать во встрече давно знакомой, очень красивой и харизматической марки. Честно признаться всегда нравились автомобили этой марки, за технические решения которые применялись в более старых моделях и конечно за их неповторимый итальянский дизайн, перепутать машину этой марки с какой либо другой просто невозможно, даже если вы видели её в потоке, мельком.......
Как вы уже наверно догадались, это Альфа Ромео!
Встреча была организованная на любой моему сердцу гоночной трассе Ахвенисто. На встречу собирался мой знакомый из Риги.
Как же я мог пропустить это событие?!
С утра прыгнул в Е46 и поехал в ожидании увидеть много очень красивых итальянских авто в одном месте, тк на дороге это редкий зверь.
Погодка была пасмурная и солнце видно не было, но к этому я уже привычный и погода особо повлиять на мои планы не может!
После полутора часов дороги добрался до Ахвенисто и робко припарковал свою Е46 поодаль.
На парковке же "пахло" Италией! Разных поколений.

Я как человеку не свежующему в изобилии моделей Альфа Ромео просто ходил и наслаждался их красотой и превосходными дизайнерскими решениями.
Спасибо моим знакомым, просвещали меня по ходу встречи, про модели и их "содержание", их отличие от "стоковых" и тд и тп.
Были автомобили разных поколений.
От современных...

По старее...

И до самой классики

Так же были "приглашённые" итальянские "родственники".
2 машины Мазератти чувствовали себя как дома в тёплой итальянской компании.
Кабриолет.

Вообще мне атмосфера Альфоводов очень понравилась! Очень всё как то просто, без "понтов", все общаются абсолютно спокойно, стоит только подойти к машине тут же появится владелец и завяжется беседа про его машину. Все доброжелательные и общительные, оба качества очень редко встречаются по эту сторону границы!
Пообщались с владельцем очен интересной машины.
Альфа Ромео GTV, автомобиль на базе Альфа Ромео 75. Расположение трансмиссии, задних тормозных дисков и мотора одинаковое у этих 2х моделей. Обе заднеприводные.
Машина облегчена за счёт замены обычных деталей (капот, крышка багажника, зеркала, пороги, ручки дверей и тд) на детали из карбона!
Всего в машине 36 деталей из карбона. Вес машины 1100кг.
Но самое интересное под капотом! А точнее это v6 обьёмом 2,5 с нагнетателем.

Да не всё так просто как кажется. Хотя на самом деле ещё сложнее
Самое интересное в том КАК организованная система нагнетания воздуха! Владелец пояснил, что при движении малый газ, нагнетатель не работает и машина едет как обычная 2,5 литровая V6, но когда утапливаешь газ, то нагнетатель включается в работу и нагнетает 0,45 бара давления в таком режиме мощность мотора составляет 265 л.с. Управляется всё это конечно же (ну любят в Финляндии его) Мегасквиртом! При чём владелец подчеркнул что всё что сделано в авто сделано именно его собственными руками и карбоновые детали, и компрессор, и настройка Меги. Чем вам не е30шник?
Салончик. Спартанский интерьер тех лет. Выдержано. Строго. Информативно!

Мой знакомый приехал не один, с друзьями. На 3х машинах. Альфа Ромео 159. 2 Седана и универсал.
Машины совсем не гоночные, семейные, но как же побывать в Ахвенисто и не поездить?

Попросили меня показать траекторию, места торможения и тд и тп.
Поездил пассажиром, но так и не смог доходчиво объяснить, что как и куда, по ходу езды это практически не возможно с пассажирского кресла.
Парни сказали, что ты "пальцем тычешь" и "ногами топаешь", садись за руль и показывай. Так больше толку!
В этом сезоне на трассу я ещё не выезжал, да и честно не собирался я тогда выезжать за рулём, но раз просят и доверяют решил выехать, да и честно было порой достаточно страшно с ними пассажиром, тормозят очень поздно, в повороты не входят вообще, летят к повороту на таких скоростях, что пару раз "вцеплялся в ручку". Просто было страшно за себя и за них.
Сразу же предупредил их, что заезд только ознакомительный, максимальных скоростей не будет. Еду с запасом, без риска.
За рулём Альфы в первый раз и сразу на гоночную трассу. Отличный тест драйв

Сначала сел за серую 159.
С Синей они абсолютно одинаковые, за исключением размера дисков.
У обоих 1,9 турбо дизель, чипованные. Порядка 180 л.с. и чуть меньше 400Нм. На синей 159 стояли 18е диски с Фалкеном, а на серой 159 16е диски с резиной Ведерстейн!
Едут они примерно одинаково, на удивление не плохо! Недостаточная поворачиваемость конечно есть, но на удивление не такая какую я ожидал.
Серая на 16х, очень валкая в поворотах, в быстром повороте вообще сваливается наружу, удержать не удаётся не как. Синяя на 18х держит лучше, быстрый поворот для неё не так страшен, цепляется в повороте по лучше (резина 235я). Но на подлёте к повороту начинает очень рано пинаться АБС, чего на Серой 159 не было не разу. Ну и конечно отклик на газ у машины с 16ми дисками лучше.
В целом очень понравились тормоза, у обоих машин они спереди 4х поршневые. Очень информативны(до срабатывания АБС), уверянно тормозят даже если с торможением уже опоздал и сильно.
Управление очень порадовало, очень отзывчивая на руль машина. Да валкая, но и вес приличный 1500кг.
Иногда конечно приходилось одёргивать себя, потому что ехал не как обещал.....

