Продам Гибрид

rusla2007a032

Micha :

вот уёбише. извените за вырожение. но как люди могут такое пакупать ::at::

Вид на любителя как и жук! Внешность пренесна в жертву идеальной аэродинамики. у меня максимальный расход в Москве был 8 литров, американец на 92 бензине

Ai1dRo0kNotBot

Базовая комплектация... Цена норм, если не битый "еще там".
Батарея до зелёной заряжается?
Как я понимаю - американец?

suprastin

rusla2007a032 :

Micha :

вот уёбише. извените за вырожение. но как люди могут такое пакупать ::at::

Вид на любителя как и жук! Внешность пренесна в жертву идеальной аэродинамики. у меня максимальный расход в Москве был 8 литров, американец на 92 бензине

а по трассе ??? :lol:

Ai1dRo0kNotBot

А по трассе как у обычного 1.5 литрового VVTi.
Чудес в этом случае ждать не стоит.
На приусах стоит ДВС работающий по другому циклу нежели на обычных машинах из-за чего жрёт чуть меньше, но на низах тянет крайне плохо, что при наличии двух электромоторов абсолютно по-барабану, т.к. момент у электромотора с начальных оборотов максимальный. Поэтому, если отключить на этой машине антибукс, колёса можно будет жечь вагонами.

rusla2007a032

Ai1dRo0kNotBot :

Базовая комплектация... Цена норм, если не битый "еще там".
Батарея до зелёной заряжается?
Как я понимаю - американец?

до зеленой легко заряжается

rusla2007a032

suprastin :

rusla2007a032 :

Micha :

вот уёбише. извените за вырожение. но как люди могут такое пакупать ::at::

Вид на любителя как и жук! Внешность пренесна в жертву идеальной аэродинамики. у меня максимальный расход в Москве был 8 литров, американец на 92 бензине

а по трассе ??? :lol:

тоже 6 как и по городу зимой, летом 5

4apay

а во сколько станет замена аккумуляторов, машине 6 лет, скоро им уже придет конец?

Top Gun

Поисковик показывает
И цена одного модуля от 450 до 600 рублей (зависит от того, где покупать), другая ссылка говорит что около 145-160 тыс за аккум.
так что пох такая экономичность, авто в топку.

rusla2007a032

4apay :

а во сколько станет замена аккумуляторов, машине 6 лет, скоро им уже придет конец?

еще раз повторюсь у знакомого авто 98 года все акумы родные пробег за 600 или 700 тыс. На этих приусах гарантия давалась в америке пожизненная, а вобще при необходимости меняется блоками один блок 2000 руб, комплектом батарея 25 тыс, генератор 20 тыс. сказки это что акумы выходят из строя, их разрабатывали на заводе филипс. по крайней мере из всех моих многочисленных знакомых у которых приус с заменой акума никто не сталкивался.

Ai1dRo0kNotBot

Хехе, стандартные страшилки для негибридников.
У меня чел со старой работы с 98 года на этих батареях ездит. Еще на самом первом приусе.
Про батарею:
1. Убить её во время эксплуатации почти нереально. Там специальный контроллер который за ней следит.
2. Целиком её менять тоже не обязательно, там отдельные элементы заменить можно.
3. Купить б/у можно за 50к рублей, и их дофига если места знать.

Убить батарею можно если:
- дайома этож элетромобиль, и без горючки поедет.
- пытаться заряжать батарею самостоятельно.
- проводить сварочные работы с неразомкнутым рубильником ВВБ.

Основные засады:
1. Совершенно охреневший гибридный сервис.
2. Миф о том, что гибрид это сложно и обслуживать надо только в спец сервисе.
3. Печальное свойство машины при малейшем проскальзывании колес отключать торможение двигателем. Выглядит так: едем сбрасывая скорость 70% рекуперация (генерируем элетромотором ток и в аккум складываем) +30% тромоза усилия дают, ВНЕЗАПНО прыг на кочке и мы остаемся только на тормозах, надо дожимать педаль. Занавес.

Афигительного: стелс-режим. Это когда на малой скорости двс выключается и едешь только на электро. Афигительное ощущение!

Ai1dRo0kNotBot

rusla2007a032 :

4apay :

а во сколько станет замена аккумуляторов, машине 6 лет, скоро им уже придет конец?

еще раз повторюсь у знакомого авто 98 года все акумы родные пробег за 600 или 700 тыс. На этих приусах гарантия давалась в америке пожизненная, а вобще при необходимости меняется блоками один блок 2000 руб, комплектом батарея 25 тыс, генератор 20 тыс. сказки это что акумы выходят из строя, их разрабатывали на заводе филипс. по крайней мере из всех моих многочисленных знакомых у которых приус с заменой акума никто не сталкивался.

Опередил. Только там гарантия 7 лет или 150к пробега. У меня пока был я кроме масла, бензина и фильтров ничего не менял. Даже свечи и колодки так дома новые и лежат.
А как потешно было коллег слушать про "завелся/не завелся"... Малый электромотор 10кВт - гарантированно заводил машину от ходовой батареи и пох на мороз. Было время....

phpBB [media]

Ai1dRo0kNotBot

phpBB [media]

4apay

Ai1dRo0kNotBot :

Хехе, стандартные страшилки для негибридников.
У меня чел со старой работы с 98 года на этих батареях ездит. Еще на самом первом приусе.
Про батарею:
1. Убить её во время эксплуатации почти нереально. Там специальный контроллер который за ней следит.
2. Целиком её менять тоже не обязательно, там отдельные элементы заменить можно.
3. Купить б/у можно за 50к рублей, и их дофига если места знать.

Убить батарею можно если:
- дайома этож элетромобиль, и без горючки поедет.
- пытаться заряжать батарею самостоятельно.
- проводить сварочные работы с неразомкнутым рубильником ВВБ.

Основные засады:
1. Совершенно охреневший гибридный сервис.
2. Миф о том, что гибрид это сложно и обслуживать надо только в спец сервисе.
3. Печальное свойство машины при малейшем проскальзывании колес отключать торможение двигателем. Выглядит так: едем сбрасывая скорость 70% рекуперация (генерируем элетромотором ток и в аккум складываем) +30% тромоза усилия дают, ВНЕЗАПНО прыг на кочке и мы остаемся только на тормозах, надо дожимать педаль. Занавес.

Афигительного: стелс-режим. Это когда на малой скорости двс выключается и едешь только на электро. Афигительное ощущение!

ДА я не гибридник, потому и спросил про ресурс аккумуляторов. Ну если так тогда тачан надо брать
::23::

Ai1dRo0kNotBot

Я бы еще раз прочитал про ABS и сервис.

Кстати алькантаровый салон ахренителен. Мне бы на бэху такой. Зимой теплый, летом не греется, чистится хорошо.
Правда, конструкция сидений УГ, сидишь как на табуретке.
В общем машина контрастов надо прокатиться.

А, еще один бонус: там нет коробки

ВОООБЩЕ.
Что приятно, что когда жмёшь газ в пол, получаешь все 110 л.с. сразу на колёса.
Особенно доставляло с механикой со светофора заезжать.
Выглядело так:
Зелёный.
Старт. Несколько вальяжный разгон приуса.
Чел на механике выходит на 4500+ оборотов и на 1/4 корпуса вперёд.
Потом переключение, машина клюёт носом

))) всё это время приус бодро набирает скорость.
Чел разглядывает оригинальные задние фонари.

Надо понимать, что это на полном аккумуляторе и с машиной у которой сравнимый двигатель.
2.5 бэху порвать не получится.