[romanandreev_78]

TARiK :

Был недавно разговор. Я говорил что мне не нравятся новые авто меня пытались убедить в обратном.

Просто ты извращенец некроман

[romanandreev_78]

i_wont.. :

..да и с каких пор обслуживание привода грм стало чем-то отягчающим...



а вот это меня зацепило, у вас, что, 100-ый по 62 рубля?

Одно дело поменять ремень ГРМ как на классической девяточке и совсем другое поменять цепь ГРМ на моторе Н57 с полным приводом Обьем работ мягко говоря разный и соотвественно стоимость. Вопрос в другом - вы не оуели ли с премиальным авто делать такой ресурс запчастей ?


По поводу бензина - 100 по 61.75 копеек , могу скинуть фото чеков Лью на газпроме , так как Лукойл очко , а бывший Шелл торгует его же по 68 рублей и качество одинаковое

[romanandreev_78]

AlexZ :

Посмотрю сначала чем закончится процесс борьбы с двс. На новую электричку пересаживаться пока нет желания

Закончится здравым смыслом . Аналогов по КПД лучше чем у современного дизеля пока что нет ни у кого. Поэтому как кончится истерия с электро дрочом, заводы станут массово клепать малокубовые дизеля и турбо бензаки на газу как это сейчас делает ваг. Запасов газа больше чем бензака и соотвественно плюсов у этого вида топлива очень много . С не большим обьемом доработок классического ДВС эти машины будут расходится как горячие пирожки.

[romanandreev_78]

Лично я с солярычем завязал по нескольким причинам, хотя считаю что немецкие дизеля это эталон в плане ДВС.

Причина первая - полка момента 1 турбового трактора веьсма посредственная и поэтому ее растягивают более длинными главными парами. Грубо говоря режим валилова в солярыче приходится на 2000-3000 оборотов. В турбо бензине режим атака от 1500 до 5000. Полка шире , машина едет лучше при одинаковом рабочем обьеме

Причина вторая - зимняя эксплуатация. Чем старее дизель тем геморойнее содержать его в исправном состоянии для пуска. Из за более выского КПД трактор почти не производит тепловой энергии . Нужны дополнительные подогреватели ОЖ - вебасты и прочее. Заморочки с соляркой , надо постоянно бодяжить антигелями. Трактор дольше выходит на рабочие температуры

Причина третья - стоимость владения старым трактором сводит на нет всю экономия на солярке так как постоянно лазишь в навесное.


Причина четвертая - разница в расходе топлива смешная если у вас турбо бензин с непосредственным впрыском. Сравнивал лично две одинаковые полноприводные машины в кузове е84. Н20 от Н47 в одном цикле эксплуатации потреблял всего на 2 литра больше бензина при этом бензин ехал лучше. Мощность была одинаковая - 180 сил , машины сток.

Причина пятая - стоимость покупки. За трактора просят дороже. Не понятно когда это все окупится и окупится ли вообще.

[romanandreev_78]

Дурная голова и тяга к тяжелому топлива не давала покоя и в свое время я смотрел в сторону покупки дизельного поло хетча в Германии на роботе и 90 сильном моторе обьемом 1.4 Манил расход 3 литра солярки !!! Но потом случилось СВО и влажные мечты переросли в Ауди А 3 с правым рулем

Жалею ли я ? Только об одном - сейчас нельзя привезти Е трон А3 с Японии в том же кузове Так хочется купить эту игрушку

[romanandreev_78]

Для общего развития оставлю это здесь

phpBB [media]

[AlexZ]

romanandreev_78 :

AlexZ :

Посмотрю сначала чем закончится процесс борьбы с двс. На новую электричку пересаживаться пока нет желания

Закончится здравым смыслом . Аналогов по КПД лучше чем у современного дизеля пока что нет ни у кого. Поэтому как кончится истерия с электро дрочом, заводы станут массово клепать малокубовые дизеля и турбо бензаки на газу как это сейчас делает ваг. Запасов газа больше чем бензака и соотвественно плюсов у этого вида топлива очень много . С не большим обьемом доработок классического ДВС эти машины будут расходится как горячие пирожки.