Дальше парни поехали сами.
Я вспотевший, на улице тем временем было лето, солнце и +27, довольный, что разрешили прокатиться по кольцу, пошёл фоткать парней.
Ну и для интереса засёк их время. 1минута 51сек, для первого раза совсем даже не плохо.

Под конец дня Альфа клуб устроил круг на время для всех желающих. Выстроилась конечно огромная очередь, а кому не хочется узнать на сколько он быстр на трассе.
Но к сожалению вскоре произошла очень серьёзная авария. Хорошо, что водитель отделался испугом.
Не справившись со скоростью машина на хорошей скорости врезалась в ограждение, от сильного удара оторвало переднюю стойку с корнем, вырвало шрус и машина по касательной пролетела на 3х колёсах почти 30 метров в горку......сработали боковые подушки.

Печальный конец такого хорошего дня!

Ахвенисто всё таки очень коварная трасса и не умелого "обращения" не прощает!
Но в целом всё понравилось. Альфу можно сказать начал любить ещё больше, особенно болле старые модели!
В них свой, особенный шарм! Ну и конечно задний привод

crackhead

отличный отчет ::wow::

itet :

Управляется всё это конечно же (ну любят в Финляндии его) Мегасквиртом!

хорошо что не "сквиртом" ::p::

itet :

вскоре произошла очень серьёзная авария

очень серьезная авария ::42::

*Mr.Anderson*

AlexRS

Я когда то хотел купить 33 Альфу, но так и не купил

AlexRS

А почему у вас там реклама Люмар, вроде у вас никто не тонируется ::hm::

Tul

ФуВД

itet

AlexRS :

Я когда то хотел купить 33 Альфу, но так и не купил

А чё то на 75 глаз положил

AlexRS :

А почему у вас там реклама Люмар, вроде у вас никто не тонируется ::hm::

Ну кто то же тонируется! Да и плёнки не только для тонировки используют?!?

Tul :

ФуВД

Да ладно тебе. :lol:

itet

А я ведь вчера опять был на Ахвенисто! ::23::

BummerGun

Хороший отчёт! ::1::

Не вздумай предать свою 30ку.Столько ведь сил,времени вложено,а самое главное душа!

itet

Ну вот прошла неделя и я сново на Ахвенисто. Трек день для всех желающих.
30-ка пока не готова, но пропустить трек день, да ещё и на Ахвенисто я не как не мог, тем более меня туда звали штурманом.
С утра закинул колёса и захватив с собой шлем и телемтрию тронулся в путь.
Водитель, Сеня и его "болид" ждали уже на стоянке.

На этот раз это была Японская машина. Пару слов о его "болиде".
Хонда Сивик 6го поколения с эко мотором, обьём 1,5.
114 л.с. 136 Нм и примерно 1050 кг. Полный полный сток.
Резина у него была HANKOOK VENTUS RS 2.

Что можно ждать от этого авто?
Не рекордных времён, но драйва! Особенно если вспомнить машину(Хонда Сивик) одного фина очень хорошо выступающего в финском Тайм Атак.

Машин по началу было не много, как на площадке так и на самой трассе, но как только солнце начало припекать так площадка начала заполняться и к обеду на трассе был приличный траффик, но обовсём по порядку!

Первые выезды можно сказать прикаточные. Нервные, как для водителя, новая трасса, новая машина, так и для меня, скажу честно, не люблю не с кем ездить пассажиром, особенно по кольцу и особенно когда траэктория вообще не совподает с моей.
Попытки обьяснить на пальцах и спомощью матерных слов траэкторию и точки торможения не принесла успеха. Меняемся.

На Сенином Сивике я уже ездил в городе, но на трассе по началу путался в передачах, хотя их и нужно было всего 2, вторая и третья. Перегозовку вообще не мог сделать, рулевой кожух мешает, ногами еле ворочал.
Моторчик крутиться очень весело, обороты набирает и ускоряется очень не плохо, отлично себя чувствует в районе 5тыщ.
Конечно на подьёмах очень не хватает мощьности, но это на данном этапе на самое главное.
Тормоза показались слегка ватными и не очень информативными, возможно не успел к ним привыкнуть, тормозил хорошо так заранее, что бы не подавать плохой пример и не угробить стоковые тормоза.
Подвеска очень не понравилась. Сильные крены! А что ещё можно хотеть от стоковой подвески.
Резина. Резина приятно удивила. Держак был приятно уверянный. И в быстрых поворотах машина выезжала только благодаря хорошим шинам. В медленных же поворотах недостаточная поворачиваемость была не такой сильной как я ожидал от переднеприводной машины.
Рулится Сивик на удивление хорошо. Руление информативное, на высоких скоростях чувствовалась небольшая не стабильность, но в целом вполне драйвовая машина.