это здравый смысл, а в реальности имеем цель 2030 год как год отказа от двс в ЕС и ведь принимающие решения лоб расшибут , но будут заставлять жрать кактус

[romanandreev_78]

phpBB [media]

[TARiK]

Тут соглашусь дизель не оч нравится. И жрет он нормалтно. В моем режиме езды бензиновая е30 сильно меньше ест

[suprastin]

AlexZ :

romanandreev_78 :

AlexZ :

Посмотрю сначала чем закончится процесс борьбы с двс. На новую электричку пересаживаться пока нет желания

Закончится здравым смыслом . Аналогов по КПД лучше чем у современного дизеля пока что нет ни у кого. Поэтому как кончится истерия с электро дрочом, заводы станут массово клепать малокубовые дизеля и турбо бензаки на газу как это сейчас делает ваг. Запасов газа больше чем бензака и соотвественно плюсов у этого вида топлива очень много . С не большим обьемом доработок классического ДВС эти машины будут расходится как горячие пирожки.

это здравый смысл, а в реальности имеем цель 2030 год как год отказа от двс в ЕС и ведь принимающие решения лоб расшибут , но будут заставлять жрать кактус

Ширше смотри. Как только китайцы заявили что завалят европейский рынок дешёвыми электричками сразу как то они перестали быть экологичными и оказывается что тесла то аж 159 гр Со2 на километр выделяет. Даже мой дизелек не так чадит так что если эта китайская экспансия не прекратится, то вернутся европейцы к машинкам с ДВС . Плюс не забывай что все батарейки то в Китае делают или из китайского кобальта и лития. Они ж все рудники по всей планете скупили.

[AlexZ]

suprastin :

AlexZ :

romanandreev_78 :

AlexZ :

Посмотрю сначала чем закончится процесс борьбы с двс. На новую электричку пересаживаться пока нет желания

Закончится здравым смыслом . Аналогов по КПД лучше чем у современного дизеля пока что нет ни у кого. Поэтому как кончится истерия с электро дрочом, заводы станут массово клепать малокубовые дизеля и турбо бензаки на газу как это сейчас делает ваг. Запасов газа больше чем бензака и соотвественно плюсов у этого вида топлива очень много . С не большим обьемом доработок классического ДВС эти машины будут расходится как горячие пирожки.

это здравый смысл, а в реальности имеем цель 2030 год как год отказа от двс в ЕС и ведь принимающие решения лоб расшибут , но будут заставлять жрать кактус

Ширше смотри. Как только китайцы заявили что завалят европейский рынок дешёвыми электричками сразу как то они перестали быть экологичными и оказывается что тесла то аж 159 гр Со2 на километр выделяет. Даже мой дизелек не так чадит так что если эта китайская экспансия не прекратится, то вернутся европейцы к машинкам с ДВС . Плюс не забывай что все батарейки то в Китае делают или из китайского кобальта и лития. Они ж все рудники по всей планете скупили.

Делать они будут то что скажет западный олигархат, как перельют бабло из одного актива в другой так песня и поменяется, а пока не все так однозначно. Китайцы вообще все производят дешевле, но их пускают на западный рынок только если в производстве есть хорошая доля западного капитала… инвестиции иначе от ворот поворот, как с обычными авто которых как ты видишь тут вообще нет

[i_wont..]

romanandreev_78 :

i_wont.. :

..да и с каких пор обслуживание привода грм стало чем-то отягчающим...



а вот это меня зацепило, у вас, что, 100-ый по 62 рубля?

Одно дело поменять ремень ГРМ как на классической девяточке и совсем другое поменять цепь ГРМ на моторе Н57 с полным приводом Обьем работ мягко говоря разный и соотвественно стоимость. Вопрос в другом - вы не оуели ли с премиальным авто делать такой ресурс запчастей ?


По поводу бензина - 100 по 61.75 копеек , могу скинуть фото чеков Лью на газпроме , так как Лукойл очко , а бывший Шелл торгует его же по 68 рублей и качество одинаковое

А вы не окуели ли на премиальных авто ездить по 20 лет? для кого они их обновляют каждые 3 года?
Времена надежности W124 кончились, концерны давно пришли к выводу что запчастями надо тоже торговать...мир потребления.

По поводу бенза халява конечно, у нас самое дешевое, что я заправляю на росснефти по 69,3

[i_wont..]

AlexZ :

suprastin :

AlexZ :

romanandreev_78 :

AlexZ :

Посмотрю сначала чем закончится процесс борьбы с двс. На новую электричку пересаживаться пока нет желания

Закончится здравым смыслом . Аналогов по КПД лучше чем у современного дизеля пока что нет ни у кого. Поэтому как кончится истерия с электро дрочом, заводы станут массово клепать малокубовые дизеля и турбо бензаки на газу как это сейчас делает ваг. Запасов газа больше чем бензака и соотвественно плюсов у этого вида топлива очень много . С не большим обьемом доработок классического ДВС эти машины будут расходится как горячие пирожки.

это здравый смысл, а в реальности имеем цель 2030 год как год отказа от двс в ЕС и ведь принимающие решения лоб расшибут , но будут заставлять жрать кактус

Ширше смотри. Как только китайцы заявили что завалят европейский рынок дешёвыми электричками сразу как то они перестали быть экологичными и оказывается что тесла то аж 159 гр Со2 на километр выделяет. Даже мой дизелек не так чадит так что если эта китайская экспансия не прекратится, то вернутся европейцы к машинкам с ДВС . Плюс не забывай что все батарейки то в Китае делают или из китайского кобальта и лития. Они ж все рудники по всей планете скупили.

Делать они будут то что скажет западный олигархат, как перельют бабло из одного актива в другой так песня и поменяется, а пока не все так однозначно. Китайцы вообще все производят дешевле, но их пускают на западный рынок только если в производстве есть хорошая доля западного капитала… инвестиции иначе от ворот поворот, как с обычными авто которых как ты видишь тут вообще нет

Читали наверное, вчера Байден распорядился проверить китайские авто на предмет отправки данных американских пользователей в Китай...это уже звоночек...

[i_wont..]

romanandreev_78 :

phpBB [media]

Судя по трафику в китайском Шанхае у них на этот счет свое мнение, отличное от мерседеса.

[romanandreev_78]

suprastin :

г

Ширше смотри. Как только китайцы заявили что завалят европейский рынок дешёвыми электричками сразу как то они перестали быть экологичными и оказывается что тесла то аж 159 гр Со2 на километр выделяет. Даже мой дизелек не так чадит

Так о том и речь , что электричка ни разу не про экологию По эфективности солярку еще ни кто не переплюнул. Развивать ДВС будут до последнего , пока есть углеводороды на планете Земля

[romanandreev_78]

i_wont.. :

А вы не окуели ли на премиальных авто ездить по 20 лет? для кого они их обновляют каждые 3 года?

Вырастили общество потребителей , теперь ябитесь сами

[romanandreev_78]

i_wont.. :

у нас самое дешевое, что я заправляю на росснефти по 69,3

Хоть кто то сображает, что в м54 надо лить онли 100 Наши дурачки льют 92-95 и потом , почему то мотор не тянет

[romanandreev_78]

Мельников поет диферамбы дизелям , вчерашний видос

phpBB [media]

[i_wont..]

romanandreev_78 :

i_wont.. :

А вы не окуели ли на премиальных авто ездить по 20 лет? для кого они их обновляют каждые 3 года?

Вырастили общество потребителей , теперь ябитесь сами

Именно. Надо чтобы покупали покупали и покупали...жалко нет жадного смайла...)

[i_wont..]

romanandreev_78 :

Мельников поет диферамбы дизелям , вчерашний видос

phpBB [media]

сколько не смотрю его, всегда несмотря на минусы обозреваемого авто, он находит много плюсов...т.е. его изначальная позиция позитивна...
в целом у него хорошие обзоры, приятно смотреть и слушать.

[suprastin]

Ну как дифирамбы. Так то он сказал что дома повседнева - пойдет. Но по факту дизель едет только до 140-150. Дальше это унылое зрелище. У меня собственно подобная связка только в предыдущей генерации еа188 + dq250+haldex4. Только у меня халдекс зашит на преднатяг и гребёт постоянно, в отличие от этой РСки. Собственно он в видео и про это тоже говорил. С преднатягом оно едет поинтереснее. Но блин, как только этот дизель начинает чудить, там сразу цифры из области астрономии. Но опять оговорюсь, что это справедливо только для связки дизель+ полный привод. Обычная Октавия на дизеле с передним приводом сильно дешевле.

[romanandreev_78]

i_wont.. :

в целом у него хорошие обзоры, приятно смотреть и слушать.

У него они обьективные и не привязаны к марке. Хотя он бмвдрочер как и все мы Мне он всегда нравился из всех автообзорщиков . Жаль не было ютуба в 1996 году Я бы тогда не купил бмв

[romanandreev_78]

suprastin :

Только у меня халдекс зашит на преднатяг и гребёт постоянно, в отличие от этой РСки. .

Вставлю свои пять копеек от впечатлений системы полного привода Ауди . Полноценным кватро с торсеном я не владел , хотя он считается лучше чем 4 матик от мерседеса и Х драйва от бмв. Причем так считают даже владельцы бмв А вот версию кватро с муфтой я попробовал на своей А3 . Халдекс 5 генерации насколько я понимаю так как машина 2014 модельного года. Сравнивать буду с Х драйвом от бмв так как на 4 матик я не ездил.

Опять же не претендую на истину и изложу только ту инфу, которой владею или с SSP или с того же Д2 + свои личные эмоции. При обычном движение и трогании с места муфта передает около 5 процентов момента на зад, в случае пробуксовки кидает еще, но не более чем 50 процентов (здесь могу ошибаться). В отличие от Х драйва халдекс не так охотно метет хвостом как БМВ имитируя задний привод . Наоборот машина пытается следовать за рулем и описывает правильную дугу не позволяя хулиганить. При отключении ЕСП нет повадок Нивы , или Х5 , который стремится развернуться во круг собственной оси. Здесь все более прогнозируемо, снос передней оси - предел выбран, дальше газ в палас и коррекции рулем. На том же е 53 е84 это приводило к развороту или боковому скольжению. Но без отключения систем стабилизации оба варианта дают увереность и безопасность - это факт. Х драйв наделяет машину заднеприводными повадками

Лично я купил кватро для гонок , устал греть ТОЙО 888 и искать компромиссы по зацепу Сам по себе халдекс кстати надежнее Х драйва , если во время менять масло и не пытаться жечь муфту застряв в снегу.

[suprastin]

Четвертый халдекс от пятого отличить не сложно - ребреная крышка алюминиевая справа сверху над насосом - корпус фильтра. Если она есть, то халдекс 4 , если нет то - 5. У меня Шкода тоже 14 модельного года. Так вот эта история с 4/5 халдексом в итоге сыграла злую шутку. Мастер мой олень, несколько лет подряд рассказывал мне что уже 5 стоит и я как [censored] платил все время за замену масла. Оказалось что все таки стоит 4й и по факту он ни разу не менял фильтр. Как итог - выбило сальники и масло пошло в редуктор. Замена всего узла это cyka больно.

[romanandreev_78]

5 стоит

на А3 с 2013 года он пошел и 4 поколение они туда не ставили

их дуремаров фиг поймешь