Проехал я пару/тройку кругов с обьяснениями, что к чему, где и куда. Попутно засекли время круга. В итоге получили 1 минута 54 секунды.
Есть время для ориентира.

Дальше решили сменить резину.

Диски с моей 30-ки подходят по разболтовке на Сенин Сивик, собственно с Сивика я их и купил. Enkei f1, их я с собой то и привёз.
По резине у меня 2 колеса МакСпорт 205/55 и 2 R888 205/50. По трейдверу одинаковые.
Кстати заметил, что диски с 888, на много легче нежели с МакСопрт.

Сначала поставили 888 вперёд и МакСпорт назад, но так как МакСпорт выше и немного шире чем 888, в поворотах тёр об арку.
Сьехали.
Решили по быстрому модернизировать арку молотком, но и это не помогло.
Опять сьезжаем и меняем местами.

Пока мы крутили гайки с трассы утаскивают "мятых" дрифтеров.

Ну и трафик на трассе растёт.
В трафике за время переживать не приходится, поршаки и другая "нечисть" жмёт сзади

Водитель нервничает, я ещё больше.

В общем перерыв на обед.

Покушали, посмотрели на машины. Как всегда разные, на любой вкус.

Еще одна Хонда! NSX! Настоящий супер кар!

Стали свидетелями легкой аварии, которая могла закончиться очень плачевно.
На скорости около 140 км/ч, водитель Корвета Z06 не справился с управлением и на прямой старт/финиш зацепил отбойник. В этот отбойник в прошлых годах прилетало не мало автомобилей с куда более серьёзными последствиями.
Корвет же отделался царапинами по всему правому борту, хотя что ему будет он же весь пластиковый.

После обеда на кольце стало посвободнее и мы поехали.
Резина держала отлично.

После нескольких кругов время 1-53,7. Но вижу по лицу водитель недоволен.

В промежутке между нашими сессиями с трассы опять утащили мятые машины.
В этот раз это "старенькая" заднеприводная Тойота, которую догнал Смарт. Оба пострадали не плохо, по ощущениям Тойота пострадала больше.

На сессии перед нами развернуло Катерхем, но мы были на приличном расстоянии, не чего опасного!
Видимо не так прост он в управлении!

На следующей сессии РейсЛоджик показал 1-53 ровно и это с балластом в виде меня (93 кг как не как).

Но на этом решино было успокоится. Я считаю для первого раза очень не плохой результат!
Трек день прошёл отлично. Сивик в принципе понравился, но есть над чем поработать для улучшения

itet

Мое время на моей 30-ке 1 минута 38 сек!
Для примера:
- М3 Е36 на сликах Мишлен с очень опытным водителем едет 1 минуту 30 секунд!
- М3 Е36 с компрессором и на сликах Данлоп опять же с опытным водителем едет 1 минуту 25 секунд!
- M3 E30 выступающая в кубке GT3 c мотором s38 450 л.с. на сликах и водитель с огромным опытом едет 1 минуту 23 секунд!

BummerGun

itet :

Мое время на моей 30-ке 1 минута 38 сек!
Для примера:
- М3 Е36 на сликах Мишлен с очень опытным водителем едет 1 минуту 30 секунд!
- М3 Е36 с компрессором и на сликах Данлоп опять же с опытным водителем едет 1 минуту 25 секунд!
- M3 E30 выступающая в кубке GT3 c мотором s38 450 л.с. на сликах и водитель с огромным опытом едет 1 минуту 23 секунд!

Хорошее время! ::34::

itet

BummerGun :

itet :

Мое время на моей 30-ке 1 минута 38 сек!
Для примера:
- М3 Е36 на сликах Мишлен с очень опытным водителем едет 1 минуту 30 секунд!
- М3 Е36 с компрессором и на сликах Данлоп опять же с опытным водителем едет 1 минуту 25 секунд!
- M3 E30 выступающая в кубке GT3 c мотором s38 450 л.с. на сликах и водитель с огромным опытом едет 1 минуту 23 секунд!

Хорошее время! ::34::

Можно быстрее, но не хватает скила.
По ощущениям машина может быстрее!

Timir

Dimix

itet
Жалко, что тридцатку "выгнали" из гаража((( Надеюсь найдешь место для её дальнеших доработок! Получается у тебя все ОЧЕНЬ душевно!

Отчет про Альфы - моё почтение! Очень понравился! :twisted: